Kia Optima — флагманский седан корейского бренда, который с 2000 года последовательно менял восприятие корейских автомобилей на российском и международном рынках. Острый дизайн, богатое оснащение за разумные деньги и версия GT с турбомотором сделали Optima серьёзным конкурентом Toyota Camry и Hyundai Sonata. В этом обзоре — все поколения от первого до четвёртого (JF), двигатели, кузова седан и Sportswagon, версии GT и GT Line, расход и типичные проблемы.
История Kia Optima: как корейский седан стал бизнес-классом
Optima появилась в 2000 году на рынках США и Кореи под именем Kia Magentis — именно под этим названием она была известна в Европе вплоть до 2010 года. В России модель продавалась как Optima с третьего поколения.
Переломным стал 2010 год: Kia пригласила дизайнера Питера Шрайера, и Optima третьего поколения стала первым корейским седаном, который люди начали покупать не потому что дёшево, а потому что нравится. Дизайн «Тигриный нос», динамичный силуэт и качественный интерьер открыли Optima дверь в сегмент, где прежде господствовали японские марки.
4
поколения за историю модели
245
л.с. — турбомотор 2.0 T-GDI в GT
552
л — багажник Sportswagon
Читайте также: все статьи о KIA на нашем сайте →
Первое поколение Kia Optima / Magentis (2000–2005)
Первая Optima создавалась совместно с Hyundai на общей платформе и предлагалась в США и Корее. Для своего времени — вполне конкурентоспособный автомобиль по оснащению, но без запоминающегося дизайна и с посредственной управляемостью. Продажи в России были минимальными, автомобиль позиционировался как бюджетная альтернатива японским седанам.
Двигатели первого поколения
📊 Таблица с характеристиками — на сайте → Читать полностью
Второе поколение Kia Magentis (2005–2010)
Второе поколение — заметная эволюция при сохранении базовой концепции. Автомобиль вырос в размерах, улучшилось качество интерьера, расширился список оснащения. Дизайн стал динамичнее, хотя до революции было ещё далеко.
На ряде рынков появился дизельный мотор — для Европы, где дизель был обязателен для конкурентоспособности. В России второе поколение также продавалось ограниченными объёмами.
Двигатели второго поколения
📊 Таблица с характеристиками — на сайте → Читать полностью
Третье поколение Kia Optima TF (2010–2015)
TF — революция. Под руководством Питера Шрайера Optima получила дизайн «Тигриный нос»: выразительная трапециевидная решётка радиатора, острые линии кузова, купеобразный силуэт с покатой крышей. Машина выглядела как европейский бизнес-седан — при этом стоила как корейский.
Платформа — совместная с Hyundai Sonata YF. Независимая подвеска на обеих осях, улучшенная шумоизоляция, качество отделки на уровне верхней части сегмента. Именно с TF Optima стала серьёзным конкурентом для Toyota Camry и Volkswagen Passat.
Рестайлинг 2013–2014 года: переработанная передняя часть, новые светодиодные фары, обновлённый интерьер с улучшенным экраном мультимедиа.
Интересный факт
Kia Optima TF в 2011 году стала первым корейским автомобилем, получившим награду Red Dot Design Award за дизайн кузова. До этого эту престижную европейскую премию корейским маркам не присуждали. Награда изменила восприятие Kia как дизайнерского бренда на международном уровне.
Двигатели Kia Optima TF
📊 Таблица с характеристиками — на сайте → Читать полностью
Четвёртое поколение Kia Optima JF (2015–2020)
JF — финальное и наиболее зрелое поколение Optima. Автомобиль вырос в размерах, дизайн стал строже и элегантнее: более плавные линии, выразительная горизонтальная оптика, хромированные акценты. Кузов предложил два варианта: классический седан и Sportswagon — универсал с практичным кузовом.
Интерьер JF — самый качественный в истории модели: мягкие материалы повсюду, 8-дюймовый сенсорный экран мультимедиа, поддержка Android Auto и Apple CarPlay, подогрев руля и задних сидений в стандарте на топовых версиях.
Рестайлинг 2018 года: переработанные фары, новые светодиодные ходовые огни, обновлённый интерьер с улучшенным экраном.
Интересный факт
Kia Optima Sportswagon JF — единственный в своём классе корейский универсал-лифтбек с купеобразным силуэтом. Конкуренты Toyota Camry и Hyundai Sonata такой версии не предлагают. Bagazhnik в 552 литра при сложенных спинках задних сидений — 1693 литра, что сопоставимо с полноценными европейскими универсалами.
Двигатели Kia Optima JF
📊 Таблица с характеристиками — на сайте → Читать полностью
Kia Optima GT: спортивная версия
GT — топовая версия Optima JF с турбированным мотором 2.0 T-GDI мощностью 245 л.с. Это не просто пакет внешнего вида: другой мотор, другая настройка подвески, более крупные тормоза, спортивные сиденья с красной строчкой.
Внешние признаки GT: красные тормозные суппорты, специфический передний бампер с увеличенными воздухозаборниками, 18-дюймовые диски, двойные выхлопные патрубки. В салоне — красные вставки, алькантара на руле и рычаге коробки передач.
Разгон GT до 100 км/ч — 6.9 секунды. Для корейского седана такого размера — достойный результат. Расход при этом в смешанном цикле около 11–13 л/100 км — не экономно, но приемлемо.
Kia Optima GT Line: спортивный вид без спортивного мотора
GT Line — пакет внешнего оформления для версий с обычными двигателями 2.0 и 2.4. Включает: передний бампер GT-стиля, 17–18-дюймовые диски, спортивные сиденья, красные вставки в интерьере. Двигатель — стандартный, без турбины.
Разница между GT и GT Line принципиальная: GT — другой автомобиль с другим мотором, GT Line — только оформление.
🚗 Больше обзоров, сравнений и советов по выбору авто → automotoportal.ru
📌 Подписывайтесь на канал — разборы всех новинок.