Друзья, продолжаю вас знакомить с самыми новыми и наиболее интересными экспонатами прошедшего в конце мая в столичном «Крокусе» крупнейшего отраслевого выставочного события года – EXPO+ 2026. Выставочная синергия объединила пять выставок: СТТ Expo (строительная техника и технологии); COMvex (коммерческий транспорт и технологии); МАЙНИНГ СТТ (горнодобывающая техника и оборудование); СТО Expo (запчасти, оборудование и сервис); Логистика Экспо (транспортная и складская логистика). Ссылку на первую публикацию, посвященную премьерам Горьковского автозавода в сегменте малотоннажников, см. в конце статьи.
Теперь хочу рассказать о новинках «КАМАЗа». Надо отметить, что на нынешней выставке, в отличие от выставок предыдущих трех лет, камский автопроизводитель представил самую масштабную экспозицию – 25 единиц техники. Причем, на этот раз выставлялись только самые современные модели семейства К5 – от легких 2-осных до самых тяжелых 4-осных версий, в том числе полноприводных. Замечу, что буквально 2-3 года назад существенную часть выставочной экспозиции составляли различные спецавтомобили на базе семейства К3. С 2022 года автозавод провел колоссальную работу по замене компонентной базы с европейской на санкционноустойчивую. Первым в феврале 2023 года вернулся в производственную программу флагманский магистральный тягач КАМАЗ-54901, в дальнейшем, поэтапно, были переведены на альтернативные компоненты и другие модели.
Единственным на выставке не из семейства К5 был шарнирно-сочлененный самосвал «Геркулес-45» (КАМАЗ-6558) с колесной формулой 6х6, впервые представленный широкой общественности. Стоит напомнить, что дебют КАМАЗовского сочлененника состоялся в 2021 году. Первый «Геркулес», он же КАМАЗ-6561, имел гибридный привод и мог работать в автономном режиме. Нынешняя версия конструктивно переработана, также изменился ее дизайн. Привод теперь дизельный – от двигателя КАМАЗ-910 мощностью 520 л.с., работающего в паре гидромеханической коробкой передач. По сравнению с первой версией увеличилась снаряженная масса – с 31 до 33 т и грузоподъемность – с 40 до 41 т. Максимальная скорость выросла с 50 до 55 км/ч. На самосвале установлена интеллектуальная система предупреждения и экстренного торможения ADAS первого уровня.
Вторая новинка, точнее две родственные новинки, не менее интересны. Они констатируют, что КАМАЗ наконец-то освоил в семействе К5 выпуск грузовиков, максимально приспособленных для работы в городских условиях. Речь идет о моделях с новой низкопосаженной кабиной. Ее отличительная особенность – высокий моторный тоннель. Данная конструктивная особенность позволила существенно уменьшить габаритную высоту шасси и облегчить посадку и высадку за счет уменьшения количества ступеней с трех до двух. Такая версия будет удобна для ретейлеров при внутригородских перевозках, для коммунальных машин (в первую очередь мусоровозов), а также для пожарной, строительной и другой специальной техники, оснащенной высотным оборудованием – лестницей, вышкой, краном и т.д. Напомню, что производство кабин с высоким моторным тоннелем стартовало на КАМАЗе в марте 2025 года.
Одна из машин с такой кабиной, показанная на выставке, – рефрижератор на шасси КАМАЗ-53252 (4х2), рассчитанный на 14 европаллет. Его полная масса составляет 19 т. Двигатель – рядная «шестерка» КАМАЗ-667 мощностью 301 л.с., КПП – механическая 9-ступенчатая.
Второй образец с низкопосаженной кабиной – 18-кубовый мусоровоз на шасси КАМАЗ-63934 (4х2). От фургона он отличается более высокой полной массой – 19,9 т. Двигатель и коробка – те же.
Флагманской магистральный тягач КАМАЗ-54901 (4х2) завод представил в версии Hi-tech. Среди его преимуществ – интеллектуальная система помощи водителю (ADAS), включающая адаптивный круиз-контроль, систему контроля полосы и систему экстренного торможения. Кроме того, предусмотрены системы электронного торможения (EBS) и курсовой устойчивости (ESP), антиблокировочная система (ABS), система помощи при трогании на подъеме (HSA) и противобуксовочная система (ASR). Эти технологии в совокупности обеспечивают максимальный уровень безопасности на дороге, минимизируя риски, связанные с человеческим фактором. КАМАЗ-54901 Hi-Tech оснащен 6-цилиндровым рядным двигателем KAMAЗ-910 мощностью 560 л.с. (в базовой версии 54901 устанавливается мотор в 483 л.с.) и 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач с тормозом-замедлителем (ретардером).
Еще одна новинка 2026 года – седельный тягач КАМАЗ-65656 (6х4) в комплектации, соответствующей требованиям ДОПОГ (соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов). Автомобиль предназначен для эксплуатации в составе автопоезда полной массой до 44 т и имеет специализированное оборудование для транспортировки опасных грузов. Он оснащен 6-цилиндровым рядным двигателем KAMAЗ-689 мощностью 390 л.с. и 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач с ретардером. У машины зауженная кабина шириной 2,3 м с низкой крышей и одним спальным местом.
Наряду с перечисленными моделями КАМАЗ показал широкую линейку автоспецтехники на шасси семейства К5. В частности, зерновоз на базе КАМАЗ-65657 (6х4) с 390-сильным мотором KAMAЗ-689, 12-ступенчатой роботизированной КПП и пневмоподвеской ведущих мостов. Автомобиль комплектуется платформой объемом 32 куба. В базовом исполнении ведущие мосты оснащены датчиками нагрузки. Машина предназначена для эксплуатации в составе автопоезда полной массой до 44 т. Изготовитель надстройки – «Спецавтокам».
Для лесозаготовительной отрасли КАМАЗ представил два сортиментовоза на шасси КАМАЗ-65952 (6х6) и КАМАЗ-6595 (6х4). Автомобили оснащены 560-сильным двигателем KAMAЗ-910. Рама и элементы шасси обладают увеличенным запасом прочности. Сортиментовозы способны перевозить до 28 кубов леса, а в составе автопоезда 4-осным прицепом этот показатель достигает 69 м3. Полноприводную версию изготовил Пермский завод грузовой техники, модель с задним приводом – «В-Кран».
В экспозиции присутствовали три автоцистерны различного назначения от разных производителей.
НПО «Трансмастер» изготовил автоцистерну для питьевой воды АЦПТ-13-1 объемом 13 м3. Базовое шасси – КАМАЗ-65658 с колесной формулой 6х2. Двигатель – KAMAЗ-689 мощностью 390 л.с., КПП – роботизированная 12-ступенчатая.
Вторая новинка от НПО «Трансмастер» – топливозаправщик на базе КАМАЗ-65959 с колесной формулой 6х6. Шасси оснащено 483-сильным мотором KAMAЗ-910 и механической 16-ступенчатой КПП.
Еще один топливозаправщик – от завода «ГРАЗ». Базовое шасси – КАМАЗ-65658 (6х2). Оснащен двигателем KAMAЗ-689 мощностью 390 л.с. и роботизированной 12-ступенчатой КПП.
12-кубовый автобетоносмеситель 581425 производства ПАО «ТЗА» смонтирован на шасси КАМАЗ-65951 (8х4). Машина оснащена двигателем КАМАЗ-910 мощностью 483 л.с. и механической 16-ступенчатой КПП. Смесительный барабан имеет привод от КОМ шасси.
В линейке самосвалов завод представил строительный КАМАЗ-65959 (6х6) грузоподъемностью 18 т с 16-кубовой надстройкой НЕФАЗ…
… строительный 20-кубовый КАМАЗ-65958 (8х8) грузоподъемностью 23 т с кузовом ТФК «Феникс»…
… и карьерный 25-кубовый КАМАЗ-65951 (8х4) грузоподъемностью 28,3 т с кузовом «ТК ЛИФТ».
Первые две машины укомплектованы двигателем КАМАЗ-910 мощностью 483 л.с. и механической 16-ступенчатой КПП. На третьей стоит более мощный – 560-сильный мотор КАМАЗ-910, коробка – такая же.
Еще одна модель – бортовой автомобиль на шасси КАМАЗ-65657, оснащенный КМУ. Кран-манипулятор производства «Инман» имеет грузовой момент 21,65 тм и максимальный вылет стрелы 12,3 м. Автомобиль оборудован алюминиевой платформой длиной 7 м. На шасси стоит двигатель KAMAЗ-689 мощностью 390 л.с. и 12-ступенчатая роботизированная КПП.
Крюковой погрузчик (мультилифт), представленный компанией «ТК ЛИФТ», смонтирован на базе КАМАЗ-65951 (8х4). Шасси оснащено двигателем КАМАЗ-910 мощностью 483 л.с. и механической 16-ступенчатой КПП. Погрузчик грузоподъемностью до 30 т изготовлен «Палфингер Велмаш».
Для обеспечения магистральных перевозок ретейлеров завод представил два варианта фургонов-рефрижераторов. Один – на шасси КАМАЗ-53251 (4х2), второй – в составе автопоезда, состоящего из тягача КАМАЗ-65658 (6х2) и 2-осного прицепа. В комплектации первой машины применен двигатель КАМАЗ-667 мощностью 301 л.с. и механическая 9-ступенчатая КПП. У второго автомобиля стоит 390-сильный мотор KAMAЗ-689 и 12-ступенчатая роботизированная КПП.
По части прицепной техники в экспозиции КАМАЗа тоже были новинки.
Одна из них – туймазинский 16,5-метровый шторный полуприцеп ТЗА-588532, вмещающий 40 европаллет. Его главная особенность – пневмоподвеска колес.
Второй полуприцеп – самосвальный, является совместной разработкой «КАМАЗ» и «Северсталь Инжиниринг». Модель НЕФАЗ-95094 создана с применением высокопрочных сталей POWERS и отличается увеличенной полезной нагрузкой. Четырехосный полуприцеп характеризуется объемом кузова 24 м³ и грузоподъемностью 27,1 т. Применение высокопрочных сталей марок 460, 500 и 700 в раме и кузове полуприцепа позволило снизить металлоемкость конструкции на 20% при сохранении требуемых характеристик. Кроме того, уменьшение собственной массы полуприцепа дает возможность перевозить более 500 кг дополнительного груза без нарушения правил перевозки. Новинка представлена в сцепке с тягачом КАМАЗ-65659, рама которого выполнена из ферритной стали класса прочности 600 производства «Северстали».
Надо сказать, что различные варианты спецавтомобилей на шасси КАМАЗ К5 были не только на стенде «КАМАЗа», но и в экспозициях партнеров – изготовителей надстроек.
Так Автомобильный завод «Чайка-Сервис» из Нижнего Новгорода показал новую модель тяжелого автоэвакуатора с частичной погрузкой на шасси КАМАЗ-65951 с колесной формулой 8х8.
Такое же шасси для своих тяжелых автоэвакуаторов использовали предприятия: «Кузовостроитель» из Питера…
… и «СпецКом» из Набережных Челнов.
Комбинированные дорожные машины были представлены также от разных производителей.
От «Меркатора» присутствовала КДМ-700АК на базе самосвала КАМАЗ-6595 с колесной формулой 6х4…
… от смоленского «Смолмаша» – КДМ-7881 на базе самосвала КАМАЗ-6595…
… от курганского ПО «Спецтехника» – АДУ-10.0 на базе самосвала КАМАЗ-6595.
Как видим, «КАМАЗ» смог освоить широкую линейку базовых автомобилей нового семейства К5. Правда, наиболее массово выпускаются пока только магистральные тягачи КАМАЗ-54901. Кстати, эта модель вошла в ТОП-3 по итогам продаж на российском рынке в I квартале 2026. Когда остальные модели полностью сменят семейство К3? Вопрос открытый.
О других новинках синергии выставок EXPO+ читайте в следующих публикациях.
*****
Обещанная ссылка на предыдущую статью, посвященную премьерам Горьковского автозавода в сегменте малотоннажников:
*****
Спасибо за внимание! Буду благодарен за ПОДПИСКУ на канал, за ЛАЙК и за то что ДЕЛИТЕСЬ материалом с друзьями!