Авиакомпания AZUR выполнила требования Росавиции и продолжит полёты; в начале марта регулятор потребовал от перевозчика устранить ряд выявленных нарушений в срок до 8 июня, в противном случае сертификат эксплуатанта могли аннулировать.
Среди принятых мер ничего сенсационного нет – чаще будут проводить проверки самолётов и двигателей, также пилоты будут больше летать на тренажёрах. Также проанализировали статистику отказов за последние пять лет и пересмотрели процедуру обеспечения неснижаемого запаса запчастей.
Однако теперь AZUR air сократит свой флот в полтора раза: летать будут только 6 самолётов. Это три Boeing 767-300 (RA-73034, RA-73078, 73080) и три Boeing 757-200 (RA-73029, RA-73071, RA-73357).
Три Boeing 767-300 выведены из эксплутации по требованию регулятора из-за обнаруженных в ходе бороскопических исследований повреждений двигателей: последний раз борты RA-73030, 73032 и 73079 летали в апреле-мае.
Также весной перестали летать два Boeing 757-200 (73072 и 73074), это те самые машины, которые и планировалось выводить из эксплуатации из-за истечения ресурса двигателей. То есть, шесть оставшихся машин в этом году будут летать. Отмен рейсов не планируется, летняя программа сформирована именно под такое количество бортов с учётом резервирования.
При этом в заявлении авиакомпании есть обнадёживающая фраза: «При планомерном возвращении в строй временно выбывших самолетов возможно увеличение полётной программы». Это означает, что AZUR где-то нашёл б/у двигатели, но сколько и для каких самолётов – пока неизвестно, есть только информация о том, что они есть. Однако процесс транспортировки их в Россию и надлежащего оформления документов может, как показывает практика, растянуться надолго.
В любом случае для сохранения действия сертификата эксплуатанта чартерной авиакомпании по российским законам достаточно иметь три самолёта, а такое количество собрать из имеющихся можно будет ещё много лет, так что AZUR вам ещё оградки покрасит.
Илья Шатилин