В начале десятых наблюдался определённый подъём в области масштабных моделей отечественных автомобилей. Ещё теплилось производство классических миниатюр на Моссаре, Тантал тоже не планировал сбавлять темпы. Коллекционеры успели как следует распробовать недорогие, но неплохо деталированные модели из "Автолегенд" и первых выпусков небывалого прежде "Автомобиля на службе".
КИМ-10-50 в одном из нескольких амплуа
Как известно, конструкция автомобиля была без изысков.
Концептуально автомобиль устремлялся в будущее - с прицелом на массовую автомобилизацию.
Но не случилось. Успели изготовить в пределах полутысячи машин.
Массовым автомобиль стал спустя десятилетия лишь будучи уменьшенным в 43 раза.
И уменьшили его три производителя: премиальный DIP и два массовых, попроще - "Наш Автопром и выпуск в серии "Автолегенды СССР".
До них были только модели из мастерских или самоделки.
Вспомним, какими были штучные модели КИМа от мастерских и мастеров.
Такими:
А ещё такими:
С ними ещё предстоит провести очное сравнение, уверен будет интересно.
А пока просто посмотрим на тончайше исполненную модель, где даже мои любимые тонкие стеклоочистители смотрятся ну очень гармонично.
Модель, представленная в обзоре, второго выпуска, который до сих пор возможно приобрести в магазинах по весьма демократичному ценнику для такого уровня проработки (а он достаточно высок).
Традиционно почитаем, что пишет производитель. Вроде, без сюрпризов.
Полиэтилен и картон прикрывали бокс с пластиковым верхом и смоляной подставкой. Как видно, модель окрашена благородного оттенка серой краской.
Прототипы автомобиля КИМ оснащались фарами, установленными на отдельных кронштейнах на крыльях, однако серийные машины (из тех, что успели выпустить) получили обновлённое исполнение передней части - с фарами, интегрированными в крылья.
Лучшим образом на восприятии миниатюры сказывается тонировка вентиляции в облицовке радиатора и боковинах крыльев.
Любопытно, что передний бампер у этой модели аналогичен тому, который установлен на машине КИМ-10-50 из музея АЗЛК. У той машины в какой-то момент оригинальный бампер был заменён аналогом от Москвича-400 - с характерными выемками и разделением по середине. Такой, своего рода тюнинг, позволяет строить легенду, что модель воспроизводит машину из коллекции родного завода.
Рассматривая модель на этих фотографиях, я отметил - деталировка и исполнение модели таково, что сложно определить, в каком масштабе она выполнена.
Стеклоочистители, рамки дверей и боковых окон исполнены фототравлением, и оно не смотрится тут чужеродно.
Говорят, что у модели колёса предусматривают вращение. Проверять не стал, пусть стоит себе на подставке. Однако, открутить предстоит - шины вступили в реакцию с подставкой.
Регистрационный знак из соответствующей эпохи.
Задний фонарь - один, его хватало при той интенсивности движения.
Сигналы поворота размещались в центральных стойках кузова - выкидного типа флажки.
1 из 2496. Порядковый номер модели - 1965 - подтверждается сертификатом, идущем в комплекте с ней.
Интерьер впечатляет проработкой деталей.
Сравнивая модель с прообразом, хранящимся в Московском политехническом музее, заметил любопытную особенность сохранившейся машины. И это отнюдь не жёлтое лобовое стекло, которое привлекало внимание ещё когда я видел эту машину в экспозиции на цокольном этаже музея. И даже колесом от Москвича-400 этот автомобиль не удивил - унификация свойственна многим производителям. Фары! Фары у этого автомобиля углублены в крылья, когда как должны выступать их них на ширину хромированных ободков. Следы бытования? Скорее всего. Зато передний бампер такой, каким должен быть.
В заключение отмечу, что КИМ-10-50 от DIP, будучи образцово проработанной моделью, выпущенной небольшим тиражом, по цене в половину ценника автобусной журнальной серии, тем не менее, парадоксальным образом до сих пор остаётся в продаже.
Вряд ли дело в том, что сама по себе модель не интересна.
Или дело в материале изготовления?
Скорее всего, дело в том, что автомобиль КИМ-10-50, нашумев в прессе сначала в сороковые, а через полвека в Интернете, так и не обрёл статус "культовости". За ним не было погони, как за Руссо-Балтом, ему никто не стремился прикрутить фигуру оленя на капот, да и вишнёвым он тоже не был. Неужели первый выпуск модели, исполненной в красном цвете, уже удовлетворил спрос полностью?
Удивительное рядом.
Сведения.
Прототип - автомобиль КИМ-10-50 (1940-1941)
Бренд: DIP Models
Масштаб: 1:43
Материал: пластик, смола
Год выпуска 2010
Тираж 2496 экземпляров
Благодарю за внимание!
#КИМ #МЗМА #АЗЛК #хобби #коллекционирование #масштабные_модели #авто