Как театр начинается с вешалки, так Слюдянка — с вокзала.
Здание вокзала в Слюдянке — единственный в мире действующий вокзал, целиком построенный из белого и розового мрамора. Ему больше 100 лет. Мрамор добывали прямо здесь, в местном карьере. Строили итальянцы, а курировал сам министр путей сообщения Российской империи князь Михаил Иванович Хилков — ему в 2005 году поставили памятник на привокзальной площади.
Вокзал пережил капитальную реконструкцию к вековому юбилею Кругобайкалки и сегодня радует глаз не хуже, чем в начале XX века.
Туристы специально приезжают его фотографировать.
Грузы, фуры и бесконечное движение
Дальше наш путь шёл по виадуку через железнодорожные пути. И тут стало понятно: Слюдянка — серьёзный транспортный узел. Поезда сновали туда-сюда, грузовые составы гремели днём и ночью. Это мы ещё в Байкальске привыкли к ночному грохоту.
Потом вышли на главную улицу — имени Ленина. Фасады домов, выходящие на неё, отреставрированы, покрашены, смотрятся празднично.
А зайдите со двора (как в наш дом) — печаль. Обшарпанные стены, будто краски на них не хватило. И, кажется, это не только проблема Слюдянки, а многих городов страны.
Всё потому, что улица Ленина — часть федеральной трассы «Байкал», главной автомобильной артерии, которая соединяет Иркутск с Забайкальем . По ней днём и ночью мчат легковушки и огромные фуры с номерами со всей России, а иногда попадаются и машины с иностранными номерами.
Спрятаться от шума можно только во дворах или, если окна выходят в другую сторону — нам повезло, спали спокойно.
Кстати, поговаривают, что будто бы планируется построить специальный объездной обход Слюдянки длиной около 10–12 километров, чтобы вывести транзитный транспорт за пределы города. Мне же интересно, в каком месте? Если только, сносить жилые дома или пустить дорогу по хребту через перевалы.
Паровоз, башня и редкие растения
Вечером вышли прогуляться к озеру. Сразу у вокзала увидели красивую краснокирпичную водонапорную башню в готическом стиле (говорят, её строили пленные поляки).
А рядом на рельсах застыл знаменитый паровоз «Лебедянка» — техника в отличном состоянии, постоянно перекрашивается.
В городе заметили плакаты с фотографиями редких растений Слюдянского района и много указателей-стрелок.
Похоже, город всерьёз готовится принимать туристов. Есть из сетевых магазинов «Пятёрочка» и «Титан».
Байкал в бухте: не тот, что в Байкальске
Прошлись до местного пляжа и парка Железнодорожников, вышли на набережную.
И тут — разочарование.
Слюдянка расположена в глубине Култукского залива — большой бухты. Вода здесь не та, что в открытом Байкале. Ветром и волнами сюда прибивает всё, что плавает в озере: мусор, водоросли, тину.
Я даже пить из озера не рискнула (в Байкальске пила). Видно, как в воде плавают зелёные нити.
Обратно пошли через частный сектор и поняли: железная дорога, как и в Улан-Удэ, делит город на прибрежную и центральную части.
А по улице Ленина без остановки идёт транспортный поток — главная артерия страны, которой Слюдянку не заткнуть.
А вы были на мраморном вокзале в Слюдянке? Как вам Байкал в заливе? Делитесь в комментариях!
Если вам нравятся наши путешествия — жмите «Подписаться», дальше будет ещё интереснее.
#слюдянка
#мраморный_вокзал
#кбжд
#байкал
#култукский_залив
#лучшепоездом
#путешествия_по_россии