Тридцать тысяч долларов. В одну сторону. Я думал, что меня уже трудно удивить цифрами. Деньги и небо давно привык измерять по-разному. Но эта цифра всё равно каждый раз заставляет остановиться и пересчитать.
Тридцать тысяч долларов – это не первый класс и не «очень дорогое кресло с шампанским». Это три комнаты на высоте десяти-двенадцати километров.
Личный дворецкий, отдельная спальня, собственный душ, на борту обычного коммерческого самолёта. Пока рядом, через несколько переборок, люди летят в эконом-классе.
Вот, как выглядит авиация в 2026 году, если смотреть с её самого дорогого конца.
Etihad The Residence – три комнаты, которых больше нет нигде
Это единственный продукт в гражданской авиации, который официально стоит выше первого класса.
Etihad Airways – авиакомпания из Абу-Даби, называет его просто – The Residence. Резиденция.
За закрытой дверью на борту Airbus A380 компании Etihad – гостиная с кожаным диваном и обеденным столом. Отдельная спальня с двуспальной кроватью и частная душевая кабина с подогревом пола.
Не туалет с раковиной, а именно душ на рейсовом самолёте. Пока внизу проплывают континенты, вы можете наслаждаться принятием водных процедур.
Весь сьют занимает сто двадцать пять квадратных футов, одиннадцать с половиной квадратных метров.
В 2026 году The Residence летает по пяти маршрутам. Абу-Даби – Лондон, Абу-Даби – Париж, Абу-Даби – Сингапур, Абу-Даби – Торонто, и новинка с июня 2026-го – Абу-Даби – Токио. Исключительно на A380 компании Etihad, только избранные рейсы. Одна резиденция на весь борт.
Примечательно, что с 2023 года механизм покупки изменился, об этом почти не пишут. После возвращения A380 в эксплуатацию Etihad перестал продавать – The Residence как самостоятельный билет.
Теперь сначала покупается первый класс, от пяти тысяч долларов, а затем предлагается апгрейд до The Residence. От тысячи шестисот до трёх тысяч двухсот долларов сверху, в зависимости от маршрута.
Итого – двадцать, иногда тридцать тысяч. Напрямую, в одно нажатие, The Residence больше не купишь.
One Mile at a Time, один из самых авторитетных авиационных ресурсов в мире, описывает The Residence, как опыт «в отдельной лиге» от всего, что предлагает гражданская авиация. Сравнивать его, можно разве что с большим частным джетом.
Singapore Airlines Suites – лауреат Skytrax 2025 года
В январе 2026 года на YouTube появилось видео, набравшее больше десяти миллионов просмотров за несколько недель.
Канадский блогер Антуан снял, как выглядит перелёт в сьюте Singapore Airlines A380 за тринадцать тысяч девятьсот восемьдесят долларов. Newsweek написал об этом как о новостном поводе. Видео смотрят до сих пор.
Skytrax, главная независимая организация по рейтингам авиации, в 2025 году признала первый класс Singapore Airlines лучшим в мире. Не в первый раз и не случайно.
Каждый сьют на A380 Singapore Airlines – пятьдесят квадратных футов, около четырёх с половиной квадратных метров. Внутри – откидное кресло, отдельная кровать, тридцатидвухдюймовый монитор, планшет для управления освещением.
Двойные сьюты объединяют два соседних пространства в сто квадратных футов с двуспальной конфигурацией. Это, по сути, отдельная комната на двоих где-то над Уралом или Индийским океаном.
Сьюты есть на маршрутах Сингапур – Лондон, Сингапур – Франкфурт, Сингапур – Сидней, Сингапур – Нью-Йорк, Сингапур – Мумбаи. Но только на A380. На других самолётах компании их нет.
Стоит знать, что Singapore Airlines меняет воздушные суда в расписании, и пассажир с дорогим билетом порой обнаруживает другой борт. Перепроверить тип самолёта за несколько дней до вылета не паранойя, а просто разумная привычка.
Air France La Première – европейский ответ
Французы всегда играли по своим правилам, и La Première тут не исключение.
В 2025–2026 году Air France обновила первый класс на Boeing 777-300ER.
Новый сьют занимает ширину пяти иллюминаторов, кресло трансформируется в двухметровую кровать, в кабине есть отдельная зона для работы с персональным освещением.
Каждый пассажир отделён от соседей. Причём это ощущается даже после того, как весь салон погружается в темноту.
Наземный сервис у La Première особый. Пассажиров доставляют на лётное поле на люксовом автомобиле. Прямо к трапу, без очереди, без общих залов ожидания. Это один из немногих продуктов, где путешествие начинается по-настоящему до того, как вы оказались на борту.
Цена от десяти до пятнадцати тысяч евро в одну сторону из Парижа. Летают в Нью-Йорк, Монреаль, Сан-Паулу и другие трансатлантические направления.
Что происходит с премиальной авиацией сейчас
Есть сдвиг, который индустрия обсуждает несколько лет, и в 2026-м он стал совсем очевидным.
Бизнес-класс стал новым – первым. Лежачие кресла, закрытые двери, прямой доступ к проходу, всё это уже есть в бизнес-классе крупных авиакомпаний.
Первый класс теперь вынужден быть принципиально иным, а не просто чуть лучше. Иначе, зачем он. Именно поэтому в гонку вступили трёхкомнатные апартаменты и частные душевые.
Что немаловажно, спрос на эти места не снижается. Авиакомпании фиксируют устойчивый рост бронирований первого класса и сьютов.
Клиенты, которые могут себе это позволить, куда меньше реагируют на изменения курсов и цен на топливо. Для авиакомпаний это самый прибыльный сегмент с большим отрывом от остальных.
Садятся и взлетают, а также выглядят снаружи эти самолёты одинаково. Разница внутри, и она не только в деньгах.
Это вопрос о том, чего вы хотите от полёта. Добраться из точки А в точку Б. Или прожить несколько часов в воздухе так, как провели бы лучшие часы на земле.
Для большинства ответ очевиден. Но теперь вы знаете, как выглядит другой класс в авиации.