Audi RS7 Sportback — один из самых эффектных автомобилей немецкого концерна: четырёхдверное купе с практичностью лифтбека, V8 4.0 TFSI с битурбо и полным приводом Quattro. RS7 — это ответ Audi на вопрос «что если объединить красоту, скорость и практичность в одном автомобиле?» В этом обзоре — оба поколения C7 и C8, двигатели, версия Performance, особенности пневмоподвески, расход и сравнение с конкурентами.
Audi RS7: что это за автомобиль и в чём его смысл
RS7 Sportback — спортивная версия Audi A7, флагманского четырёхдверного купе концерна. Аббревиатура RS расшифровывается как RennSport — гоночный спорт. Это высшая спортивная ступень в линейке Audi: выше S7, выше обычного A7, рядом с R8 — но в совершенно другом классе утилитарности.
Кузов Sportback — четыре двери с покатой крышей и большой подъёмной задней дверью. Это не классический лифтбек и не обычный седан: силуэт купе, доступ на задний ряд как у седана, объём багажника как у универсала. Именно такая формула сделала A7 и RS7 особыми.
600
л.с. — V8 4.0 TFSI в поколении C8
3.6
сек — разгон 0–100 км/ч у RS7 C8
305
км/ч — максималка с пакетом Dynamic Plus
Читайте также: все статьи о Audi на нашем сайте →
Первое поколение Audi RS7 C7 (2013–2018)
C7 — дебют RS7. Базой стал A7 Sportback первого поколения на платформе MLB. Под капотом — V8 4.0 TFSI с двумя турбинами, расположенными в развале цилиндров. Конфигурация «горячее V» позволяет сократить путь выхлопных газов до турбин, минимизируя турбозадержку.
Дизайн C7 — элегантный, без показной агрессии. Широкий передний бампер с крупными воздухозаборниками, массивные арки над колёсами, четыре круглых выхлопных патрубка — признаки RS7, если знаешь, что искать. Снаружи он скромнее AMG CLS и BMW M6 Gran Coupe — умышленно.
Интерьер C7 — Audi MMI третьего поколения с большим экраном, кожаная отделка RS с ромбовидной строчкой, спортивные сиденья с боковой поддержкой, карбоновые вставки в топовых версиях. Уровень отделки — без компромиссов.
В 2014 году появилась версия RS7 Performance: мощность возросла до 605 л.с., коробка перекалибрована для более быстрых переключений. Разгон — 3.7 секунды.
Двигатели Audi RS7 C7
📊 Таблица с характеристиками — на сайте → Читать полностью
Мотор 4.0 TFSI — один из лучших V8 своего времени. Систему Cylinder on Demand (COD) позволяет отключать четыре цилиндра при малой нагрузке: в этом режиме расход снижается до 9–10 л/100 км на трассе. При нажатии педали газа четыре цилиндра подключаются незаметно — переход практически не ощущается.
Интересный факт
Audi RS7 C7 стал первым серийным автомобилем Audi, оснащённым системой отключения цилиндров Cylinder on Demand в сочетании с V8 битурбо. Четыре цилиндра отключаются при скорости до 160 км/ч и нагрузке ниже 25% от максимальной — водитель этого не замечает, но прибор показывает мгновенный расход как у четырёхцилиндрового мотора.
Второе поколение Audi RS7 C8 (2019 — н.в.)
C8 — радикальный шаг вперёд. Новая платформа MLB Evo, более острый дизайн с широкими арками и агрессивным передним бампером, совершенно новый интерьер. Audi совместила в RS7 C8 два мира: практичность большого лифтбека и эмоциональность спортивного автомобиля.
Дизайн C8 выразительнее предшественника: широкие колёсные арки с пластиковыми расширителями, узкие светодиодные фары, крупная шестиугольная решётка. Спортивная идентичность считывается с первого взгляда.
Интерьер — революция: Virtual Cockpit Plus 12.3 дюйма, два сенсорных экрана (10.1″ для мультимедиа и 8.6″ для климата и вспомогательных систем), опциональная отделка натуральным углеволокном. Система ночного видения Night Vision — опция впервые в истории RS7.
Мощность выросла до 600 л.с., а мягкая гибридная система 48В (MHEV) добавила рекуперацию и систему старт-стоп без ущерба для динамики.
Интересный факт
RS7 C8 оснащён задним активным рулевым управлением: задние колёса поворачиваются на угол до 5 градусов. На малых скоростях они поворачиваются в противоположную сторону — это уменьшает радиус разворота. На высоких скоростях — в ту же сторону, что и передние, повышая стабильность. Для автомобиля длиной почти пять метров это принципиально.
Двигатели Audi RS7 C8
📊 Таблица с характеристиками — на сайте → Читать полностью
Коробка передач и привод Audi RS7
Обе версии RS7 — исключительно 8-ступенчатый автомат ZF 8HP и постоянный полный привод Quattro с центральным самоблокирующимся дифференциалом.
Quattro в RS7 — не Ultra-версия с отключаемым задним мостом, а полноценный постоянный. Распределение момента по умолчанию 40:60 (перёд:зад), при необходимости смещается до 70:30 или 15:85. Именно такое распределение с акцентом на заднюю ось и создаёт характерно-спортивный баланс RS7 в поворотах.
На C8 добавилась опциональная спортивная дифференциальная задняя ось RS с электронно управляемым распределением момента между задними колёсами — аналог Torque Splitter из RS3, но масштабом крупнее.
Подвеска Audi RS7
Стандартная подвеска RS7 — адаптивная пружинная с электронно управляемыми амортизаторами. Режимы: Comfort, Auto, Dynamic и Individual.
Опционально на обоих поколениях — пневматическая подвеска RS AIR SUSPENSION. Она меняет клиренс в диапазоне 20 мм: снижается на трассе для устойчивости, поднимается при парковке. В C8 пневматику можно совместить с задним активным рулевым — это даёт уникальное сочетание динамики и комфорта.
Динамика Audi RS7 по поколениям
📊 Таблица с характеристиками — на сайте → Читать полностью
Пакет Dynamic Plus снимает электронное ограничение скорости до 280 или 305 км/ч в зависимости от версии. Без него — стандартное ограничение 250 км/ч.
Салон Audi RS7: что изменилось от C7 к C8
- C7 — MMI с центральной рукояткой, аналоговая или Virtual Cockpit 12.3″, кожа RS с ромбовидной строчкой, спортивные сиденья RS, карбоновые вставки опционально. Интерьер строгий и качественный, но по меркам 2020-х выглядит немного консервативно.
🚗 Больше обзоров, сравнений и советов по выбору авто → automotoportal.ru
📌 Подписывайтесь на канал — разборы всех новинок.