Вы едете по трассе или стоите на светофоре и вдруг видите: мотоцикл лежит на боку, рядом — человек в шлеме, вокруг тормозной путь, куски пластика и чей‑то крик. Кто‑то уже бежит к пострадавшему, кто‑то рефлекторно тянется к его шлему: «Надо снять, он же не дышит!» В такие секунды в голове сразу тысяча вопросов: можно ли его трогать, а если оставить как есть — вдруг он задохнётся? Нужно ли его тащить на обочину? И самое страшное — мысль «а вдруг я сделаю только хуже». Важно помнить: есть несколько простых шагов, которые действительно помогают сохранить жизнь мотоциклисту до приезда скорой, и несколько типичных ошибок, которые могут лишить его шанса встать на ноги.
Сначала — ваша безопасность, потом геройство
Перед тем как подбежать к упавшему мотоциклисту, остановитесь — буквально на секунду — и осмотритесь. На трассе или в городе самой большой угрозой часто становится не разбитый байк, а другие машины, которые ещё не успели среагировать. Включите аварийку, если вы в своём авто, поставьте машину так, чтобы она прикрывала место ДТП, попросите кого‑то выставить знак аварийной остановки и включить аварийку у других машин. Если есть риск возгорания — запах бензина, искры, течь топлива — важно оттащить из зоны опасности тех, кто может помочь, а не стоять толпой в одном месте.
Когда вы понимаете, что рядом нет летящих машин и открытого огня, подойдите к мотоциклисту так, чтобы не наступать на возможные следы и не сдвигать технику без необходимости. Главный принцип первой помощи при ДТП один и тот же: живой спасатель приносит пользу, пострадавший спасатель — нет. Ваша задача — не стать вторым пострадавшим.
Три вопроса, на которые нужно ответить в первую минуту
Важно понять:
- Есть или нет интенсивное наружное кровотечение?
- В сознании мотоциклист или нет?
- Дышит мотоциклист или нет.?
От этого зависит, что вы будете делать дальше: просто наблюдать и поддерживать разговор, останавливать кровь или начинать реанимацию. И уже в этот момент кто‑то из очевидцев должен звонить 103 и чётко говорить: «ДТП с мотоциклистом, есть пострадавший, лежит на дороге, в сознании/без сознания, дышит/не дышит, вот адрес».
Что категорически нельзя делать со шлемом и экипировкой
Самое спорное место — шлем. Многим хочется снять его сразу: «ему же некомфортно, вдруг он задыхается». На самом деле шлем — это то, что сейчас удерживает голову и шею в более‑менее стабильном положении. При резком снятии шлема неумелыми руками можно повредить шейный отдел позвоночника, даже если до этого перелома не было.
Общее правило такое: если пострадавший дышит и хотя бы как‑то реагирует, шлем до приезда врачей лучше не снимать. Можно приоткрыть визор, расстегнуть застёжку, чтобы облегчить дыхание, но не дёргать сам шлем и не вращать голову. Снимать шлем имеет смысл только в двух ситуациях: если человек не дышит и вам нужно открыть дыхательные пути для реанимации, или если внутри шлема происходит что‑то, что угрожает жизни здесь и сейчас (например, сильное кровотечение, рвота с риском аспирации). Но даже тогда делать это нужно вдвоём и максимально аккуратно, фиксируя шею и голову.
Не стоит пытаться тут же раздевать мотоциклиста, снимать куртку, штаны, сапоги, «чтобы ему было легче». Вся экипировка может фиксировать переломы и защищать от дополнительной травмы. Без крайней необходимости снимайте только те вещи, которые мешают контролировать дыхание и останавливать критическое кровотечение.
Как правильно остановить опасное кровотечение
Если вы видите, что из‑под одежды или перчатки быстро течёт кровь, вокруг образуется лужа, каждая секунда на счету. Помните о личной безопасности и защищайте себя от контакта с кровью пострадавшего. В таких случаях сначала нужно прижать место кровотечения рукой — через одежду или прямо к ране, если это возможно. После того как вы временно остановили кровь, можно искать бинты, жгут или подручные средства для остановки кровотечения. Тут авм поможет автомобильная аптечка, ведь в ней должно быть все!
Сначала на рану накладывают хорошую давящую повязку. Как правило, качественная повязка останавливает большую часть кровотечений. Если повязка не помогла и кровотечение продолжается, переходим к наложению жгута или турникета. Жгут или турникет накладывают выше раны, ближе к туловищу, затягивая до остановки кровотечения. Важно зафиксировать время наложения жгута.
Почему мотоциклиста лучше не «сажать и не поднимать»
Инстинкт «посадить, чтобы не лежал на дороге» здесь так же опасен, как и при падении человека с высоты. У мотоциклистов после ДТП часто бывают сочетанные травмы — позвоночника, таза, грудной клетки, внутренних органов. Даже если он пытается встать сам, говорит, что «всё нормально» и хочет оттащить байк, это ещё не значит, что серьёзных повреждений нет.
Если пострадавший в сознании, попросите его оставаться в положении, в котором он лежит, если оно безопасно: на спине или на боку. Объясните, что любые резкие движения могут усилить травму и что помощь уже в пути. Если он лежит на проезжей части, иногда приходится осторожно переместить его — например, если есть риск наезда других машин или возгорания. Делайте это не в одиночку, а минимум вдвоём‑втроём, стараясь переносить тело как единый блок, не сгибая шею и спину.
Помните - перемещаем пострадавшего только тогда, когда есть угроза для его жизни!
Что делать, если дыхание остановилось
Если мотоциклист не дышит и не реагирует, действовать нужно быстро и по алгоритму. Пока кто‑то звонит 103 и называет точное местоположение, вы оцениваете дыхание: приоткрываете визор, наклоняетесь ухом к его рту и носу, смотрите на грудную клетку, считаете до десяти. Если за это время нет ни одного вдоха, шлем, скорее всего, придётся снять, чтобы можно было открыть дыхательные пути и начать реанимацию.
Снимать шлем лучше вдвоём: один человек фиксирует голову и шею, аккуратно удерживая их в нейтральном положении, второй — расстёгивает ремешок и плавно снимает шлем, не сгибая и не поворачивая шею. После этого пострадавшего укладывают на спину на твёрдую поверхность и начинают непрямой массаж сердца: основание ладони — в центр грудной клетки, руки прямые, ритмичные надавливания с частотой около 100–120 в минуту и глубиной около 5 сантиметров у взрослого. Если вы умеете и готовы делать искусственное дыхание, после 30 компрессий делайте два осторожных вдоха «рот в рот», следя, чтобы грудная клетка поднималась. Если нет — продолжайте только компрессии до приезда врачей или появления признаков самостоятельного дыхания.
Как разговаривать с мотоциклистом, если он в сознании
Если пострадавший в сознании, ваша помощь — не только в том, чтобы держать руку на пульсе, но и в том, чтобы удержать его от опасных действий. Мотоциклисты нередко находятся в состоянии шока, недооценивают травмы и первым делом думают о мотоцикле, экипировке, штрафах или страховой. Важно спокойно, без давления, объяснить ему, что сейчас главное — его состояние, а железо и документы — потом.
Поддерживайте с ним разговор: как его зовут, что он помнит, где у него болит, чувствует ли он руки и ноги. По этим ответам можно косвенно оценивать состояние сознания и неврологический статус, а вам будет проще заметить ухудшение: если он перестаёт отвечать, путаться в словах, говорить невпопад, это тревожный сигнал. Старайтесь не давать ему вставать, снимать экипировку и уходить с места ДТП до приезда скорой и ГИБДД.
Почему после аварии важно доехать до врачей, даже если “кажется, всё нормально”
Даже если после ДТП мотоциклист выглядит «нормально»: стоит, шутит, отказывается от помощи, — это не значит, что серьёзных травм нет. Внутренние кровотечения, сотрясения, травмы шеи и позвоночника могут проявиться не сразу. Через час‑два после аварии состояние может резко ухудшиться — и тогда времени на реакцию будет уже меньше.
Скорая помощь не только перевозит пострадавшего, но и оценивает состояние на месте: давление, пульс, дыхание, уровень сознания. При необходимости его доставят в стационар, где проведут обследование и исключат опасные повреждения. Ваша задача как очевидца — не решать за него, «нужен ли врач», а помочь ему дожить до этого врача без дополнительных травм.
Чему имеет смысл научиться заранее
Никто не планирует оказаться рядом с лежащим на дороге мотоциклистом. Но если вы водите машину, ходите по городу или просто живёте там, где много двухколёсного транспорта, вероятность столкнуться с такой ситуацией гораздо выше, чем кажется. Базовые навыки — как оценить дыхание, как остановить кровотечение, как не навредить при возможной травме шеи — не появляются сами по себе от просмотров роликов или чтения статей.
Сохраните эту статью и отправьте тем, с кем вы ездите за город или по трассе. Обсудите дома, кто что будет делать, если вы окажетесь первыми на месте аварии. И, если есть возможность, найдите время пройти очный курс по первой помощи: в спокойной обстановке, с манекенами, с возможностью задать вопросы и отработать самые страшные сценарии. В дороге у вас не будет второго дубля — и в какой‑то момент именно вы окажетесь тем человеком, который стоял рядом и не прошёл мимо.
Еще больше про первую помощь у нас в канале