Собственник связался с нами и рассказал всю историю владения этим Kodiaq
Когда речь заходит о подержанных кроссоверах стоимостью около трех миллионов рублей, большинство покупателей сталкиваются с одной и той же проблемой. На рынке много красивых объявлений, но крайне мало честных историй эксплуатации. Одни владельцы хвалят автомобиль так, будто готовятся получить процент с продаж, другие, наоборот, рассказывают страшилки про дорогостоящие ремонты и бесконечные поломки.
Недавно с нами связался собственник Skoda Kodiaq 2019 года выпуска и подробно рассказал о своем опыте владения этим автомобилем. Без рекламных лозунгов, без попыток что-то скрыть и без привычного для автомобильных форумов противостояния между поклонниками разных марок.
Именно такие истории представляют наибольший интерес для потенциальных покупателей. Ведь одно дело — обзор нового автомобиля из салона, и совсем другое — рассказ человека, который ежедневно ездит на машине, обслуживает ее за собственные деньги и сталкивается со всеми плюсами и минусами в реальной жизни.
Почему выбор пал именно на Skoda Kodiaq
По словам владельца, никаких долгих мучений выбора не было.
Требования оказались максимально простыми и понятными:
- полный привод;
- бензиновый двигатель;
- современный, но не слишком экзотический автомобиль;
- просторный салон для семьи;
- хорошая ликвидность на вторичном рынке;
- бюджет до трех миллионов рублей.
В итоге выбор остановился на Skoda Kodiaq первого поколения.
Автомобиль 2019 года выпуска оснащен бензиновым турбомотором объемом 2,0 литра мощностью 180 лошадиных сил. В паре с ним работает семиступенчатая роботизированная коробка передач DSG DQ500 и система полного привода Haldex пятого поколения.
На момент покупки в 2024 году пробег составлял уже более 100 тысяч километров, а сегодня на одометре 127 тысяч километров.
Для многих покупателей именно этот момент становится самым интересным. Ведь первые 50–70 тысяч километров современные автомобили обычно проходят без особых проблем. Настоящая проверка начинается позже.
Именно поэтому опыт эксплуатации Kodiaq с таким пробегом может оказаться полезнее десятков стандартных обзоров.
Первое впечатление после покупки
Владелец признается, что сегодня сложно удивить кого-то внешностью Skoda Kodiaq.
Модель давно изучена вдоль и поперек, а на дорогах таких автомобилей достаточно много.
Однако есть вещи, которые становятся понятны только после длительной эксплуатации.
Первое — это простор.
Очень многие покупатели рассматривают Kodiaq как альтернативу Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4 или Mazda CX-5. Но стоит сесть в салон и сравнить размеры багажника и второго ряда, как становится понятно, что Kodiaq играет немного в другой лиге.
Запас пространства действительно впечатляет.
Особенно это чувствуется во время дальних поездок, когда салон полностью загружен пассажирами и багажом.
Второе — эргономика.
Можно сколько угодно шутить про немецкую педантичность и фирменную философию концерна Volkswagen, но большинство решений в салоне действительно сделаны для людей.
Здесь множество ниш, карманов, полочек, крючков и сеток.
Есть два бардачка, удобные подстаканники, регулировки сидений, обогревы, хорошие зеркала и огромное количество мелочей, которые сначала кажутся незначительными, а потом становятся привычными и незаменимыми.
Именно из таких деталей складывается ощущение продуманного семейного автомобиля.
Как едет Skoda Kodiaq с мотором 2.0 TSI
Многие до сих пор относятся к турбированным двигателям и роботизированным коробкам передач с определенной настороженностью.
Особенно в России, где долгое время эталоном надежности считались атмосферные моторы и классические автоматы.
Однако в данном случае связка двигателя и трансмиссии оказалась одной из сильнейших сторон автомобиля.
180 лошадиных сил и 320 Нм крутящего момента позволяют уверенно чувствовать себя как в городе, так и на трассе.
Разгон нельзя назвать спортивным, но его более чем достаточно для семейного кроссовера.
Обгоны выполняются спокойно и без нервов.
При этом роботизированная коробка DQ500 работает мягко и практически незаметно.
По словам владельца, за весь период эксплуатации серьезных претензий к работе трансмиссии не возникало.
Автомобиль не провоцирует на агрессивную езду, но и назвать его медленным точно нельзя.
Реальный расход топлива
Один из самых приятных сюрпризов оказался связан именно с расходом топлива.
Для крупного полноприводного кроссовера показатели выглядят весьма достойно.
На трассе автомобиль стабильно укладывается примерно в 8 литров на 100 километров.
Причем речь идет не о лабораторных условиях, а о реальных поездках с пассажирами, багажом и включенным кондиционером.
В городе ситуация традиционно зависит от трафика.
Средний расход колеблется от 9 до 14 литров.
Многое зависит от длины поездок, времени года и загруженности дорог.
Но даже эти цифры нельзя назвать завышенными для автомобиля подобных размеров и массы.
Что пришлось ремонтировать за 127 тысяч километров
А теперь переходим к самому интересному.
Любой потенциальный покупатель подержанного Kodiaq хочет знать одно: насколько дорого обходится содержание такого автомобиля.
За весь период эксплуатации до пробега 127 тысяч километров серьезных неисправностей не возникло.
Из ремонтов владелец отмечает:
- замену первой лямбда-зонда на пробеге около 110 тысяч километров;
- замену задних сайлентблоков передних рычагов на пробеге около 125 тысяч километров;
- регулировку сход-развала.
На все ремонтные работы было потрачено около 40 тысяч рублей.
Согласитесь, для современного турбированного кроссовера с полным приводом это выглядит вполне разумно.
Интересный момент касается цепи ГРМ.
На пробеге 106 тысяч километров была проведена проверка натяжителя. Результат оказался хорошим: износ находился примерно на половине допустимого ресурса.
Это еще раз подтверждает, что многие страшилки про современные турбомоторы зачастую сильно преувеличены.
Сколько денег ушло на обслуживание
Владелец вел подробный учет расходов.
За весь период эксплуатации до 127 тысяч километров на плановое обслуживание было потрачено около 306 тысяч рублей.
В эту сумму не входят шины, сигнализация, мойки и прочие дополнительные расходы.
Только техническое обслуживание.
Да, сумма выглядит немаленькой.
Но важно учитывать несколько факторов.
Во-первых, обслуживание выполнялось у официального дилера.
Во-вторых, речь идет о современном автомобиле с турбированным мотором, роботизированной коробкой передач и системой полного привода.
В-третьих, многие конкуренты аналогичного класса сегодня требуют сопоставимых затрат.
При этом автомобиль не доставлял владельцу серьезных проблем и не требовал крупных внеплановых вложений.
Минусы, которые действительно есть
Любой автомобиль имеет недостатки.
И Kodiaq не является исключением.
Первый минус — стоимость обслуживания выше, чем у более простых атмосферных конкурентов.
Второй — жестковатая подвеска на плохих дорогах.
Третий — при сильных морозах ниже минус 30 градусов могут возникать особенности в работе вентилятора отопителя.
Но самый неожиданный недостаток оказался связан вовсе не с двигателем или коробкой.
По словам владельца, со временем начинают поскрипывать внутренние дверные ручки и отдельные элементы передней панели.
Проблема не влияет на надежность автомобиля, но периодически напоминает о себе.
Именно поэтому владелец в шутку назвал этот эффект фирменной музыкальной системой Skoda.
Почему многие владельцы не хотят продавать Kodiaq
После общения с собственником сложилось впечатление, что главный секрет популярности этой модели заключается вовсе не в мощности двигателя или количестве электронных опций.
Kodiaq оказался очень сбалансированным автомобилем.
Он не лучший абсолютно во всем.
Он не самый быстрый.
Не самый дешевый в обслуживании.
Не самый проходимый.
Но практически по каждому параметру находится где-то рядом с лидерами.
Именно это сочетание качеств делает его настолько востребованным на вторичном рынке.
Когда автомобиль одинаково хорошо подходит для города, трассы, путешествий и повседневной семейной эксплуатации, найти ему полноценную замену оказывается непросто.
Итог после 127 тысяч километров
После двух лет владения и пробега 127 тысяч километров владелец не разочаровался в своем выборе.
Skoda Kodiaq 2.0 TSI показал себя надежным, вместительным и достаточно экономичным семейным кроссовером.
Да, обслуживание нельзя назвать дешевым.
Да, существуют более простые и менее технологичные альтернативы.
Но если нужен просторный автомобиль с полным приводом, хорошей динамикой и понятным поведением на дороге, Kodiaq по-прежнему остается одним из самых интересных вариантов на вторичном рынке.
И, пожалуй, лучшей характеристикой этого автомобиля можно считать простую фразу, которую владелец сказал в конце разговора:
«Он просто делает свою работу каждый день и не заставляет постоянно думать о ремонтах. Для семейного автомобиля это, наверное, самое главное».
Дополнительно для Дзена можно использовать короткий анонс: