Немецкий минивэн, который заставил пересмотреть отношение к семейным автомобилям
Когда речь заходит о больших семейных автомобилях, большинство людей автоматически смотрят в сторону кроссоверов и внедорожников. Кажется, что именно они стали универсальным решением на все случаи жизни: высокая посадка, просторный салон, большой багажник.
Но что если существует автомобиль, который способен предложить еще больше пространства, комфорта и практичности, при этом не превращаясь в громоздкий коммерческий фургон?
Недавно с нами связался собственник Volkswagen Multivan T7 2022 года выпуска и подробно рассказал о своем опыте владения этим автомобилем. Машину он приобрел в 2026 году, пригнанной из Германии, и за первые два месяца успел проехать около 1500 километров.
Самое интересное, что выбор пал не на популярную двухлитровую версию, а на модификацию с бензиновым мотором объемом всего 1,5 литра мощностью 136 лошадиных сил. Именно двигатель вызывал у владельца больше всего вопросов до покупки.
Но реальность оказалась интереснее ожиданий.
Почему после Skoda Octavia и Kodiaq выбор пал именно на Multivan
До покупки нынешнего автомобиля владелец успел поездить на нескольких популярных моделях концерна Volkswagen.
В его гараже были Skoda Octavia A5 с мотором 1.4 TSI и роботизированной коробкой DQ200, а затем семиместный Skoda Kodiaq первого поколения с двигателем 1.4 TSI, полным приводом и коробкой DQ250.
Казалось бы, Kodiaq закрывает практически все семейные потребности. Однако со временем стало понятно, что при перевозке большой семьи, детей, велосипедов, колясок и домашних животных возможностей кроссовера уже не хватает.
Тогда и возникла идея попробовать настоящий семейный минивэн.
По словам владельца, одним из главных аргументов стал салон-трансформер с шестью отдельными креслами, установленными по схеме 2-2-2.
Именно такая компоновка позволяет использовать автомобиль максимально гибко в зависимости от конкретной поездки.
Главный страх перед покупкой: хватит ли мотора 1.5 для такого большого автомобиля
Практически каждый, кто впервые видит характеристики Volkswagen Multivan T7 с мотором 1.5, задает один и тот же вопрос.
Как полуторалитровый двигатель может нормально везти такой крупный автомобиль?
Владелец признается, что его самого этот вопрос беспокоил больше всего.
Однако после нескольких недель эксплуатации опасения практически исчезли.
На многополосной трассе автомобиль спокойно держит скорость 130–150 км/ч. Конечно, ждать спортивной динамики не стоит. Резких ускорений и агрессивных перестроений в потоке этот мотор не любит. Но для спокойного и уверенного движения его вполне хватает.
Интересно, что недостаток мощности ощущается скорее при старте со светофора.
Чтобы не отставать от общего потока автомобилей, приходится сильнее нажимать на педаль газа и раскручивать двигатель выше привычного уровня. Определенную роль играет и роботизированная коробка передач DQ381, которая иногда заставляет сцепления смыкаться чуть дольше, чем хотелось бы.
После активной езды коробка адаптируется и начинает работать бодрее, однако такой эффект сохраняется недолго.
Тем не менее критических претензий к силовой установке у владельца нет.
Управляемость удивила даже после кроссовера
Несмотря на внушительные размеры и высокий кузов, Multivan оказался весьма приятным в управлении.
Особенно понравились тормоза и рулевое управление.
По словам владельца, после Kodiaq автомобиль воспринимается более собранным и понятным на дороге.
Хотя физику обмануть невозможно.
Высокий центр тяжести и немалая масса дают о себе знать на затяжных дугах, эстакадах и скоростных поворотах. Иногда появляется ощущение, что подвеске не помешало бы стать чуть жестче и немного ниже.
Любопытно, что пустой автомобиль даже провоцирует ехать быстрее. Но стоит загрузить салон пассажирами и багажом, как характер машины меняется. Она словно напоминает водителю о своем семейном предназначении и располагает к спокойной размеренной езде.
Есть и особенность работы задней подвески.
На лежачих полицейских после съезда задняя часть автомобиля может слегка приседать сильнее ожидаемого, из-за чего ощущается небольшой рывок. Со временем владелец просто скорректировал стиль проезда неровностей, и проблема перестала беспокоить.
Ради чего действительно стоит покупать Multivan
Если двигатель вызывает споры, то вместимость этого автомобиля практически не оставляет вопросов.
Именно ради нее владелец и решился на покупку.
В текущей конфигурации в машине могут с комфортом разместиться шесть человек и собака среднего размера.
Речь идет не просто о размещении пассажиров, а о действительно удобной посадке.
Водитель, двое взрослых и трое детей в детских креслах чувствуют себя заметно свободнее, чем в прежнем Kodiaq.
При этом остается полноценный багажник.
Во время поездок автомобиль легко перевозил взрослый велосипед на колесах диаметром 29 дюймов, два детских велосипеда, беговел, коляску и множество других вещей.
В другой раз в салон без особых проблем поместился комплект автомобильных шин.
Именно в такие моменты приходит понимание, почему многие европейские семьи выбирают минивэны вместо крупных кроссоверов.
После замены колес автомобиль стал совершенно другим
Машина приехала из Германии на 16-дюймовых литых дисках и коммерческой всесезонной резине.
Владелец практически сразу заменил комплект на оригинальные 17-дюймовые диски и летние шины Hankook K137 размерности 235/55 R17.
Результат оказался заметным.
На высокой скорости автомобиль стал ощутимо тише.
Даже мелкие посторонние звуки в салоне, которые раньше периодически появлялись, практически исчезли.
По словам владельца, шумоизоляцию все равно нельзя назвать эталонной. Однако его супруга считает, что по уровню акустического комфорта Multivan не сильно уступает тому же Kodiaq.
Неожиданные открытия после покупки
Как это часто бывает, некоторые особенности автомобиля проявляются только в процессе эксплуатации.
Например, владелец был приятно удивлен расходом топлива.
По трассе бортовой компьютер показывает около 8–9 литров на 100 километров. Более того, есть ощущение, что в дальней поездке можно увидеть цифры около 7,5 литра.
Для большого шестиместного минивэна такой результат выглядит весьма достойно.
Но были и менее приятные сюрпризы.
Оказалось, что на ранних автомобилях существует известная проблема с крышкой основного бардачка. Со временем защелка начинает плохо удерживать ее в закрытом положении.
Также выяснилось, что подобрать колесные диски не так просто из-за нестандартного вылета ET60.
Отдельного упоминания заслуживает камера заднего вида.
На столь высоком автомобиле она практически необходима, однако штатная камера имеет редкую форму корпуса и требует заказа специализированного решения.
Еще одна особенность касается дворников.
Передние щетки имеют нестандартный размер, а задняя использует редкий тип крепления, что делает замену дороже и сложнее.
Минусы, которые могут разочаровать некоторых покупателей
Несмотря на общее положительное впечатление, владельцу есть что покритиковать.
Например, на третьем ряду пассажиры плохо слышат музыку. Чтобы звук стал комфортным для задних мест, приходится увеличивать громкость настолько, что пассажирам спереди становится некомфортно.
Не хватает и системы усиления голоса водителя для общения с пассажирами второго и третьего рядов.
Базовая цифровая приборная панель тоже оказалась слишком упрощенной. Она выполняет свои функции, но имеет заметно меньше настроек по сравнению с более дорогими версиями.
Есть вопросы и к организации багажника.
Крючков для крепления вещей хотелось бы больше, а различных ниш для мелочей заметно меньше, чем было в прежнем Kodiaq.
Кроме того, высокий пол салона может создавать неудобства пожилым людям при посадке и высадке.
Почему после двух месяцев владения владелец все равно доволен автомобилем
Самое интересное в этой истории заключается в том, что большинство перечисленных недостатков не повлияли на общее впечатление от автомобиля.
Наоборот, владелец признается, что после покупки Multivan многие другие машины начали казаться слишком маленькими и компромиссными.
Возникло ощущение, что дело не в том, что Volkswagen слишком большой.
Просто большинство современных автомобилей предлагают заметно меньше пространства, чем мы привыкли считать нормой.
За два месяца эксплуатации к машине несколько раз подходили прохожие с вопросом: «Что это за автомобиль?»
Для владельца это стало неожиданным опытом.
На дорогах Multivan T7 пока остается достаточно редким гостем, особенно в простых комплектациях.
Что бы владелец изменил, если бы покупал машину снова
Если бы бюджет позволял, он выбрал бы версию с двухлитровым бензиновым мотором и более богатым оснащением.
В списке желаемых опций:
- бесключевой доступ;
- электропривод багажника;
- электропривод дверей;
- комбинированная отделка салона;
- панорамная крыша;
- амбиентная подсветка;
- двухцветная окраска кузова;
- оригинальные 18-дюймовые диски.
Однако даже нынешняя версия не вызывает сожалений о покупке.
Итог: кому подойдет Volkswagen Multivan T7
История нашего читателя показывает интересную вещь.
Volkswagen Multivan T7 не пытается быть внедорожником, спортивным автомобилем или статусным премиальным кроссовером.
Он честно выполняет свою главную задачу — перевозит людей и вещи максимально комфортно.
Для большой семьи, любителей путешествий, активного отдыха, велосипедов, детских колясок и дальних поездок такой автомобиль способен оказаться гораздо более рациональным выбором, чем большинство современных кроссоверов.
Да, версия с мотором 1.5 не поражает динамикой.
Да, есть некоторые особенности и нюансы эксплуатации.
Но когда шесть человек, собака, несколько велосипедов и гора вещей помещаются в одном автомобиле без компромиссов, многие недостатки отходят на второй план.
Именно поэтому спустя два месяца владения собственник говорит о своем Volkswagen Multivan T7 просто: «Машиной доволен. Покупку считаю удачной».