Воздушные корабли

Грузовой дирижабль АЭРОСМЕНА грузоподъёмностью 500 тонн

Конструкторы обсуждают прототип будущего дирижабля.

Сигарообразная форма дирижабля устаревший вариант.

Конструкторы обсуждают прототип дирижабля.

1.  Современные дирижабли должны иметь форму выпуклого диска.

Такая форма технологически проще в изготовлении.

Нижний корпус дирижабля изготовленный из карбона, позволяет удобно крепить к нему грузовую площадку с кабиной пилотов и пассажиров.

Сверху удобно крепится мягкая оболочка полужёсткого типа.

2  Мягкая оболочка изготавливается из несгораемого, прочного материала.

3  Внутри мягкой оболочки располагаются дополнительные оболочки похожие на дольки апельсина.

Крайние нечётные оболочки, через одну, заполнены несгораемым гелием.

Чётные оболочки, через одну, заполняются тёплым воздухом.

Так создаётся дополнительная подъёмная тяга.

4  Для снижения подъёмной тяги, спускается тёплый воздух из нескольких воздушных оболочек. Аппарат спускается вниз.

5  Для горизонтального перемещения дирижабля используются электрические турбины.

6  Электричество для освещения и горизонтального перемещения дирижабля, подаётся из аккумуляторных батарей Острецова Игоря Николаевича. Эти батареи способны вырабатывать электрическую энергию в течение 70 лет, без подзарядки.

7  Лучшая конструкция дирижабля АЭРОСМЕНА показана на фотографии из доступных источников в Интернете.

Грузовой дирижабль АЭРОСМЕНА поднимает 500 тонн

Грузовой дирижабль АЭРОСМЕНА грузоподъёмностью 500 тонн

8   Ангары надувного типа,  для строительства и обслуживания дирижаблей расположены на базе КИРЖАЧ - единственная база в России.

9   Таких баз должно быть построено в России не менее десяти.

10 При таких масштабах развития Аэрофлота в России расходы на логистику сократятся в 10 раз.

11 Доходы увеличатся  и составят миллионы рублей в день.

12 Человечество потеряло сотни лет развития дирижаблестроения из-за ошибок в эксплуатации и катастроф, а также из-за запретов и недальновидности в сфере развития Аэрофлота России.