В Узбекистане начали продавать новый Chevrolet Damas II. 8 мест, сдвижные двери с обеих сторон, цена в пересчёте — от 850 тысяч рублей.
Я сначала подумал: бред какой-то. Не может быть нового микроавтобуса за такие деньги. Но начал разбираться, звонить перегонщикам, считать — и понял, что реально. Да, придётся добавить за доставку и растаможку. Да, итоговая цена будет около 1,2 млн. Но даже за эти деньги это один из самых дешёвых новых 8-местных вэнов на рынке.
Решил поделиться своим расчётом и опытом. Заодно сравню с ГАЗелью Next — потому что народ в комментариях постоянно спрашивает, что лучше взять для семьи или небольшого бизнеса.
Что это за зверь
Тут важно сразу разобраться, потому что много путаницы.
Старый Damas — это тот самый бескапотный микроавтобус-коробок, который многие помнят. Он до сих пор продаётся в Узбекистане параллельно с новым . Но мы говорим о Damas II — это совершенно другая машина.
Новый Damas II — это по сути перелицованный китайский Wuling Hongguang V, который выпускается на совместном предприятии SAIC-GM-Wuling . В Узбекистане его собирают по лицензии и продают под брендом Chevrolet.
Вот его основные параметры :
- Габариты: 4425 мм в длину, 1670 мм в ширину, 1860 мм в высоту
- Колёсная база: 2850 мм (на метр длиннее старого Damas)
- Посадочных мест: 8 по схеме 2+3+3
- Двери: сдвижные с обеих сторон
- Привод: задний (компоновка переднемоторная, заднеприводная)
- Сзади: рессорная подвеска (как у ГАЗели, кстати)
Моторы на выбор:
- 1,2 л атмосферный (около 81 л.с.)
- 1,5 л атмосферный (около 103 л.с.)
Коробки: механика на 5 или 6 ступеней.
Оснащение в базе: 2 подушки безопасности, ABS, EBD, обогреватель, 2 динамика.
В топе (около 1 млн руб. в Узбекистане): двухзонный климат-контроль, электростеклоподъёмники, литые диски, иногда даже камера заднего вида.
Гарантия 3 года — но только в Узбекистане. В России её, конечно, нет.
Как я считал цену в России
Тут главное — не попасться на удочку объявлений «Damas II за 850 тысяч». Потому что 850 тысяч — это цена в Узбекистане, на месте. А чтобы машина оказалась у вас во дворе с российскими номерами, нужно добавить.
Мой расчёт выглядит так.
Цена в Узбекистане. Пассажирская 8-местная версия стоит от 930 000 до 1 000 000 рублей в пересчёте по текущему курсу. Грузовая версия чуть дешевле, но нам же пассажирская нужна.
Доставка из Узбекистана. Перегонщики берут около 200 000 рублей за перегон своим ходом. Можно дешевле, если найти попутную фуру, но это дольше и геморройнее.
Утильсбор. А вот здесь приятный сюрприз. У Damas II моторы до 160 л.с. (81 или 103). А для физических лиц при ввозе автомобилей мощностью до 160 л.с. по-прежнему действует льготная ставка . Она составляет 3 400 рублей для новых машин и 5 200 рублей для машин старше трёх лет.
СБКТС, таможня, услуги перегонщика. Тут примерно 150 000 рублей на всё про всё. Получение СБКТС (свидетельства о безопасности конструкции), оплата таможенных сборов, услуги брокера, постановка на учёт.
Складываем:
- Цена в Узбекистане: 950 000 ₽ (возьмём среднее)
- Доставка: + 200 000 ₽
- Утильсбор: + 3 400 ₽
- Оформление: + 150 000 ₽
Итого: около 1 303 400 ₽.
Если найти машину по 930 тысяч и сэкономить на доставке — можно уложиться в 1 200 000 рублей. Если брать топовую версию и надёжного перегонщика — будет ближе к 1,4 млн.
Важно понимать: это не цена «жадных перекупщиков». Это объективная стоимость легального ввоза с учётом логистики и оформления. Да, можно было бы сэкономить, загнав машину своим ходом без документов и растаможив «как для себя». Но это риск потерять машину на границе или получить проблемы с ГИБДД. Я так не играю.
Плюсы и минусы параллельного импорта
Буду честен: параллельный импорт — это не для всех.
Плюсы:
- Цена. 1,2 млн за новый 8-местный вэн — это очень дёшево. Сравните с любой другой новой машиной на 8 мест.
- Сдвижные двери с двух сторон — в узких дворах и на парковках выручает.
- Два мотора на выбор — 1.2 для экономии, 1.5 для тех, кому нужен запас мощности.
- Новый автомобиль, не убитый, с нулевым пробегом.
Минусы:
- Нет официальной гарантии в России. Сломается что-то — чинить за свой счёт.
- Запчасти — только под заказ. В магазине у дома вы их не купите. Придётся заказывать из Узбекистана или Китая.
- Сервис — неизвестно где. Дилеров Chevrolet Damas в России нет. Хорошо, если в вашем городе есть сервис, который возьмётся за такую машину.
- Постановка на учёт — через СБКТС. Это дополнительные расходы и время. Не факт, что с первого раза получится.
Перед покупкой сто раз подумайте: готовы вы к этому или нет.
А же с ГАЗелью Next
Это главный вопрос, который мне задают. ГАЗель Next — один из конкурентов, потому что это самый доступный пассажирский микроавтобус с официальной продажей в России.
ГАЗель Next пассажирская (8–13 мест) стоит от 2,2 млн рублей. Дизельный мотор 2.5 л на 107–150 л.с. . Коробка — механика. Привод — задний. Подвеска сзади — рессоры.
Что у ГАЗели лучше:
- Сервис и запчасти. Официальные дилеры есть в каждом городе. Запчасти — в любом магазине.
- Гарантия. Официальная, по всей России. Сломалась — едешь к дилеру, чинят бесплатно.
- Выбор моторов. Дизель экономичнее бензина (хотя сейчас дизель тоже дорогой).
- Понятность. Машину знают все механики. Любую поломку диагностируют быстро.
Что у Damas II лучше:
- Цена. Даже с доставкой и растаможкой Damas примерно на миллион дешевле.
- Компактность. Damas короче и уже ГАЗели. В городе парковаться проще, в узкие дворы заезжать легче.
- Сдвижные двери с двух сторон. У ГАЗели обычно только одна сдвижная дверь, и то не во всех версиях.
- Расход топлива. Моторы 1.2 и 1.5 жрут меньше, чем 2.5-литровый дизель ГАЗели.
Мой вердикт по сравнению:
Я не буду говорить, что «Damas лучше ГАЗели» или наоборот. Это неправильно.
ГАЗель Next — если у вас есть деньги и вы не хотите головной боли. Дилеры, запчасти, гарантия. Всё понятно, предсказуемо, но дорого.
Chevrolet Damas II — если бюджет жёстко ограничен и вы готовы рискнуть. Машина экономит вам миллион рублей при покупке. Но этот миллион вы потенциально можете потратить на ремонт, если повезёт. Или не потратить, если повезёт.
ГАЗель даёт спокойствие. Damas даёт экономию. Выбирайте, что важнее.
----------------
А вы как думаете? Взяли бы Chevrolet Damas II за 1,2 млн или доплатили бы до ГАЗели Next?
Может, кто-то уже ездил на старом Damas? Поделитесь опытом — это очень поможет тем, кто сейчас выбирает.
-----------
Друзья рекомендую подписаться на мой канал
А так же обратить внимание на мои ранее опубликованные статьи :