Май из-за длинных праздников традиционно более спокойный месяц по сравнению с апрелем. Основным драйвером испытаний остаётся МС-21. Тройка лидеров будет постепенно переходить к опытным полётам серийных самолётов.
Традиционно сначала приводим статистику по бортам, а затем переходим к разбору динамики испытаний по типам самолётов. Все изменения в скобках указаны в статье по сравнению с маем 2025 года.
- Ил-114-300, борт 54116 - 9 полётов, 46 часов
- МС-21-310, борт 73057 – 9 полётов, 30 часов
- МС-21-310, борт 73055 – 7 полётов, 35 часов
- Ту-214, борт 64536 – 3 полёта, 9 часов
- Ил-96-400М, борт 96115 - 2 полёта, 14 часов
- Суперджет, борт 97021 – 1 полёт, 4 часа
- МС-21-310, борт 73051 – 1 полёт, 3 часа
- Суперджет, борт 97023 – 1 полёт, 3 часа
ИТОГИ за май 2026 года:
- 5 типов (без изменений);
- 8 самолётов (-1);
- 33 полёта (-24);
- налёт 142 часа (-53).
Ил-114-300 - 1 самолёт, 9 полётов (-16), 46 часов (-53)
Уровень продвижения сертификации - 100% (сертификация завершена)
Борт 54116 с 12 по 15 марта выполнял дополнительную программу испытаний в арктической зоне. Самолёт базировался в ходе испытаний на аэродроме Нагурское (Земля Франца-Иосифа, 80 градус широты). В ходе состоявшихся полётов самолёт практически достиг Северного полюса, долетев до 89 градуса. В дальнейшем борт готовился к визиту в Санкт-Петербург, где он наконец получил долгожданный сертификат.
Суперджет - 2 самолёта, 2 полёта (-17), 7 часов (-38)
Уровень продвижения сертификации - 99% (ожидание сертификата)
Суперджет в мае практически не летал. Динамика его испытательных полётов следующая: февраль и март - по 18 полётов, апрель - 7, май - 2. Выводы предлагаю каждому читателю сделать самостоятельно. Несмотря на заявляемые чиновниками 80 процентов активность полётов резко упала. На основе имеющихся данных продолжаю считать что основная программа испытаний уже выполнена. А постоянно озвучиваемый, но медленно растущий процент скорее всего относится к объёму проверенной документации. 5 июня выдан ожидаемый ещё в апреле сертификат типа на двигатель ПД-8. Сертификация самолёта по-прежнему ожидается в июле.
Ту-214 - 1 самолёт, 3 полёта (-1), 9 часов (-14)
Уровень продвижения сертификации - 100% (сертификация завершена)
Летающая лаборатория 64509 с 11 апреля не летает.
Первый серийный Ту-214 (борт 64536) 7 мая перелетел из Казани в Санкт-Петербург. С 31 мая уже выполнил серию коротких перелётов в интересах заказчика. Дальнейшее отслеживание борта с июня прекращается.
МС-21 - 3 самолёта, 17 полётов (+11), 68 часов (+46)
Уровень продвижения сертификации - 89% (+3% за месяц)
МС-21 в мае немного сбавил обороты из-за праздников, но по сравнению с прошлым годом динамика по-прежнему положительная. Активно летали опытные борта 73055 и 73057, но и 73051 выполнил один полёт для подтверждения аэродинамических характеристик. 73055 в конце месяца зачастил на север. Три дня подряд самолёт летал до Нарьян-Мара и выше для оценки работы навигационного и радиооборудования в высоких широтах. Борт 73057 кратковременно слетал в Ульяновск, где проверили стойки шасси на устойчивость к эффекту шимми.
Ил-96-400М - 1 самолёт, 2 полёта (-1), 14 часов (+8)
Уровень продвижения сертификации - 21% (+2% за месяц)
Ил-96 оживает по мере высвобождения испытателей после Ил-114. В мае зафиксировано 2 полёта, хотя по словам испытателя Олега Мутовина Ил-96-400М в Жуковском летает активно. Отслеживание полётов в Московской зоне серьёзно затруднено в связи с регулярными налётами из страны 404 и постоянными закрытиями воздушного пространства.
Все выпуски дневника испытаний собраны и всегда доступны в отдельной подборке.
Следующий выпуск дневника испытаний (итоги за период с 18 мая по 7 июня) выйдет ориентировочно 9-10 июня.
Промежуточные итоги сертификационной недели и другие важные новости российского авиапрома можно найти в нашем канале в МАХ.
Спасибо всем, кто поддерживает наш проект!!!