локализацию, а цену ставит ровно между «ещё доступно» и «уже почти кореец». Мы в редакции это видим всё чаще: схема одна и та же, но работает. Для России это шанс получить свежие модели и нормальную комплектацию, для Казахстана — интерес к сборке и логистике, для Европы и Ближнего Востока — давление на привычные марки по цене и оснащению. Но главный вопрос не в красивом шильдике. Важно, будет ли нормальная сервисная сеть, каталог запчастей и понятная остаточная стоимость через три года. Марина у нас сразу спросила бы не про экран в 15 дюймов, а сколько потом стоит каско и передний рычаг. И вот это, честно говоря, правильный тест. Тренд очевидный: китайцы больше не догоняют, а методично занимают ниши. Димон заказал смузи — Лёха посмотрел на него как на предателя, но оба согласились: рынок уже не будет прежним. А вы у себя в стране такой бренд рассмотрели бы — или пока только проверенную классику? #китайскиеавто #авторынок #автоновости #параллельныйимпорт #локализация Автор @asiaexp_b
Китайский автопром сегодня уже не про «дёшево и сердито», а про точный расчёт: новый бренд выходит сначала как экспортный, потом смотрит на
ВчераВчера
~1 мин