Истребители F-35 Lightning II и Су-57 — это абсолютная вершина американской и российской школ авиастроения. Номинально обе машины относят к пятому поколению. Но на деле они родились из принципиально разных военных доктрин.
Да, оба самолёта прячут оружие во внутренних отсеках. Оба малозаметны для радаров и плотно встроены в современные сетецентрические системы управления боем. Но на этом сходства заканчиваются. Конструктивные приоритеты у них диаметрально противоположные.
Американский F-35 делает ставку на стелс-технологии, интеграцию сенсоров и создание единого информационного поля. Это своего рода летающий компьютер.
Российский Су-57 задумывался иначе — как бескомпромиссная машина для завоевания превосходства в воздухе. Здесь во главу угла инженеры поставили сверхманёвренность, кинетику и многодиапазонные радары. Идеальный охотник на невидимки.
Чтобы оценить эти комплексы объективно, разберём их по пяти ключевым параметрам. Посмотрим на технологии снижения заметности, радары, лётные характеристики, ударный потенциал и, конечно, масштабы серийного производства.
1. Стелс-технологии и ЭПР: разные подходы к малозаметности
Снижение эффективной площади рассеяния, или ЭПР — это вообще фундамент истребителей пятого поколения.
Американцы проектировали F-35 с жёстким упором на скрытность в Х-диапазоне волн. Именно в нём работают стандартные радары истребителей и зенитно-ракетных комплексов. Хитрая геометрия планера, S-образные каналы воздухозаборников и радиопоглощающие покрытия сделали своё дело. Эксперты оценивают ЭПР американского истребителя в 0,001–0,005 кв/м.
Конструкция Су-57 пошла по другому пути. Чтобы сохранить выдающуюся аэродинамику, российские инженеры сознательно отказались от S-образных каналов. Вместо них перед компрессорами двигателей установили коаксиальные радар-блокеры.
В результате ЭПР у Су-57 заметно выше: примерно 0,1–0,3 кв/м, и российский борт заточен под снижение заметности не только в сантиметровом, но и частично в дециметровом диапазоне. Обнаружить его куда сложнее, чем привычные машины поколения 4++.
Но если дойдёт до чистой дуэли «стелс против радара», F-35 окажется в выигрыше за счёт лучшей скрытности.
2. Сенсоры и БРЭО: информационное доминирование
В современном воздушном бою всё решает ситуационная осведомлённость. Кто первым увидел, тот первым выстрелил.
Сердце американского F-35 — радар с активной фазированной антенной решёткой AN/APG-81. Он плотно спарен с электронно-оптической системой EOTS и распределённой апертурой DAS. Умный бортовой компьютер полностью берёт на себя рутину: сводит данные со всех датчиков и выдаёт лётчику готовую тактическую картинку на экран.
При этом западные аналитики часто недооценивают «начинку» Су-57. Российский борт несёт не один радар, а целую интегрированную систему Ш-121. В неё входят локатор переднего обзора Н036-1-01 «Белка», два радара бокового обзора и пара локаторов L-диапазона, вшитых в предкрылки. И вот этот последний пункт меняет правила игры.
Локаторы L-диапазона физически способны видеть стелс-истребители, включая тот же F-35. Американская геометрия просто не оптимизирована под длинные волны. Вдобавок на Су-57 стоит передовая оптика 101КС «Атолл». Она ловит тепловой след цели на огромном расстоянии — и для этого лётчику даже не нужно включать основной радар, демаскируя себя.
3. Воздушный бой: кинетическое превосходство Су-57
Если говорить о лётных характеристиках, то здесь преимущество безоговорочно на стороне Су-57.
Российский истребитель умеет лететь на сверхзвуке в крейсерском режиме, без прожорливого форсажа. Его максимальная скорость переваливает за 2 Маха, тогда как F-35 с трудом выдаёт 1,6 Маха. А благодаря двигателям с всеракурсным управляемым вектором тяги Су-57 буквально танцует в воздухе, нарушая привычные законы физики.
Американский F-35 изначально кроили под дальний ракетный бой и ударные миссии. Это не боец ближнего круга. Если дистанция сократится до визуального контакта или у сторон кончатся дальнобойные ракеты, исход предрешён.
Сумасшедшая энергетика, сверхманёвренность и нашлемное целеуказание позволят Су-57 легко расправиться с неповоротливым оппонентом.
4. Ударные возможности и интеграция
Многоцелевой профиль делает из F-35 не просто ударный самолёт, а настоящий летающий штаб.
Он умеет незаметно вскрывать закрытые зоны ПВО и раздавать целеуказания флоту, артиллерии или роям беспилотников. В его внутренние отсеки без проблем помещаются тяжёлые корректируемые бомбы JDAM и ракеты.
Но и Су-57 может похвастаться серьёзным арсеналом для работы по земле. Инженеры интегрировали в него новейшие малозаметные крылатые ракеты Х-69 с дальностью полёта свыше 400 км.
Они спокойно прячутся во внутренних отсеках, превращая истребитель в крайне опасную ударную платформу. Добавляйте также сюда возможность нести гиперзвуковое оружие и ракеты сверхбольшой дальности Р-37М, бьющие на 300 км.
Для F-35 такие дистанции и скорости Су-57 пока недосягаемы.
5. Серийное производство и оперативная готовность
Главный и неоспоримый козырь F-35 кроется в масштабах конвейера и вылизанном программном обеспечении.
Программа Joint Strike Fighter уже выдала миру больше тысячи самолётов разных модификаций. F-35 прочно обосновался на вооружении США и их союзников, обзавёлся мощной глобальной системой логистики и прошёл обкатку реальными боевыми вылетами на Ближнем Востоке.
Программа Су-57 пока только набирает производственные обороты. Сейчас российские Воздушно-космические силы располагают весьма ограниченным парком таких машин.
При этом Су-57 остаётся единственным в мире истребителем пятого поколения, который на деле доказал свою эффективность в реальном высокоинтенсивном конфликте с мощной эшелонированной ПВО.
Вердикт: столкновение доктрин
Сталкивать F-35 и Су-57 лбами на бумаге некорректно. Эти машины заточенны под совершенно разные задачи.
F-35 — это дорогущий летающий сервер, малозаметный бомбардировщик и координатор поля боя. Вся его сила заключается в скрытности, передовых сенсорах и массовости.
Су-57 — это чистокровный воздушный хищник. Его создали, чтобы физически устранять чужую авиацию на любых дистанциях, включая хвалёные стелс-машины. С новыми двигателями второго этапа и расширенным арсеналом борт превращается в идеальный инструмент для доминирования в небе.
Если дело дойдёт до глобального конфликта, исход решат не табличные характеристики. Всё сведётся к грамотной тактике, бесперебойной работе автоматизированных систем управления, опыту и железным нервам лётчиков.
Хочу первым узнавать о ТЕХНОЛОГИЯХ – ПОДПИСАТЬСЯ на Telegram
Читать свежие обзоры гаджетов на нашем сайте – TehnObzor.RU