Всем привет. Информации много, постараюсь ничего не упустить. В июне 2025 года стал обладателем фокуса 2 в редкой бомж комплектации с двигателем 1.4, без кондея(спасибо что хоть гур есть). На данный момент пробег уже 284000км. Приборку паяли, без катализатора, на счет прошивки хз. Скоро будет год как я себя спрашиваю а нахрена я его купил( накатал порядка 40тыс. км, в основном по трассе). С самого начала была проблема с завышенными оборотами 1200-1300. Частично получилось её решить, вычитав на каком то форуме, что проблема может быть в датчик Гур. Провода на датчик были оборваны, и соединив их получил обороты в районе 1000. Иногда когда рак на горе свистнет, Венера будет в Юпитере и.т.д , обороты могут падать хотя бы до 800-900.
И отсюда началось приключение в поиске проблемы. С чего все началось не помню но было поменяно: свечи 2 раза, воздушный фильтр 2 раза, высоковольтные провода(старые умерли), бензонасос ( тоже помер), генератор( скончался), насос гур( работал но гудел), Клапан картерных газов, клапан адсорбера. Что на старых запчастях, что после замены на новые ничего не менялось в работе двигателя. Так же пробовал ставить другие новые запчасти: дроссель, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, первая лямбда. Но так как ничего в работе не менялось сдал все обратно. Так же делали проверку на подсос воздуха, осматривал всё что возможно и ничего не нашли. Впереди меня ждет замена ремня грм, перед дальней поездкой в связи с переездом в другой город, отдам хорошему мотористу пусть проверит метки. Так же из того что осталось это проверить форсунки, регулятор давления топлива и менять прошивку.
Расход по трассе выходит порядка 8-9л что с одной стороны многовато для 1.4, а с другой стороны машина тяжелая и тянуть ему не легко. На холостых при постоянных 1000об/мин 1.2-1.3л
Живу я в маленьком городе где тяжело найти и автоэлектриков хороших и слесарей, да и запчасти ждать долго. О походе к электрику и о еще проделанной работе, и что-то может еще не упомянул, расскажу в следующей статье.