Автомобили Haval в России в 2026 году являются одними из самых продаваемых, самым продаваемым у Haval в России является Jolion, многие автомобилисты в бюджете до 2,9 млн.руб. покупают его. Как вариант, в качестве альтернативы за 2,9 млн.руб. можно рассмотреть Changan UNI-S нового поколения. Я протестировал Haval Jolion и Changan UNI-S, и в этой статье я расскажу, какой кроссовер лучше.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
Имея 2,9 млн.руб., можно купить обновлённый Haval Jolion в 4WD-версии в комплектации Техно+, под капотом кроссовера турбированный двигатель 1,5 л, 150 л. с., коробка 7-ступенчатая роботизированная, с двумя мокрыми сцеплениями.
Changan UNI-S нового поколения за эти деньги будет в комплектации Люкс, также на полном приводе. Changan UNI-S оснащён двигателем 1,5 л, мощностью 181 л. с., коробка 7-ступенчатая роботизированная, с двумя мокрыми сцеплениями.
Haval Jolion продаётся в России с 2021 года, за это время он пережил два обновления в 2024 и 2026 году. Changan UNI-S нового поколения вышел в России в 2026 году.
По габаритам Changan UNI-S немного длиннее и выше, но при этом немного уже, чем Haval Jolion. Габариты Jolion 4472 × 1874 × 1581 мм, колёсная база равна 2700 мм, габариты у Changan UNI-S 4550 х 1868 х 1680 мм, колёсная база равна 2650 мм.
Оба кроссовера имеют в передней подвеске классический Макферсон и многорычажку в задней подвеске. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние дисковые. Стояночный тормоз электромеханический с функцией AutoHold. Задний привод автоматически подключаемый. Дорожный просвет у UNI-S 188 мм, у Jolion 190 мм.
У Changan UNI-S и Haval Jolion оцинкованы все внешние панели кузова, без оцинковки лишь крыша. Вот только оцинковка у Changan холодная, это самый бюджетный метод, а у Haval гальваническая.
Haval Jolion уже давно не редкость в потоке, его закупают даже в такси и каршеринг. Передняя и задняя оптика у Haval Jolion светодиодная. Колёсные диски литые 18. На арках, порогах и по низу дверей чёрные матовые молдинги. Нижняя часть бамперов выполнены из чёрного пластика. Зеркала чёрные глянцевые, с электроприводом складывания и подогревом. На крыше рейлинги, антенна в форме плавника и панорама. Лобовое стекло имеет электроподогрев всей поверхности, датчик дождя и света. На пятой двери спойлер и стеклоочиститель, электропривода пятой двери нет даже в максималке. Задние стёкла с заводской тонировкой. У Jolion есть подготовка для установки ТСУ.
В комплектации Техно+ Jolion оснащён камерами кругового обзора, передними и задними датчиками парковки и системой автоматической парковки.
Салон у Jolion без лишних наворотов, всё просто и понятно. Подогрев сидений доступен как спереди, так и на втором ряду. Оба передних кресла с электроприводом, у водительского сиденья есть вентиляция. Руль мультимедийный, с кожаной отделкой и подогревом, регулируется по высоте и вылету. У руля есть подрулевые лепестки переключения передач. Щиток приборов цифровой, диагональ щитка приборов 7 дюймов. Сиденья выполнены из искусственной кожи. Климат-контроль двухзонный. Салонное зеркало с функцией автоматического затемнения. Есть проекция на лобовое стекло.
Между передними креслами у Jolion двухуровневая консоль, на нижнем уровне розетка 12В и разъёмы для зарядки, на верхнем подлокотник, электронный селектор, два подстаканника, кнопки стояночного тормоза, беспроводная зарядка. По центру панели приборов в верхней части мультимедийный экран, диагональ экрана 12,3 дюйма. Акустическая система имеет 6 динамиков, в салоне установлена атмосферная подсветка. Под мультимедийным экраном ряд физических кнопок и регулятор громкости. Система выбора режимов движения имеет четыре режима (стандарт, эко, спорт, снег).
На втором ряду у Jolion просторно, подголовника три, есть подлокотник с подстаканниками, карманы в спинках передних кресел, разъёмы для зарядки, центральные воздуховоды, подсветка. Все электростеклоподъёмники с доводчиками. При необходимости перевести что-то габаритное спинки второго ряда можно сложить в пропорции 60/40.
А вот большим багажником Jolion не похвастается, его объём всего 337 литров, если сложить второй ряд, то получится 1133 литра. В багажнике есть полка, которая поднимается вместе с пятой дверью.
Помимо опций, о которых я рассказал выше, в оснащение Haval Jolion в комплектации Техно+ входит: две фронтальные и две боковые передние подушки безопасности, шторки безопасности занавесочного типа, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, система контроля давления в шинах, Глонасс, телематическая система, адаптивный круиз-контроль, система голосового управления, система контроля слепых зон, система помощи на спуске и подъёме, система автоматического экстренного торможения, подогрев форсунок омывателей, система бесключевого запуска двигателя и дистанционного доступа в салон, иммобилайзер, разъём для подключения видеорегистратора за зеркалом, подсветка зеркал в солнцезащитных козырьках, система помощи при выезде с парковки задним ходом, система контроля полосы, система удержания в полосе.
На фоне приевшегося дизайна Haval Jolion, дизайн экстерьера нового Changan UNI-S кажется необычным и навороченным. В передней части кроссовера массивная безрамочная радиаторная решётка и LED оптика, правую и левую фару соединяет светодиодная полоса. На арках и по низу дверей чёрные матовые молдинги с серой вставкой, двери закрывают внутреннюю часть порогов. Зеркала чёрные глянцевые, с подогревом и электрорегулировкой. Колёсные диски в комплектации Люкс литые 18.
На пятой двери есть спойлер и стеклоочиститель, пятая дверь оснащена электроприводом. На крыле рейлинги, антенна в форме плавника и панорама. Датчики парковки лишь задние, есть камеры кругового обзора. Лобовое с датчиком света, дождя и электроподогревом.
Салон у Changan UNI-S более навороченный, чем у Jolion. Оба передних кресла с электрорегулировкой и подогревом. Руль мультимедийный, с кожаной отделкой и подогревом, роль селектора выполняет правый подрулевой переключатель. Щиток приборов и мультимедийная система выполнены как единое целое. Диагональ щитка приборов 10,25 дюймов, а мультимедийного экрана 12,8. Акустическая система установлена на четыре динамика. Климат-контроль в комплектации Люкс однозонный. Система выбора режимов движения имеет три режима (эко, комфорт, спорт).
Между передними креслами у Changan UNI-S двухуровневая консоль, на нижнем уровне разъёмы для зарядки, розетка 12В, на верхнем подлокотник с боксом, подстаканники, беспроводная зарядка. Зеркала в солнцезащитных козырьках в комплектации Люкс без подсветки.
На втором ряду у Changan UNI-S также просторно, пассажирам второго ряда доступны центральные воздуховоды, разъём для зарядки, три подголовника, подсветка. В спинках передних кресел есть карманы, подлокотника нет. Все стеклоподъёмники с доводчиками.
Багажник у Changan UNI-S больше, чем у Jolion, его объём 475 литров, если сложить спинки второго ряда, то можно получит 1415 литров. Спинки складываются в пропорции 60\40, в багажнике есть рулонная мягкая полка.
По мимо опций, о которых я рассказал выше, в оснащение UNI-S в комплектации Люкс входит: система помощи на спуске и подъёме, фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности занавесочного типа, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, система контроля давления в шинах, система адаптивного освещения, адаптивный круиз-контроль, система автоматического экстренного торможения, система безопасного открытия дверей, система слепых зон, система контроля и удержания полосы, система бесключевого запуска двигателя и бесключевого доступа в салон, система дистанционного запуска для прогрева салона, обогрев форсунок омывателей, телематическая система, атмосферная подсветка, штатный видеорегистратор.
Как мы видим, оснащение Haval Jolion и Changan UNI-S за 2,9 млн.руб. будет не бедным. У Haval Jolion будет система автоматической парковки, передние датчики парковки, вентиляция сиденья водителя, но не будет штатного видеорегистратора и электропривода пятой двери.
Двигатель Haval Jolion 1.5 л. 150 л.с. имеет индекс GW4B15L, крутящий момент у обновлённой версии 270 Нм. Блок цилиндров алюминиевый с чугунными гильзами, в приводе ГРМ цепь, есть гидрокомпенсаторы. Впрыск топлива непосредственный.
Двигатель Changan UNI-S 1.5 л. 181 л.с. имеет индекс JL473ZQ7, крутящий момент 280 Нм. Данный двигатель также с непосредственным впрыском. Двигатель 16-клапанный, с гидрокомпенсаторами клапанов, блок алюминиевый с чугунными гильзами, в приводе ГРМ цепь.
Я протестировал Haval Jolion и Changan UNI-S и могу сказать, что Changan UNI-S лучше управляется, у него удобней посадка за рулём. Если раньше Haval Jolion проигрывал Changan UNI-S первого поколения по динамике, то после того, как Haval Jolion получил новый мотор, динамика по сравнению с полноприводным Changan UNI-S нового поколения стала плюс-минус одинаковой. Haval Jolion более экономичный в плане расхода топлива. А вот настройки робота понравились больше на Changan UNI-S. Материалы отделки у Changan UNI-S на вид более качественные.
Но выбирая между Haval Jolion и Changan UNI-S я бы выбрал Haval Jolion, так как Jolion надёжнее. В нашем сервисе обслуживается множество кроссоверов Haval Jolion и пробеги уже есть больше 150 тыс.км. особых проблем кроссоверы не доставляют и на кузовах нет коррозии. На обслуживании есть и несколько Changan UNI-S первого поколения, у них более слабая подвеска, есть проблемы с электроникой и уже кое где начинает появляться коррозия. Haval Jolion более массовый автомобиль в России, с запчастями на него нет особых проблем и множества неоригинала. С заказом запчастей на Changan есть проблемы, более большие сроки ожидания и не всегда заказанные детали подходят, довольно часто приходится перезаказывать. Кузов у Haval более устойчивый к коррозии, да и на вторичке Haval Jolion более ликвидный.
В заключение, в статье я высказал своё мнение и никому его не навязываю, каждый сам решает какую машину покупать, главное, чтобы машина нравилась, не доставляла проблем и была по средствам.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно