Приветствую вас, друзья. Toyota Land Cruiser Prado 150 в России давно стал чем-то большим, чем просто внедорожник.
Для многих это был настоящий эталон надежной машины на все случаи жизни. Его покупали жители крупных городов, владельцы загородных домов, охотники, рыбаки, путешественники и просто люди, которые хотели один раз купить автомобиль и ездить на нем долгие годы.
Prado 150 продержался на конвейере почти 15 лет без серьезных изменений, а его репутация оказалась настолько сильной, что даже после ухода Toyota из России спрос на подержанные машины остается высоким.
Кстати, рекомендую посмотреть:
Когда летом 2024 года в Россию начали массово завозить новый Toyota Land Cruiser Prado 250, многие были уверены, что автомобиль ждет такой же успех. Тем более речь идет о полностью новом поколении легендарной модели.
Но спустя время выяснилась интересная ситуация. Новые Prado 250 стоят в наличии у многих дилеров, машин привезли действительно много, однако ажиотажа вокруг них нет. И тут возникает логичный вопрос: новый Prado стал хуже или причина совсем в другом?
Сразу скажу, что назвать Prado 250 плохим автомобилем точно нельзя. Наоборот, японцы серьезно переработали внедорожник практически по всем направлениям. Новый Prado построен на современной рамной платформе TNGA-F. Это та же архитектура, которая используется на Land Cruiser 300. Фактически Prado стал гораздо ближе к старшему брату, чем раньше.
Инженеры заметно поработали над конструкцией автомобиля. Передняя подвеска полностью новая. Теперь используются двойные поперечные рычаги и двухтрубные амортизаторы. Сзади сохранили классическую для внедорожников схему с неразрезным мостом и пружинами. Рама стала значительно жестче, выросла и общая жесткость кузова.
Изменения затронули и рулевое управление. Вместо гидроусилителя появился электроусилитель руля. Кроме того, внедорожник получил увеличенные тормозные диски диаметром 432 мм.
Размеры автомобиля тоже выросли. Длина увеличилась до 4920 мм, ширина до 1980 мм, высота до 1870 мм. Колесная база составляет 2850 мм. Несмотря на увеличение габаритов, внедорожник сохранил хорошие показатели геометрической проходимости. Угол въезда составляет 30 градусов, съезда 22 градуса, рампы 25 градусов. Дорожный просвет равен 221 мм.
Внешность нового Prado получилась одной из самых обсуждаемых тем. Toyota решила сделать ставку на ретро-стиль. Причем покупателям предложили сразу два варианта оформления передней части. Одни версии получили круглые фары с отсылкой к самым ранним Land Cruiser, другие оснащаются прямоугольной оптикой в духе моделей 80-х годов.
На мой взгляд, именно благодаря такому дизайну Prado 250 выглядит намного интереснее предшественника. Prado 150 на фоне новинки кажется слишком спокойным и даже немного устаревшим.
Внутри Prado тоже изменился кардинально. Передняя панель стала более современной и брутальной. Появились новые приборы, новый руль и современная мультимедийная система. В зависимости от комплектации устанавливается экран диагональю 8 или 12,3 дюйма. Для отделки используются ткань, искусственная кожа Softex или натуральная кожа.
Практичность никуда не исчезла. Базовые версии остаются пятиместными, но доступны и семиместные исполнения. Багажник огромный, его объем составляет 850 литров. Еще один плюс заключается в том, что Toyota наконец отказалась от неудобной распашной двери багажника. Теперь дверь поднимается вверх. При этом отдельное открывание заднего стекла сохранилось.
Если смотреть на внедорожник объективно, то по большинству параметров он стал современнее и технологичнее Prado 150. Но есть момент, который многим поклонникам модели пришелся не по душе.
Toyota полностью отказалась от механической коробки передач и шестицилиндровых двигателей. Для части аудитории Prado это стало настоящим разочарованием. Многие привыкли воспринимать этот внедорожник как серьезный автомобиль с большими моторами и максимально простой конструкцией.
Теперь под капотом только четырехцилиндровые агрегаты. В России новый внедорожник массово продают в двух исполнениях. Базовый вариант идёт с бензиновым турбомотором T24A-FTS объемом 2,4 литра мощностью 279 л.с. и крутящим моментом 430 Н⋅м. Есть и дизельная версия с турбированным двигателем 1GD-FTV объёмом 2,8 литра мощностью 204 л.с. и крутящим моментом 500 Н⋅м. Все машины оснащаются 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
При этом внедорожный арсенал никуда не исчез. Независимо от двигателя покупатель получает постоянный полный привод, понижающую передачу и блокировки центрального и заднего дифференциалов.
То есть назвать Prado 250 деградацией модели не получается. Да, исчезли любимые многими шестицилиндровые моторы. Да, машина стала более современной и менее консервативной. Но по конструкции, оснащению и технической части это шаг вперед, а не назад.
Тогда почему дилеры не могут быстро распродать привезенные автомобили? Ответ, на мой взгляд, лежит на поверхности. Дело не в том, что Prado стал плохим. Главная проблема находится совсем в другой плоскости.
Все мы прекрасно помним времена, когда новый Prado воспринимался как дорогой, но все-таки достижимый автомобиль. Сегодня ситуация совершенно иная. Новый Prado 250 попадает на российский рынок исключительно по параллельному импорту. Отсюда и совершенно другой уровень цен. В зависимости от комплектации и оснащения стоимость японского внедорожника варьируется от 9 200 000 до 14 000 00 рублей.
Именно здесь, как мне кажется, и находится ответ на главный вопрос. Люди не отвернулись от Prado. Репутация модели в России по-прежнему очень сильна. Новый Prado 250 остается большим рамным внедорожником с серьезным внедорожным потенциалом, современным салоном и узнаваемым именем. Однако цена поднялась настолько высоко, что легендарный внедорожник превратился из массовой мечты многих российских автомобилистов в покупку для очень ограниченного числа людей. Именно поэтому машины стоят у дилеров, а очередей за ними пока не наблюдается.
А что вы думаете о новом Toyota Land Cruiser Prado 250? Внедорожник стал лучше или хуже своего предшественника? Пишите ваше мнение в комментариях👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!