Однажды посреди океана мы заметили яхту.
Она была далеко, без парусов и явно дрейфовала. Что сразу показалось странным: качало ее прям люто. Любой яхтсмен знает, что если убрать паруса и не поставить плавучий якорь, лодка разворачивается бортом к волне, и начинается настоящее родео.
Был уже почти закат. Пока мы убирали свои паруса и пытались вызвать яхту по рации, она исчезла в темноте. Радара у нас тогда не было, поэтому найти ее снова мы не смогли. Огни и AIS у нее также были выключены.
И вот тут начались вопросы.
Были ли на борту люди? Может, отказала связь? Может, экипаж спал? А может, это действительно была брошенная яхта?
И, конечно, возник вопрос, который наверняка приходит в голову каждому мореплавателю:
А что было бы, если бы мы до нее добрались? Можно ли забрать такую яхту себе?
Короткий ответ - нет. Но все гораздо интереснее.
Миф о «ничейной яхте»
В приключенческих фильмах все просто: нашел судно без экипажа - поздравляем, теперь оно твое.
В реальности морское право работает иначе.
Даже если яхта выглядит полностью брошенной и уже несколько месяцев болтается в океане, у нее почти наверняка есть владелец. Или страховая компания, которая уже выплатила владельцу компенсацию и теперь сама владеет этим имуществом.
Поэтому схема «нашел, оформил на себя» практически никогда не работает. Но это не значит, что спасать такую яхту не имеет смысла.
На море действует закон спасения
Существует целый раздел международного морского права, посвященный спасению судов. (Marine Salvage)
Все юридические отношения в таких ситуациях регулируются Международной конвенцией о спасании (Salvage Convention). И здесь ключевую роль играет понятие «Salvage » (Морское спасение).
Если вы обнаружили яхту в опасности и помогли сохранить ее от гибели, например, взяли на буксир, остановили поступление воды или доставили в безопасный порт, то вы становитесь спасателем.
Именно здесь начинается самое интересное.
Вы не получаете яхту в собственность. Зато получаете право требовать вознаграждение за спасение. Причем речь может идти о весьма серьезных суммах.
Сколько за это платят?
Размер выплаты заранее никто не знает, ведь в отличие от спасения яхты с экипажем, тут не с кем договариваться.
Обычно учитывается несколько факторов:
- стоимость спасенной яхты;
- стоимость оборудования на борту;
- риск для вашего экипажа;
- сложность операции;
- время и ресурсы, которые вы потратили;
- возможный экологический ущерб, который удалось предотвратить.
Если вы в хорошую погоду отбуксировали яхту пять миль до ближайшей марины — это одна история.
Если вы спасали ее ночью, в сложных условиях и рисковали собственной лодкой, то совсем другая.
В мировой практике вознаграждение нередко составляет до 50 процентов стоимости спасенного имущества. Поэтому спасение современного катамарана стоимостью полмиллиона евро может обернуться весьма приятным бонусом.
А в некоторых случаях стоимость спасательной операции сопоставима со стоимостью судна.
А можно все-таки оставить яхту себе?
Иногда - да. Но только при определенных обстоятельствах.
Например, если владелец официально отказался от судна. Такое бывает. Старую яхту может оказаться дороже ремонтировать и буксировать, чем просто списать. Особенно там, где власти могут выкатить огромный счет за экологический ущерб
Тогда стороны могут договориться, что спасатель получает судно вместо денежной компенсации.
Есть и другой вариант.
Если владельца не удается найти, а спасатель обязан сообщить о находке властям сразу, то начинается официальная процедура поиска хозяина.
Если спустя установленный срок никто не объявится, судно могут продать с аукциона или передать спасателю в качестве компенсации.
Но это уже происходит через юридические процедуры, а не по принципу «кто нашел, тот и владелец».
Почему мы не стали искать ту яхту ночью
Честно говоря, сейчас я думаю, что это было правильное решение, конечно при первой возможности мы сообщили о координатах судна и ситуации.
Романтика романтикой, но спасение судна в открытом океане это одна из самых сложных операций, которые вообще существуют на море.
Во-первых, легко превратить одну проблему в две.
Буксировка в условиях волн очень сложная, а иногда и невозможная задача. Тросы буксирные рвутся, наматываются на винт. Под своими парусами это также очень сложно.
Во-вторых, далеко не факт, что яхта действительно брошена.
На борту могли находиться люди. Они могли отдыхать, ремонтировать двигатель или просто не слышать вызовы по рации, которая могла не работать. Представьте их удивление, если посреди ночи кто-то решит без разрешения взять их лодку на буксир.
Поэтому прежде чем предпринимать какие-либо действия, нужно установить контакт и убедиться, что помощь действительно нужна.
Итог
Океан любит загадки.
Где-то там до сих пор дрейфуют потерянные лодки, о которых никто ничего не знает. Иногда они становятся легендами, иногда возвращаются к своим владельцам спустя годы.
Но если вам когда-нибудь встретится настоящий «корабль-призрак», помните: это не бесплатный подарок судьбы. Скорее всего, это чужая собственность, попавшая в беду. И если вы решите ее спасти, море вряд ли подарит вам саму яхту. Зато может наградить чем-то не менее ценным, например уважением коллег-моряков, хорошей историей для рассказов и, возможно, весьма солидным чеком от страховой компании.
Очень жду вас на моем новом сайте https://lubimova-yacht.ru/
На сайте есть новые видеокурсы, а также бесплатные лоции, книжки по морской тематике, статьи.