В России кабриолет покупают не благодаря климату, а вопреки ему. Это автомобильный эквивалент белых кроссовок в ноябре. Практического смысла немного, зато настроение поднимается моментально. Да, лето на большей территории нашей необъятной длится примерно столько же, сколько держится заряд телефона с включенным VPN. Да, половину сезона могут идти дожди. Да, соседи по парковке будут смотреть на вас как на человека, который добровольно отказался от крыши над головой за собственные деньги.
Но есть одна проблема. Они будут завидовать.
Потому что кабриолет — это не транспорт. Это способ превратить банальную поездку за минеральной водой в сцену из фильма, где оператору явно заплатили за красивые планы. Пока владельцы кроссоверов героически преодолевают лежачие полицейские и обсуждают объем багажника, вы едете навстречу закату и слушаете, как летний воздух работает лучше любой премиальной акустики.
Три миллиона рублей сегодня открывают двери в удивительный мир автомобилей, которые все еще выглядят дорого, едут интересно и пока не требуют продавать почку после каждой поездки на сервис. Хотя некоторые очень стараются.
BMW Z4 E89. Немецкий нарцисс с отличной фигурой
Если бы автомобили могли публиковать фотографии в социальных сетях, BMW Z4 делал бы это каждые пятнадцать минут. Причем исключительно удачные.
Даже сегодня этот родстер выглядит так, словно дизайнеры рисовали его не карандашом, а дорогим виски. Длинный капот, короткая корма, низкая посадка — классическая формула спортивного автомобиля, которой уже много десятилетий, но она по-прежнему работает безотказно.
На рынке живые машины сосредоточены примерно между 2,4 и 2,8 миллиона рублей. Всё, что значительно дешевле, требует внимательной диагностики и некоторой веры в чудеса. Всё, что заметно дороже, обычно продается вместе с мечтами владельца вернуть каждую вложенную копейку.
За рулем Z4 возникает редкое ощущение, будто автомобиль постоянно слегка ухмыляется. Он острый, азартный и всегда готов напомнить, что задний привод придумали не просто так.
Проблема в том, что под красивой внешностью скрывается типичный представитель эпохи, когда немецкие инженеры решили, что надежность слегка переоценена. Турбированные двигатели могут преподнести сюрпризы с цепями ГРМ, системой охлаждения и расходом масла. Владение такой машиной напоминает отношения с очень красивым человеком. Восторга много, спокойствия заметно меньше.
Надежность — семь баллов из десяти.
Mercedes-Benz SLK R172. Пенсионер на яхте, который внезапно оказался быстрее всех
SLK — автомобиль для людей, которые уже никому ничего не доказывают. В отличие от BMW он не пытается изображать трекового гладиатора и не требует немедленно атаковать ближайший серпантин.
Он просто хорош.
Настолько хорош, что начинаешь понимать, почему владельцы Mercedes часто выглядят подозрительно довольными жизнью.
Сегодня достойные экземпляры стоят от 1,6 до 2,4 миллиона рублей. При бюджете в три миллиона появляется роскошь выбирать лучший автомобиль, а не соглашаться на компромиссы.
Машина удивительно комфортна. Она не провоцирует. Она убеждает. Не кричит. Разговаривает спокойным уверенным голосом человека, который уже выплатил ипотеку.
Главный плюс модели заключается в том, что инженеры Mercedes еще не окончательно увлеклись сложными экспериментами. Атмосферные моторы получились крепкими, коробки живучими, а серьезные проблемы чаще всего связаны с возрастом, а не конструкцией.
Иногда капризничает складная крыша. Иногда напоминает о себе электроника. Но по меркам премиального кабриолета это практически образцовое поведение.
Надежность — восемь с половиной баллов из десяти.
Audi A5 Cabriolet. Кабриолет для тех, кто не любит выглядеть владельцем кабриолета
Есть люди, которые приходят на вечеринку в ярком пиджаке. А есть те, кто надевает идеально сшитый темно-синий костюм и выглядит лучше всех без лишнего шума.
Audi A5 относится ко второй категории.
Даже спустя годы автомобиль сохраняет редкое качество выглядеть дорого, не демонстрируя этого напоказ. При этом здесь есть полноценный второй ряд, приличный багажник и ощущение нормального автомобиля, а не игрушки для выходного дня.
Основной диапазон рынка находится между 2,3 и 2,9 миллиона рублей.
Однако при покупке необходимо помнить священную аудиводческую мантру: проверяй мотор, проверяй мотор и еще раз проверяй мотор. Ранние TFSI заработали свою репутацию честно и упорно. Масло некоторые из них употребляли с таким энтузиазмом, будто готовились к зимней спячке.
Коробки S-Tronic тоже любят качественное обслуживание и не испытывают особой благодарности к владельцам, которые считают замену масла необязательной роскошью.
Надежность — семь баллов из десяти.
Mazda MX-5. Маленькая машина для людей с большими планами на счастье
Если остальные участники этого рейтинга пытаются быть престижными, быстрыми или дорогими, то MX-5 занимается исключительно одной вещью.
Дарит удовольствие.
Причем делает это с эффективностью промышленного оборудования.
За два миллиона рублей можно найти отличный экземпляр поколения NC. За 2,5–3 миллиона уже доступны ранние машины поколения ND.
По мощности Mazda проигрывает почти всем соседям по подборке. По разгону тоже. По размеру салона — особенно.
Но стоит выехать на извилистую дорогу, и выясняется удивительное обстоятельство. Именно эта маленькая японская машина вызывает самую широкую улыбку.
Главная беда — коррозия у возрастных автомобилей. Ржавчина любит MX-5 почти так же сильно, как владельцы любят MX-5. К счастью, механическая часть обычно оказывается куда крепче кузова.
Атмосферные моторы живут долго. Коробки передач переживают поколения владельцев. Подвеска проста и понятна.
Надежность — девять баллов из десяти.
Mini Cooper Cabrio F57. Хулиган в дизайнерском костюме
Mini существует словно назло автомобильной логике.
Он маленький, не особенно практичный, не слишком дешевый в обслуживании и вообще не должен быть настолько популярным.
Но стоит проехать пару километров, и начинаешь понимать причину.
Этот автомобиль рулится как кофеин на колесах.
Рынок предлагает хорошие экземпляры примерно от 2,2 до 2,8 миллиона рублей. За эти деньги покупатель получает одну из самых харизматичных машин в сегменте.
Болячки в основном связаны с современными турбомоторами BMW, чувствительными к качеству обслуживания. В целом машина заметно надежнее старых Mini, которые когда-то могли сломаться даже от косого взгляда владельца.
Надежность — семь с половиной баллов из десяти.
BMW 4 Series Cabrio F33. Когда хочется кабриолет, но выглядеть нужно как директор
Если Z4 — спортивная куртка, то BMW 4 Cabrio — дорогой кашемировый плащ.
Большой, солидный и заметно более взрослый автомобиль.
На нижней границе рынка такие машины начинаются примерно от 2,8 миллиона рублей, поэтому трехмиллионный бюджет позволяет буквально прикоснуться к сегменту.
Автомобиль великолепно чувствует себя на трассе. Он тихий, комфортный и прекрасно подходит для дальних путешествий.
Но есть нюанс.
Весит эта красота почти как небольшая планета. В поворотах это ощущается. Азарта здесь меньше, чем в Z4 или MX-5, зато комфорта больше, чем у многих современных кроссоверов.
По надежности всё традиционно для BMW той эпохи. Требуется внимательное отношение к двигателю, охлаждению и сервисной истории.
Семь баллов из десяти.
Финал получается неожиданным. Самым разумным выбором оказывается Mercedes SLK. Самым веселым — Mazda MX-5. Самым красивым — BMW Z4. Самым универсальным — Audi A5.
Но разум в кабриолетах вообще не главный критерий. Если бы люди руководствовались исключительно логикой, на дорогах ездили бы только универсалы с дизелями, а отпуск проводили бы на диване, потому что так дешевле.
К счастью, человечество устроено гораздо интереснее.
Павел Рулеев