Россия сделала ставку на независимость в авиастроении. Росавиация выдала сертификат типа на созданный рыбинским предприятием «ОДК-Сатурн» двигатель ПД-8. Этот двигатель предназначен для ближнемагистральных самолётов SJ-100 и, в перспективе, для амфибии Бе-200. Если сравнить ПД-8 с иностранным двигателем PW1000G от Pratt & Whitney, российская разработка менее эффективна и экономична. Так по тяге ПД-8 рассчитан на 7900–8200 кгс и ориентирован на региональные самолёты, а семейство PW1000G охватывает широкий диапазон: от младших версий до более старших, способных развивать тягу свыше 15 тонн. ПД-8 разрабатывался для импортозамещения и отказа от SaM146 и самый главный его успех этого полная независимость от Запада
Россия сделала ставку на независимость в авиастроении.
Росавиация выдала сертификат типа на созданный рыбинским предприятием «ОДК-Сатурн» двигатель ПД-8.
Этот двигатель предназначен для ближнемагистральных самолётов SJ-100 и, в перспективе, для амфибии Бе-200.
Если сравнить ПД-8 с иностранным двигателем PW1000G от Pratt & Whitney, российская разработка менее эффективна и экономична.
Так по тяге ПД-8 рассчитан на 7900–8200 кгс и ориентирован на региональные самолёты, а семейство PW1000G охватывает широкий диапазон: от младших версий до более старших, способных развивать тягу свыше 15 тонн.
ПД-8 разрабатывался для импортозамещения и отказа от SaM146 и самый главный его успех этого полная независимость от Запада