Дилеры называют следующий BMW X7 «вагоном на стероидах». Разбираем, что изменится в дизайне, салоне и технике флагманского кроссовера.
Дилеры в США уже успели окрестить следующий BMW X7 «вагоном», намекая, что новый кузов G67 получит более вытянутый и приземистый силуэт по сравнению с нынешним «паркетным танком». По их словам, внешность флагманского кроссовера заметно «оторвут» от будущего BMW X5, чтобы X7 смотрелся дороже и ближе к представительским универсалам, а не просто кроссоверу на стероидах.
Судя по утечкам, в Мюнхене переработают линию крыши и зону кормы: заднее стекло станет более наклонным, а общие пропорции — более «шутингбрейковыми», хотя формально X7 останется полноправным SUV с высоким клиренсом и тремя рядами сидений. Для российского рынка это особенно интересно: X7 уже давно воспринимается как альтернатива «семёрке» для плохих дорог, а с более благородным, «вагонным» профилем он может окончательно заменить седан в семье для тех, кто часто ездит за город.
Техника сюрпризов не готовит: ожидается эволюция знакомых рядных «шестёрок» и V8 с мягкой гибридной надстройкой, с отдачей под 380–530 л.с. и моментом до 750 Нм в старших версиях. При этом инженеры акцентируют работу над комфортом — адаптивная подвеска, полноуправляемое шасси и продвинутая электроника призваны сгладить вес и габариты машины, чтобы X7 по‑прежнему ощущался «отлично управляемым автобусом», а не просто огромным семейным сейфом.
В салоне сделают ставку на огромный изогнутый дисплей и проекционный экран во всю ширину лобового стекла, плюс расширят персонализацию для задних пассажиров: раздельные кресла, развлекательные экраны и «домашний» свет. Для России это значит, что новый X7 станет ещё более логичным выбором для тех, кто ездит с водителем, но хочет выглядеть не как чиновник на S‑Class, а как человек, который сам выбирает, чем управлять — пусть иногда и из правого заднего кресла.