Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Литературный салон "Авиатор"

Про парашютные прыжки летного состава

Иван Иванов Я уже рассказывал про парашютные прыжки летного состава и своё к ним отношение. Забыл указать пару нюансов. Закосить от прыжков можно и нужно имея примерно 2й летный класс, или десяток прыжков за плечами. До этого момента йуный военлет должен стремиться отдать Родине два прыжка в год и получить за эти страдания свои законные полторы тыщи р. В большинстве случаев летчиков выкидывают из вертолёта типа Ми-8 на самом надёжном парашюте в мире Д-1-5у. "У" - значит управляемый. Ну скажем он так себе управляемый. В другую страну на нем улететь не получится. На провода, дерево, крышу автомобиля нач ПДС, или забор из колючей проволоки запросто, а вот куда-то дальше очень сомнительно. Ну и чтоб пресечь попытки дезертирства с летного поля и не собирать их по окрестностям с деревьев и болот, бросают летчиков пониже, метров эдак с 600 и желательно в штиль. "Д" - значит десантный. Для десантников значит. Но как видите и летчикам его тоже цепляют. Дабы повысить и без того безопасную - бе

Иван Иванов

Фото из Яндекса. Спасибо автору.
Фото из Яндекса. Спасибо автору.

Я уже рассказывал про парашютные прыжки летного состава и своё к ним отношение.

Забыл указать пару нюансов.

Закосить от прыжков можно и нужно имея примерно 2й летный класс, или десяток прыжков за плечами.

До этого момента йуный военлет должен стремиться отдать Родине два прыжка в год и получить за эти страдания свои законные полторы тыщи р.

В большинстве случаев летчиков выкидывают из вертолёта типа Ми-8 на самом надёжном парашюте в мире Д-1-5у. "У" - значит управляемый. Ну скажем он так себе управляемый. В другую страну на нем улететь не получится.

На провода, дерево, крышу автомобиля нач ПДС, или забор из колючей проволоки запросто, а вот куда-то дальше очень сомнительно.

Ну и чтоб пресечь попытки дезертирства с летного поля и не собирать их по окрестностям с деревьев и болот, бросают летчиков пониже, метров эдак с 600 и желательно в штиль.

"Д" - значит десантный. Для десантников значит. Но как видите и летчикам его тоже цепляют. Дабы повысить и без того безопасную - безопасность "Дуба" на укладку парашюта летный состав не привлекают.

Мало ли чего они там наукладывают, отвечай потом за них. 😏

Ну и чтоб совсем-совсем исключить вмешательство летного состава в сложный процесс прыжка, все нормальные летчики-парашютисты выпадают из вертолёта с парашютом "на стягивание", то бишь чехол парашюта привязан верёвкой к вертолёту, и становится невозможным дёрнуть что-то не то, сбиться в счёте "221!", "222!", "223!" и прочее.

Для того чтобы летчики не нервничали им зачем-то ещё дают запасной парашют (ибо так положено) и очень редко выдают стропорез. Вроде как летчик за 600 метров свободного падения должен сообразить, что что-то пошло не так и ввести в действие "З-5".

Стропорез дают не всегда, ибо парашюты дорогие и есть опасность, что военлет этим стропорезом порежется сам, или отрежет от парашюта что-нибудь не то.

В общем летчику остаётся печально вздохнув шагнуть в дверь и при приземлении не забыть ножки собрать в кучу и приземлится чего-нить себе не сломав. Приземления делятся на два типа

- "красавчик ваще" когда ты упал на мягкую травушку летного поля.

- "лошара", когда ты упал на бетон, самолет, машину напрыга, или выложил креста на колючке забора.

Но все прыжки заканчиваются заветной записью в медицинской книжке "Подлежит освобождению от УТПП и НК".

Fighterbomber