Когда речь заходит о серьезной подготовке внедорожников для бездорожья, имя Arctic Trucks известно далеко за пределами России. Именно эта компания когда-то дорабатывала автомобили для экспедиций в Арктике и Антарктиде, а ее проекты давно стали эталоном заводского тюнинга для тяжелых условий эксплуатации.
Теперь специалисты российского подразделения Arctic Trucks взялись за новый Haval H9.
И судя по опубликованным характеристикам, перед нами уже не просто доработанный внедорожник, а автомобиль, который готов к гораздо более серьезным испытаниям, чем стандартная версия.
Главное изменение — клиренс вырос сразу на 50 миллиметров
Первое, что бросается в глаза в списке доработок, — заметно увеличенный дорожный просвет.
Если у обычного Haval H9 клиренс составляет около 224 мм, то после модернизации Arctic Trucks этот показатель вырос до 274 мм.
Прибавка в 50 миллиметров может показаться не слишком большой цифрой на бумаге, однако на практике именно такие изменения часто позволяют автомобилю проходить препятствия, где стандартная машина уже начинает цепляться защитой или порогами.
Особенно заметна разница на глубоких колеях, каменистых участках и пересеченной местности.
Для любителей охоты, рыбалки, путешествий по бездорожью или экспедиционных поездок такая модернизация способна серьезно расширить возможности автомобиля.
Внедорожник стал шире и устойчивее
Вместе с увеличением клиренса инженеры расширили колею автомобиля.
Теперь она составляет 1757 мм.
Такое решение преследует сразу несколько целей.
Во-первых, улучшается устойчивость машины на сложном рельефе. Высокий автомобиль с увеличенным дорожным просветом потенциально сильнее подвержен кренам, поэтому расширение колеи помогает компенсировать этот эффект.
Во-вторых, внедорожник увереннее чувствует себя на песке, снегу и мягких грунтах, где широкая база помогает сохранять стабильность.
Для тяжелого рамного внедорожника это особенно важно.
Геометрическая проходимость стала заметно лучше
Не менее серьезные изменения произошли с внедорожной геометрией.
Именно эти показатели зачастую определяют реальные возможности автомобиля вне асфальта.
После доработки угол въезда увеличился с 31 до 39 градусов.
Для понимания разницы: восемь дополнительных градусов позволяют гораздо увереннее атаковать крутые подъемы, глубокие овраги и различные препятствия без риска повредить передний бампер.
Угол съезда также вырос весьма существенно — с 25 до 33 градусов.
Это означает, что автомобиль сможет безопаснее покидать крутые склоны и съезжать с препятствий, не цепляя задней частью кузова грунт или камни.
На практике именно эти параметры зачастую оказываются важнее мощности двигателя.
Зачем вообще нужен такой Haval H9
Интересно, что базовый Haval H9 и без того считается одним из самых подготовленных китайских внедорожников на российском рынке.
Рамная конструкция, полный привод, понижающая передача и блокировки позволяют автомобилю уверенно чувствовать себя вне дорог.
Однако версия от Arctic Trucks ориентирована уже на другую аудиторию.
Это машина для тех, кто регулярно сталкивается с тяжелым бездорожьем, путешествует по удаленным регионам, использует автомобиль в экспедициях или просто хочет получить максимально подготовленный внедорожник без самостоятельного тюнинга.
Фактически специалисты Arctic Trucks делают то, что многие владельцы обычно выполняют самостоятельно после покупки: поднимают подвеску, улучшают геометрию и повышают внедорожные возможности автомобиля.
Почему проект вызывает интерес
На фоне растущей популярности китайских внедорожников подобные проекты выглядят особенно любопытно.
Еще несколько лет назад большинство серьезных внедорожных доработок ассоциировались с Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol или УАЗами.
Теперь же в этом сегменте все чаще появляются китайские модели.
И появление Arctic Trucks Haval H9 показывает, что современные китайские внедорожники постепенно начинают восприниматься не просто как комфортные семейные автомобили, а как полноценная база для серьезных внедорожных проектов.
Причем, судя по заявленным характеристикам, новый Haval H9 от Arctic Trucks вполне способен подтвердить этот статус не только на бумаге, но и в реальных условиях бездорожья.