Определить самый красивый мотоцикл так же сложно, как назвать эталон женской красоты. Тем не менее мы решили отобрать несколько впечатляющих мотоциклов. Если захотите поспорить — ищите нас на дорогах! Модели приведены в хронологическом порядке, без рейтинга.
Brough Superior SS100 (1924–1940): мотоцикл стоимостью с дом
Стоимость при запуске: £170 ($750).Стоимость в 2026 году: $150–500 тыс.Выпущено: около 3000 экз.
Brough Superior снискал славу «Роллс-Ройса» среди мотоциклов за исключительное качество сборки. Джордж Броу без колебаний назначал высокую цену — на эти деньги тогда можно было купить небольшой дом в английской провинции. Покупателей это не отпугивало.
Всего выпущено около 3000 Brough Superior, из них 383 в версии SS100. Индекс указывал на гарантированную максимальную скорость 100 миль/ч (160 км/ч).
Самым известным владельцем Brough Superior был Томас Эдвард Лоуренс (Лоуренс Аравийский). За жизнь он приобрел восемь таких мотоциклов (вероятно, в разное время). Лоуренс обожал модель и говорил, что для счастья ему нужны лишь Brough Superior и пустые сухие дороги. Именно на этом мотоцикле он разбился насмерть, получив травму головы; эта трагедия стимулировала разработку мотоциклетных шлемов.
Двигатель: V2Объем: около 1,0 лМасса сухая: 190–200 кгМощность: 45 л. с. при 4800 об/минМакс. скорость: 100 миль/ч (160 км/ч)
Indian Four (1928–1942): американское ар-деко
Стоимость при запуске: $425Стоимость в 2026 году: $45–115 тыс.Выпущено: 12 000 экз.
Модель стоила дороже многих автомобилей своего времени и позиционировалась как люксовый туринговый мотоцикл. Люксовый — с рядным четырехцилиндровым мотором! Внешне она представляла собой настоящее американское ар-деко с плавными линиями и массивными элементами. Фирменным цветом считался глубокий красный.
В глаза бросаются глубокие крылья, напоминающие пластику греческих шлемов, а знатоки восхищаются компактной рессорной передней подвеской. Впрочем, последняя нередко встречалась на американских мотоциклах того времени.
Двигатель: рядная «четверка»Объем: 1278 см³Мощность: около 40 л. с. при 5000 об/минКрутящий момент: 95–100 Н·м при 3000–3500 об/минМасса сухая: около 257 кгМакс. скорость: около 160 км/ч
BMW R12 (1935–1942): массовый, но прекрасный
Стоимость при запуске: 1630 рейхсмарок ($650)Стоимость в 2026 году: 10–30 тыс. евроВыпущено: 36 000 экз.
Красота этого мотоцикла — результат эволюции. Немцы создавали массовую утилитарную модель, а получился шедевр. Изящная штампованная рама и аккуратный оппозитный двигатель были и у предшественника R11, но здесь появилась телескопическая вилка вместо громоздкой маятниковой передней подвески. Задняя подвеска? Это баловство — вместо нее подпружиненное седло.
R12 стал самым массовым довоенным мотоциклом BMW, значительная часть выпуска ушла на нужды армии и силовых ведомств.
Двигатель: оппозитный двухцилиндровыйОбъем: 747 см³Мощность: около 18–20 л. с. при 4800–5000 об/минКрутящий момент: примерно 45–50 Н·м при 3000–3500 об/минМасса сухая: около 170–175 кгМакс. скорость: примерно 110–120 км/ч
Harley-Davidson EL (Knucklehead) (1936–1947): отец-основатель
Стоимость при запуске: $380Стоимость в 2026 году: $60–120 тыс.Выпущено: 28 958 экз.
Harley-Davidson EL — один из самых узнаваемых Harley. Прозвище Knucklehead (костяшки пальцев) он получил из-за формы клапанных крышек с выступами и ребрами, напоминающими согнутые пальцы.
Визуально это очень американский образ: большой V-Twin, массивный бак, широкие крылья и ощущение основательности. Считается, что именно Knucklehead определил будущий стиль марки.
Двигатель: V-TwinОбъем: 988 см³Мощность: около 40 л. с. при 4800 об/минКрутящий момент: предположительно 80 Н·м при 4500 об/минМасса сухая: около 255 кгМакс. скорость: около 150 км/ч
Vincent Black Shadow (1948–1955): самый быстрый ночной кошмар
Стоимость при запуске: около $1200Стоимость в 2026 году: $30–150 тыс.Выпущено: 1774 экз.
В 1948 году британская Vincent выпустила Black Shadow — дорогой мотоцикл, долго считавшийся самым быстрым серийным байком в мире. Неприлично большой V-twin сделали частью несущей конструкции и покрасили в черный, всё остальное — максимально лаконично. Получилось готично и динамично. Стив Маккуин говорил: «Он выглядит стремительным, даже когда стоит».
А еще он звучал так, что просыпалось полгорода. Из-за V-Twin с углом развала цилиндров 50 градусов и раздельных выпускных патрубков мотоцикл издавал глубокий рычащий звук, резко контрастировавший с тихими дорожными моделями тех лет.
Двигатель: V2Объем: 1000 см³Мощность: около 54–55 л. с. при ~5700 об/минМасса сухая: около 200 кгМакс. скорость: более 200 км/ч
Triumph Bonneville T120 (1959–1988): платоновский мотоцикл
Стоимость при запуске: $1150–1200Стоимость в 2026 году: $10–30 тыс.Выпущено: около 50 тыс. экз.
Если попросить кого-то нарисовать мотоцикл без конкретики, получится картинка, напоминающая Triumph Bonneville T120. Бак классической формы, длинное седло, круглая фара, спицованные колеса с глубокими крыльями — все это делает «Бонни» архетипическим и привлекает фанатов чистых линий.
На момент выпуска Bonneville считался очень быстрым для серийного мотоцикла, но производство остановили через 19 лет не из-за устаревания, а из-за кризиса британского мотопрома.
В 2001 году Bonneville возродили с поправками на эпоху, но, к счастью, актуальная версия мало отличается по дизайну от прародителя.
Двигатель: R2Объем: 649 см³Мощность: 46 л. с. при 6500 об/минКрутящий момент: 51 Н·м при 5500 об/минМасса сухая: около 170 кгМакс. скорость: 185 км/ч
Moto Guzzi V7 Sport (1971–1974): красота от инженера
Стоимость при запуске: около $2800Стоимость в 2026 году: $14–80 тыс.Выпущено: около 4000 экз.
V7 Sport, разработанный Лино Тонти и запущенный в 1971 году, — редкий случай, когда инженер создал красивый мотоцикл, решая технические задачи. Низкая рама, продольный V-Twin с карданом (вал двигателя соосен раме, цилиндры торчат в стороны), длинный бак и фирменный зеленый цвет ранних серий превратили модель в эталон для всех последующих Guzzi.
Коллекционеры единодушны: «Это самый красивый Moto Guzzi, который можно реально купить».
Двигатель: V2Объем: около 750 см³Мощность: 52–55 л. с.Крутящий момент: ориентировочно 57–60 Н·мМасса сухая: около 200 кгМакс. скорость: 206 км/ч
Honda XRV750 Africa Twin (1990–2003): дикая и прекрасная
Стоимость при запуске: $8830Стоимость в 2026 году: $2–15 тыс.Выпущено (предположительно): 73 тыс. экз.
Самым красивым приключенческим мотоциклом коллекционеры называют Honda XRV750 Africa Twin RD07 — первое поколение. Его создавали как гражданскую версию раллийного мотоцикла Honda NXR 750, побеждавшего на «Париж — Дакар».
Фирменные черты — двойная фара, перфорированная защита картера и архитектура пластиковых обтекателей. В целом облик «Африки» задал стандарт внешности в классе на многие годы.
Двигатель: V-TwinОбъем: 742 см³Мощность: около 60 л. с. при 7500 об/минКрутящий момент: 62 Н·м при 6000 об/минМасса сухая: 205 кгМакс. скорость: около 176 км/ч
Honda NR750 (1992–1994): фантастический, но реальный
Стоимость при запуске: 5 млн иен ($40 тыс.)Стоимость в 2026 году: $115–200 тыс.Выпущено: 322 экз.
В 1991 году Honda решила в очередной раз показать свое превосходство и выпустила спортивный мотоцикл с овальными поршнями и сложнейшим мотором. Но при этом не стала делать его сверхмощным, чтобы не провоцировать аварии на дорогах общего пользования.
Футуристичная внешность соответствует содержанию: обтекатель сливается с баком и хвостом, воздухозаборники интегрированы в корпус, выхлоп впервые у спортбайков вынесен под хвост. Все это выглядит как прототип из музея. Ducati 916 на его фоне однозначно меркнут.
Двигатель: V4 с развалом 90 градусовМощность: 125 л. с. при 14 000 об/минКрутящий момент: 70 Н·м при 11 500 об/минМасса сухая: 222,5 кгМакс. скорость: 257 км/ч
MV Agusta Superveloce (2020 — наст. вр.): сделано для коллекционеров
Стоимость: $21–80 тыс.Выпущено на май 2026 года: 883 экз.
Редкий случай, когда современный байк уже считается классикой. Весь его облик — оммаж гоночным мотоциклам 70-х: круглая фара, сексуальные изгибы поверхностей, дерзко торчащий хвост. Плюс пространственная рама и односторонний маятник.
Модель выпускают как в относительно доступном исполнении Superveloce S, так и лимитированными коллекционными сериями. Последние уже на старте стоят $70–80 тыс., и отбоя от покупателей нет с учетом небольших объемов — 300–500 экз.
Двигатель: рядный, 3-цилиндровыйОбъем: 798 см³Мощность: 147 л. с. при 13 000 об/минКрутящий момент: 88 Н·м при 10 100 об/минМасса сухая: 197,5 кгМакс. скорость: 240 км/ч