Карбоновая рама, мотор Honda, сухая масса 23 кг (51 фунт) и тираж в 100 экземпляров на весь мир — мастерская Cohn Racers из Корал-Гейблс (Флорида) собрала пит-байк Muscle Mini One (MM1). Раньше у неё выходили кастомы на базе Harley-Davidson Sportster и Honda Grom.
Как появился MM1
Идея выросла из привычек основателя. По паддокам трасс и закрытым площадкам он ездил на самодельном пит-байке. Машину увидел Джимми Грэм — профессиональный игрок в американский футбол ростом 201 см (6′7″) и клиент мастерской — и попросил продать такую же, чтобы перемещаться между ангарами частной авиации в Южной Флориде. Так появилась идея пит-байка с характеристиками уровня супербайка.
Стартовая серия — 100 машин. Ещё до публичного анонса 16 из них забрали постоянные клиенты. Каждый MM1 собирают под заказ во Флориде. Что будет с производством после того, как закроют оставшиеся 84 места, в мастерской не говорят.
Разработка и материалы
На проект ушло 18 месяцев исследований, проектирования и испытаний. Решения по конструкции брали из дронов и прототипов горных велосипедов для скоростного спуска. В цифровом прототипировании перебрали более 20 вариантов компоновки — от геометрии рамы до креплений колёс. Соотношение прочности к массе оптимизировали структурным анализом и цифровыми стресс-тестами на базе ИИ.
Основа — рама из карбоновых труб с муфтовыми соединениями (lugged). В неё интегрированы детали из алюминия 6061, обработанные на ЧПУ из цельной заготовки: кронштейны, крепления сиденья, траверсы и фирменные составные колёса. Все эти решения снижают массу — машину легко убрать в багажник внедорожника или грузовой отсек частного самолёта.
Узлы и мотор
Двигатель запускается ручным стартером с малым усилием — справится даже неопытный райдер. Боковой подставки нет: при наклоне в любую сторону машину удерживают сами подножки, рассчитанные на эту нагрузку. Радиус разворота небольшой, в тесноте маневрировать удобно. Двигатель работает тихо.
Стоит мотор Honda — вместо дешёвых утилитарных, на которых строят бюджетные пит-байки. Мощность — 2,4 л.с. Конечную передачу меняют сменными звёздами, максимальную скорость можно настроить от 31 до 51 км/ч (19–32 миль/ч) под конкретные условия. Расход — до 1,6 л/100 км (148 миль на галлон).
Задний тормоз гидравлический, заимствован из систем для скоростного спуска на горных велосипедах, срабатывает от одного пальца. Выхлоп на выбор — титановый или из нержавеющей стали, сварен сегментами (pie-cut), как на полноразмерных моделях мастерской. Внутренние перегородки глушителя держат уровень шума низким.
Кастомизация
Платформа допускает более 2000 вариантов исполнения. Алюминиевые детали — в анодировании или порошковой окраске. Карбон — глянцевый, сатиновый или открытого плетения. Обивка — натуральная кожа, винил высокого класса или всепогодная Alcantara. Резину подбирают под покрытие: от дорожной до внедорожной с крупным протектором.
Готовятся дополнительные аксессуары: крепление для сёрфа, багажник и миниатюрный прицеп.