«Вот вы докопались до Пакело»: как мы доказывали качество премиального масла самому требовательному автоклубу России
Суть задачи
Бренд Pakelo — премиальные итальянские масла для Ferrari, Lamborghini и Maserati. https://pakelorussia.com/ Но как убедить владельцев Dodge Ram, которые привыкли к оригинальному Mopar и относятся к новым брендам с недоверием, перейти на «итальянца»? Задача была не просто продать, а доказать техническое превосходство через лабораторные тесты, честный диалог и реальные отзывы. И сделать это в закрытой экспертной среде, где каждый документ проверяют под микроскопом.
Ключевые действия:
- Выбрали автоклуб и наладили контакт с лидерами мнений. Проанализировали площадки и остановились на Dodgeram.ru — закрытом сообществе владельцев Ram с высоким уровнем технической экспертизы. Провели личные встречи с руководителем клуба Геннадием и получили разрешение на активность в профильной ветке форума.
2. Подобрали ассортимент под конкретные задачи владельцев Ram. Изучили мануалы и потребности аудитории. Для Dodge Ram 1500 с двигателем 4.7 литра предложили масло, полностью соответствующее допуску Chrysler MS-6395, а также ATF для трансмиссий. Подключили клубные сервисы — «Авто-Профит» и «Пикап Центр» — как точки продаж и обслуживания.
3. Организовали независимые тесты в МИЦ ГСМ. Два автомобиля Dodge Ram (1500 и 2500) проехали 5000 км на Pakelo с последующим анализом отработки в аккредитованной лаборатории. Результаты показали высокое качество продукта — стабильность вязкости, отличные моющие свойства, минимальный износ.
4. Открыто отвечали на все вопросы и предоставили полный пакет документов. На форуме требовали ГТД, сертификаты дистрибутора, декларации соответствия и доказательства подлинности. Мы предоставили всё: от сканов таможенных деклараций до подтверждения прямых поставок от Pakelo Lubricants (Италия) на ООО «Пак Ойл».
Главные цифры и результат
- Продажи через клубные сервисы запущены — «Авто-Профит» перешёл на Pakelo, клиенты клуба начали заказывать масло для двигателей, трансмиссий и редукторов .
- Экспертное признание: участники клуба отметили снижение шума двигателя и ровную работу моторов . Один из тестировщиков с пробегом почти 300 000 км зафиксировал снижение угара масла с 2 литров на 10 000 км до 100 граммов на 2000 км .
- Преодолён скепсис: даже самый активный оппонент, требовавший документы и задававший «неудобные» вопросы, после предоставления всех доказательств признал: «Моё мнение о Pakelo окончательно не сформировалось... но на Опеле Астра пинки в АКПП после заливки Pakelo исчезли» .
Вывод для бизнеса
Работа с экспертной аудиторией (автоклубы, B2B-партнёры, требовательные СТО) строится не на рекламных бюджетах, а на технической честности и открытости. Главные инструменты входа:
- личные контакты с лидерами сообщества;
- лабораторные тесты, а не маркетинговые лозунги;
- полная прозрачность документов (ГТД, сертификаты, цепочка поставок).
Если вы готовы открыто доказывать качество — аудитория ответит доверием и стабильными заказами. Если нет — вас «раскопают» за пять минут.
Хотите так же вывести свой бренд на авторынок или заполнить часы простоя СТО?
- подписывайтесь на канал, будут кейсы: реклама Автосервиса, магазина запчастей, продвижение моторных масел
- переходите в сообщество VK https://vk.com/club177381212
#продвижение_автосервиса #привлечение_клиентов_сто #маркетинг_автосервиса #drivesmm #продвижениемасел #продвижение_автозапчастей
Дополнительно: материалы с форума
1. Примеры диалогов в ветке клуба
Диалог о документообороте и прозрачности:
Участник клуба (Car-a-puzz): «Валерий, развейте мои сомнения — предоставьте ГТД на Pakelo DX VI и на бочковые масла. Всего трёх строчек с номерами деклараций хватило бы» .Валерий Соколов (Pakelo Russia): «Сопроводительные документы предоставляются при реальном интересе к заказу. ГТД на ATF DX VI вам отправлены. В дальнейшем бухгалтерская программа 1С сама подкрепляет соответствующий ГТД к документу» .Через несколько дней после проверки всех документов (тот же участник): «Сергей, Вы проверили: 1) декларации соответствия (изготовитель Pakelo Motor Oil), 2) получение продукции от Pakelo Motor Oil на компанию Пак Ойл, 3) поставку в сервис от той же компании, 4) сроки годности, 5) анализ масла от МИЦ ГСМ после 5000 км на двух Ram. Форум может быть уверен — граница на замке!» .
2. Экспертность в работе (технические детали)
Ответ на вопрос про сравнение с оригиналом Mopar:
Участник клуба: «ATF от Pakelo стоит 1050₽/литр, Mopar ATF+4 — 400-550₽. Что должно побудить клиента перейти на более дорогой неоригинал?» .Валерий Соколов: «Мы не настаиваем на принудительной замене. Мы рекомендуем производить полную замену масла в АКПП каждые 60 000 км, в то время как автопроизводитель говорит «на весь срок службы» (3 года гарантии). Срок годности синтетического масла — 5 лет, в рабочих условиях оно окисляется быстрее. Наша рекомендация — сокращать межсервисный интервал в два раза для тяжёлых условий эксплуатации» .
3. Слова благодарности и признание
Отзыв от реального пользователя (CaDelPazzo) после 6000 км пробега:
«Зашибись маслеце! По прошествии тура и 6000 км скажу так: двигло реально ровнее работает, чем на предыдущем Петроканаде (хотя и оно доброе). Нагрузки лютые были — по горам и с местечковыми раллийными покатушками. Угара нет вообще. Советую не по пердежу и демагогии в инете, а по практике и отдаче машины. Надо брать, тащемта!» .
Комментарий модератора (Get) про условия тестирования:
«Виктор прав. По сути мы проводим клинические испытания влияния препарата Pakelo на организм двигателя. Если бы клинические испытания препаратов проводились с таким подходом (больные приходили бы за таблетками, чтобы пить их вне стационара, а потом — только на анализы) — пациенты давно бы вымерли» .
Реакция на результаты тестов МИЦ ГСМ:
Участник (Jeep-usa): «Поменял себе масло. Единственное, что могу сказать — двигатель работает реально тихо!» .