Проект грузового терминала для Белоруссии в Мурманске не будет конкурентом Усть-Луге, сообщил "ДП" губернатор Мурманской области Андрей Чибис на полях МПЭФ 3 июня.
Порт будет частью общего маршрута для транзита международных грузов.
Проектную документацию по строительству перегрузочного комплекса для перевалки белорусских грузов через Мурманскую область подготовят к концу 2026 года.
"ДП" поинтересовался у губернатора Мурманской области Андрея Чибиса, будет ли регион бороться за поставки после сдачи проекта и почему Белоруссии будет выгодно отправлять свои грузы через мурманский порт, а не через Усть-Лугу.
"Мы не конкурируем, мы дополняем друг друга. И речь не только о доставке, речь о создании с белорусами в том числе транзитного коридора для грузов из других стран, включая наших партнёров из Китая. Создаётся цепочка, а не просто выбор между одним направлением и другим. Это комплексный проект, в том числе с точки зрения транзита международных грузов", — сообщил Чибис.
Идея использовать заполярный порт для белорусского экспорта возникла после 2022 года, когда для республики закрылись балтийские гавани из-за санкций. Заявленная мощность будущего терминала — от 25 до 30 млн тонн в год, приоритетными грузами станут минеральные удобрения и нефтепродукты. Первые мощности рассчитывают запустить к 2028 году.
Поставки в Усть-Лугу между тем организованы с 2022 года, после того как Минск был вынужден перенаправлять экспортные потоки в обход стран Балтии. За первые 6 месяцев через этот узел прошло 502 тыс. тонн продукции. Сегодня ключевыми позициями для доставки в Усть-Лугу являются нефтепродукты, удобрения и химикаты.
Также Андрей Чибис сообщил "ДП", что уже в августе в Мурманский морской торговый порт впервые зайдёт грузовое судно китайской компании NewNew Shipping Line. Ожидаемый объём первой перевалки в рамках первого прямого рейса может составить 500 контейнеров. Региону это даст новые грузы, загрузку портовых мощностей и развитие логистики.
"Это будут разные грузы, в том числе сырьевые. Только что мы встречались с нашими партнёрами из Китая. В этом году, соответственно, тестируем рейс, идём по плану. Это будет август, мы работаем над этим. Вот только что сверили по этому поводу часы", — добавил губернатор.
Ранее запуск прямого сообщения перенесли из-за раннего закрытия Северного морского пути и пересмотра экономической составляющей поставщиком. Контрагенту стало выгоднее отгрузить контейнеры в Санкт-Петербург.
Китайская судоходная компания New New Shipping Line начала работать на российском направлении в 2023 году с проекта "Арктический экспресс № 1", который связал Китай с портами на Северном морском пути. Первые два года перевозчик постепенно наращивал объёмы: в 2023-м по СМП отправилось семь судов, а спустя год — уже тринадцать, что позволило превысить планку 20 тыс. контейнеров в эквиваленте TEU. Со временем география расширилась: китайские суда стали заходить не только в Архангельск, но и в Петербург и Калининград, — а в навигацию 2025 года количество выполненных рейсов достигло 25.
Теперь компания готовится к тестовому заходу в Мурманск летом 2026 года, чтобы открыть для белорусских партнёров дополнительный выход на азиатские рынки. Параллельно New New Shipping Line усиливает и южный маршрут через Суэцкий канал: для линии Китай — Санкт-Петербург построили шесть новых контейнеровозов по 4,8 тыс. TEU, которые с октября 2026 года увеличат частоту сервиса до двух рейсов в месяц.