Когда ко мне на оценку приехал Li L9, я был настроен скептически. Ну вот ещё одна «китайская игрушка» с кучей экранов и обещаний. Но владелец оказался разговорчивым, и я выслушал его историю владения. Живой опыт говорит больше, чем любые пресс-релизы.
Мужчина проездил на этом гибриде почти год, и у него накопилась целая коллекция впечатлений - как восторженных, так и откровенно раздражающих. Его рассказ оказался показательным, что же представляет собой этот китайский флагман на наших дорогах?
Что сразу цепляет - мощь и технологии
Первое, о чём мне рассказал владелец, - это динамика. Li L9 оснащён гибридной установкой, которая выдаёт суммарно приличную мощность. И это чувствуется: разгон уверенный, обгоны на трассе проходят без напряжения. Двигатель работает как часы - плавно, без рывков.
Я сам прокатился на паре гибридов и могу сказать: китайцы научились делать силовые установки, которые не стыдно показать. Тяга есть, отклик на педаль газа моментальный. В городе машина ведёт себя как электрокар, а на трассе подключается ДВС - и вот ты уже едешь под 130-140, не замечая перехода.
Ещё владелец отметил мультимедиа. Экранов там действительно много - и каждый работает быстро, без тормозов. Навигация, музыка, климат - всё под рукой. Система распознаёт голос, можно управлять кучей функций, не отвлекаясь от дороги. В общем, по части технологий китайцы показали высокий уровень.
Салон - космический комфорт
Внутри Li L9 производит впечатление. Материалы качественные, сборка на уровне, никаких скрипов. Сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой. Владелец рассказывал, что даже после 500-километрового перегона спина не ноет - редкость для кроссоверов такого класса.
Багажник - отдельная тема. Объём приличный, туда влезает всё: от закупок в гипермаркете до комплекта летней резины. Плюс трансформация салона позволяет увеличить грузовое пространство ещё больше. Для семейных поездок - идеальный вариант.
И да, машина энергоэффективная. В режиме электротяги расход топлива стремится к нулю, а если ездить по городу и регулярно заряжаться - можно неделями не заезжать на заправку. Экономия ощутимая, особенно сейчас, когда цены на бензин регулярно растут.
А теперь ложка дёгтя - поворотники
Но есть и недостатки. Владелец Li L9 почти с болью в голосе рассказывал про поворотники. Вроде мелочь, но серьезно раздражает. Алгоритм работы повторителей поворотов - это просто катастрофа.
То они выключаются раньше времени, то продолжают мигать, когда ты уже перестроился. А когда пытаешься вручную выключить - начинают моргать в обратную сторону! Я сначала не поверил, но потом сам проверил. Действительно, эргономика неудовлетворительная. Производители явно не подумали, как это будет работать в реальных условиях.
Свет фар - слабое звено
Следующий момент - головной свет. По словам владельца, оптика Li L9 откровенно слабая. В городе ещё терпимо - там везде фонари. Но стоит выехать на трассу ночью - и начинается сложность разглядеть дорогу в темноте. Света практически нет.
А ещё китайцы решили сэкономить на омывателях фар. В дождливую погоду или слякоть оптика покрывается грязью за полчаса, и ты едешь практически вслепую. Владелец жаловался, что приходится останавливаться и протирать фары тряпкой. В 2026 году! На флагманском кроссовере.
Я вспомнил старые иномарки - там омыватели фар были нормой даже на бюджетниках. А тут - неоправданная экономия.
Запас хода - лотерея
Ещё одна проблема - индикация остатка заряда и топлива. Владелец признался, что так и не научился точно предсказывать, на сколько хватит энергии. В городе это не критично, но в дальних поездках начинаешь нервничать.
Он возил с собой канистру бензина - для спокойствия. До нуля ни разу не разрядился, но несколько раз было близко. Система показывает остаток хода, но она явно оптимистична. То ли алгоритм кривой, то ли датчики врут - непонятно.
Омыватель и дворники - провал эргономики
Самое неудобное, по словам владельца, - это омыватель лобового стекла. Кнопка расположена неудобно, на торце подрулевого переключателя. Приходится продавливать её с усилием. А с противоположной стороны - симметричная кнопка паркинга. Легко перепутать!
Но главное - омыватель срабатывает с запаздыванием. Нажимаешь, стеклоочистители делают взмах по сухому грязному стеклу, и только потом появляется жидкость. А лобовое стекло у владельца в защитной плёнке, которая не переносит трение «на сухую». За неполный год появилась заметная царапина.
Я сам сталкивался с такой проблемой на других машинах, и знаю, как это раздражает. Мелочь, казалось бы, но каждый раз раздражает.
Итоги - противоречивый китаец
Li L9 - это непредсказуемый автомобиль: никогда не знаешь, что попадётся. С одной стороны - мощная гибридная установка, технологичный салон, комфорт и экономичность. С другой - куча недоработок, которые портят впечатление.
Китайцы явно умеют делать сложные вещи - моторы, батареи, электронику. Но вот с простыми деталями вроде поворотников, фар и омывателя у них проблема.
Владелец Li L9 сказал, что не жалеет о покупке, но если бы выбирал снова - задумался бы. Китайцы делают шаг вперёд, но до идеала им ещё расти и расти.
А вы бы купили новый гибридный автомобиль без проверенной истории или сделали бы выбор в пользу более практичного автомобиля?