Атмосферные двигатели стремительно исчезают из мира современных быстрых автомобилей. Всё из-за жёстких экологических норм и моды на турбомоторы и электрификацию — производители массово отказываются от «старой школы», где большие моторы любят высокие обороты и дарят уникальные ощущения. В итоге тот самый драйв и характер спорта, который раньше был визитной карточкой седанов, становится настоящей редкостью.
Сейчас почти любой спортивный седан среднего класса оснащён турбонаддувом — в угоду экономии топлива и строгим требованиям. Да, на бумаге всё выглядит здорово: отличная динамика, скромный расход. Но теряется главное — предсказуемая, моментальная реакция на газ, из-за которой энтузиасты когда-то выбирали такие машины. Это полностью меняет эмоции за рулём в этом сегменте.
Однако даже сейчас, когда турбо и электрокары на каждом шагу, есть редкие исключения, где инженеры придерживаются классики. Такие машины дарят честное, предсказуемое поведение на дороге — никакой резкости или запаздываний, только плавный и ровный набор мощности. На фоне погони за «эффективностью» атмосферные спорт-седаны напоминают о времени, когда кайф от езды стоял на первом месте.
Чтобы обзор был максимально актуальным, я изучил все свежие данные на официальных сайтах производителей и ресурсах EPA.
На что способен Honda Civic Type R: трековый хищник за полцены суперкаров — настоящая сенсация!
Стереотипы ему нипочём, а секундомер не врёт.
Даже после большого обновления Lexus не стал прощаться с атмосферным V6 на IS 350
Сегодня ни один другой спорт-седан такого больше не предлагает
В эпоху жёстких экологических требований атмосферные двигатели уходят в прошлое. Но для водителей-ценителей это не просто цифры и нормы: только с таким мотором можно крутить обороты до упора и чувствовать, как энергия нарастает гармонично и плавно. Среди спорт-седанов, где нет ни турбины, ни компрессора, сегодня остался один-единственный герой — Lexus IS 350 2026 года. Это последняя чистокровная машина своего класса.
Технические характеристики Lexus IS 2026 года
К 2026 году Lexus полностью отказался от 4-цилиндрового IS 300 и могучего V8 IS 500. В строю остался лишь проверенный временем IS 350 с атмосферным V6: 311 л.с. и 390 Н·м. Пусть цифры на бумаге не поражают — в реальной жизни этого хватает для уверенных разгонов. Стандартно — задний привод; полный привод есть за доплату. Для заднего — 8-ступенчатый «автомат», для полного — 6-ступенчатый.
Часто IS ругают за не самый быстрый старт среди соперников. Но 5,6 секунды до 100 км/ч — показатель не рекордный, но явно не из разряда «тихоходов». Комфорт тут ставят выше «жёсткой» спортивности, но и на извилистой дороге Lexus радует — за счёт удивительно линейной реакции на газ и ощущений «живой» отдачи мотора. Такие эмоции даст именно атмосферник, а не турбо.
Забудьте про Crown Signia — вот настоящий роскошный внедорожник, который круче и стоит на сотни тысяч дешевле!
Больше премиальности за меньшие деньги — выгоднее не бывает.
Жаль, но в 2026-м спортивный седан Lexus подорожал
Зато доработок — хоть отбавляй!
Если раньше IS считался одним из самых доступных премиальных седанов и уверенно выигрывал по цене у BMW и Audi, теперь всё иначе. Причина простая: базовые версии с четырёхцилиндровым мотором ушли в прошлое, и теперь уже в стартовой комплектации — сразу IS 350. Так что былое «бюджетное» предложение осталось в прошлом, но сам автомобиль стал куда богаче и интереснее по оснащению.
Модификации и цены Lexus IS 350 2026 года
Модель
Средняя цена
IS 350 F Sport Design
≈ 4 300 000 рублей
IS 350 F Sport
≈ 4 700 000 рублей
IS 350 F Sport Special Appearance Package
≈ 5 600 000 рублей
Текущее поколение IS выпускают дольше основных соперников, поэтому, когда Lexus объявил о рестайлинге, многие ждали новую машину. Но вместо этого компания основательно обновила салон и внешний вид. Это не минус — напротив, фирменный олдскул тут неожиданно удачно сочетается с современным комфортом и полезными фишками.
Я бы советовал сразу смотреть на F Sport (не Design): тут и жёстче подвеска, и стильные акценты в салоне, и потрясающе удобные передние сиденья с подогревом и вентиляцией. Если есть возможность — добавьте F Sport Handling за 100 000 рублей: получите дифференциал Torsen с ограниченным проскальзыванием и адаптивную подвеску.
Самые выгодные авто: минимальная потеря стоимости за 5 лет — вот их главные конкуренты!
Эти модели держат цену лучше всех на рынке.
В салоне Lexus IS 350 (2026) теперь совершенно другой уровень современности
Эти перемены сделали IS по-настоящему актуальным
К качеству материалов и комфорту в IS и раньше не было претензий, а вот дизайн уже требовал перемен. Новый интерьер — удачное сочетание фирменной атмосферы и свежих идей: всё, что раньше вызывало вопросы, теперь доработали и улучшили.
Салон: размеры и ощущения
Передний ряд: высота потолка — 97 см
Передний ряд: место для ног — 114 см
Задний ряд: высота потолка — 94 см
Задний ряд: место для ног — 82 см
Объём багажника — 305 литров
Внутри IS не чемпион по простору — особенно на задних сиденьях взрослым может быть тесно, зато детям места хватит с запасом. На передних сиденьях просторно даже рослым водителям. Багажник невелик, но для пары чемоданов его хватит. По размерам машина осталась прежней — никаких сюрпризов.
Главные перемены — в центральной консоли: в меру лаконичные физические переключатели пришли на смену неудобным кнопкам, а надоевший тачпад исчез. Консоль стала компактнее и аккуратнее. К качеству сборки, как всегда у Lexus, нет ни малейших вопросов. Все нужные опции премиум-класса в наличии: приятная искусственная кожа, климат-контроль с зонами и электроприводы сидений.
Мультимедиа и технологии
О прощайте, неудобные тачпады: теперь во всех версиях установлен большой 31-сантиметровый сенсорный экран. Ещё приятнее — цифровая приборка такой же диагонали теперь стандарт во всех комплектациях.
Подпишитесь на рассылку — и узнаете, как устроены автомобильные моторы!
Во всех версиях теперь есть беспроводная интеграция Apple CarPlay и Android Auto. Базовая аудиосистема на 10 динамиков, а меломанов порадует система Mark Levinson с 17 динамиками.
Органайзер для багажника Amazon Basics
Этот органайзер объёмом 51 литр поможет навести порядок в багажнике — храните продукты, спортинвентарь, аварийное снаряжение и всё мелкое, что обычно валяется на полу.
Да, это не чемпион светофоров — но кайф от старой школы тут в каждой поездке!
Пусть Lexus IS пока не сменил поколение полностью — обновления 2026 года сделали его по-настоящему конкурентоспособным. Многие моторы ушли, но атмосферный V6 остался и придаёт особое настроение. Да, соперники где-то быстрее или азартнее, но ни одна турбо-техника не порадует такой честной линейной тягой. А в мире тотального турбонаддува это качество становится всё ценнее и ценнее.
Если вам понравилась эта статья, подпишитесь, чтобы не пропустить еще много полезных статей!
Премиум подписка - это доступ к эксклюзивным материалам, чтение канала без рекламы, возможность предлагать темы для статей и даже заказывать индивидуальные обзоры/исследования по своим запросам!Подробнее о том, какие преимущества вы получите с премиум подпиской, можно узнать здесь
Также подписывайтесь на нас в:
- Telegram: https://t.me/gergenshin
- Youtube: https://www.youtube.com/@gergenshin
- Яндекс Дзен: https://dzen.ru/gergen
- Официальный сайт: https://www-genshin.ru