Известный интернет-портал «Drom.ru» продолжает публиковать и комментировать размещенные на своем классифайде заявки частников о продаже наиболее интересных автомобилей с пробегом.
Очередным таким объявлением стало предложение жителя г. Ростов-на-Дону о продаже Niva Travel 2023 года выпуска. Особенностью этой модели стал турбированный двигатель.
Техничка
Довольно долго Niva Travel считалась как бы промежуточной моделью. С ее помощью на АвтоВАЗе ушли от устаревшей Нивы Шевроле, и, скорее всего, планировался совершенно новый тип малогабаритного кроссовера в европейском стиле, по типу Рено Дастер.
Со своими некоторыми недостатками, но в целом простая и комфортабельная машина. Больше всего вопросов было именно к относительно слабому мотору.
Предложенная к продаже Нива имеет пробег, согласно объявлению, всего 45 тыс. км. Коробка 5МКПП, есть кондиционер, современная сигнализация, на машине уложен дополнительный слой шумоизоляции, доработана оптика, есть подогрев сидений, камеры заднего вида и парктроники.
Главным достоинством Нивы является усиленный, то есть турбированный, двигатель. Причем турбирование было выполнено с помощью турбокита, то есть промышленного набора комплектующих и агрегатов, установленных на СТО или собственными руками.
Цена на Ниву
Цена на турбированную Ниву Трэвел указана в 1,29 млн. руб. Интересно, что сам классифайд считает ценник несколько завышенным. Б/ушные Трэвел этого типа, 2023 года выпуска, торгуются как минимум на 200 тыс.руб. ниже.
Но тут нужно учесть стоимость самой системы наддува. Новый турбокит стоит в пределах 200-250 тыс. руб. Так что если учесть «турбодовесок», то ценник на автомобиль выглядит вполне адекватным.
Турбированный мотор
ВАЗ-2123 - в целом, мотор среднего уровня, простой, с распределенным впрыском, без капризной электроники, но при этом с 8-ю клапанами, а значит тяговитость двигателя проявляется в основном на оборотах до 2,5 тыс. об/мин. А на высоких оборотах мотору уже явно не хватает воздуха. То есть двигатель довольно слабый для Нивы Трэвел, при том, это чистый городской паркетник, о поездках по бездорожью можно и не мечтать.
Видимо, этот фактор и стал причиной, по которой продавец установил турбину наддува. Правда, небольшую, всего на 0,5 Бар. Какой именно был использован набор, кто ставил, и как именно была реализована настройка, об этом в объявлении не сказано.
Есть ли смысл в установке турбонаддува на Ниву
Первым и самым главным условием для мотора является высокое качество как сборки, так и всех агрегатов. Двигатель нужно будет перебрать вручную, подогнав все детали, выбраковав самые проблемные. Обычно на турбированный мотор устанавливают водяные помпы повышенной производительности и сам радиатор меняют на аппарат большего размера или, в крайнем случае, медный от старой машины.
К сожалению, мотор «ВАЗ-2123» на Ниве Трэвел считается в народе «хромым», у него вечно случаются проблемы то с охлаждением головки, то с давлением масла. Тем не менее, доработать двигатель не составит особого труда, если обратиться к соответствующим специалистам.
Установка турбины подразумевает изменение характеристик впрыска по расходу и давлению воздуха. Самостоятельно настроить практически невозможно, поэтому для турбирования Нивы нужно использовать готовый кит-комплект, лучше известного производителя.
Если все условия были соблюдены, то Нива Трэвэл получит дополнительно до 25 л.с., хотя это не так много, динамика машины на скоростях более 90 км/ч явно будет лучше. Правда за это придется платить увеличением расхода бензина в моменты включения турбонаддува. Вполне оправданное решение, учитывая «сонный» характер штатного двигателя.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую подписаться на Мой канал в MAX, где вы найдёте ещё больше интересных фактов о советском автопроме, а также обзоры современных авто, сравнение новинок и тест-драйвы в удобном формате!
С уважением, Владимир Воробьёв