Не так давно у нас на сайте публиковалась статья в области альтернативной авиации посвящённая самолётам с коробчатым крылом. Уж не знаю вдохновлялись ли авторы этой разработки этой работой, но как бы там не было нечто подобное они запатентовали. Ниже разберём в чём суть патента инженеров ЦАГИ.
Суть патента ЦАГИ: триплан с коробчатым контуром
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского получили патент на изобретение, которое может перевернуть представления о современной транспортной авиации. Разработка под названием «Околозвуковой транспортный самолет-триплан», автором которой выступает Геннадий Ашотович Амирьянц, предлагает отойти от привычных монопланных схем, возможности которых, по мнению авторов, практически исчерпаны. Главная инновация заключается в своеобразном замыкании самолёта в единую силовую систему. Основное крыло соединяется с горизонтальным хвостовым оперением через специальные внешние кили. В результате образуется жёсткий замкнутый силовой контур, который кардинально меняет распределение нагрузок в полёте.
Конструктивные особенности и управление
Замкнутая конструкция не просто увеличивает прочность планера, но и существенно снижает вибрационные нагрузки. На этих самых внешних килях инженеры предлагают разместить поворотные аэродинамические поверхности. Эти элементы берут на себя функции управления креном, курсом и торможением, одновременно перераспределяя аэродинамические силы по размаху крыла для стабилизации машины. Важнейшим шагом стало создание дублированной системы управления. Если в полёте часть органов управления окажется недоступной или повреждённой, их функции мгновенно возьмут на себя другие элементы самолёта.
Двигатели при такой компоновке размещаются в хвостовой части фюзеляжа рядом с центральным килем. Внутри самой замкнутой конструкции предусмотрены топливные баки, перекачка топлива в которых позволяет управлять центром масс и сохранять устойчивость на любых режимах полёта. При этом поверхность крыла делают максимально гладкой, полностью отказываясь от традиционных многозвенных механизмов и спойлеров на верхней поверхности.
Зачем нужен самолёт с коробчатым крылом
Переход к подобной схеме диктуется суровыми требованиями современности к безопасности и экономичности. Замкнутый контур крыла значительно улучшает взлётно-посадочные характеристики, что критически важно при ограниченном размахе крыла. Это позволяет эксплуатировать машину на коротких взлётно-посадочных полосах. Ещё одним колоссальным преимуществом является возможность сделать фюзеляж значительно шире без потери аэродинамических качеств. Такая компоновка открывает прямой путь к созданию пассажирских и грузовых самолётов большой вместимости нового поколения. Отсутствие сложных механизмов на крыле упрощает обслуживание и снижает вес конструкции, а резервирование систем управления выводит безопасность полётов на качественно новый уровень.
Технические характеристики:
- Аэродинамическая схема: околозвуковой транспортный триплан с замкнутой силовой схемой
- Количество несущих поверхностей: три
- Конструкция крыла: замкнутый силовой контур, образованный основным крылом, хвостовым оперением и внешними килями
- Органы управления: поворотные поверхности на внешних килях с полным резервированием
- Механизация крыла: отсутствует, поверхность гладкая без многозвенных механизмов и верхних спойлеров
- Расположение двигателей: хвостовая часть фюзеляжа вблизи центрального киля
- Топливная система: интегрированные баки в силовом контуре для активного управления центром масс
- Назначение: пассажирские и грузовые перевозки с возможностью увеличения ширины фюзеляжа
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉