В Краснодарском крае столкновение гидроциклов едва не стоило жизни восьмилетнему Марку. Мальчик получил тяжелые травмы и оказался в больнице. В причинах аварии разбираются следователи, а съемочная группа выяснила, насколько сложно оказаться за рулем мощной водной техники вне зависимости от опыта и навыков. Для этого журналисты провели собственный эксперимент, и оказалось, что между правилами и реальностью порой пролегает целая акватория. Подробности – в сюжете корреспондента РЕН ТВ Елисея Савлюка.
На кадрах, снятых отдыхающими у воды в Краснодарском крае, видно, как гидроцикл взлетел в воздух после столкновения. От мощного удара маленький пассажир оказался в воде. Марка удалось вытащить только через несколько минут. Ребенок получил серьезные травмы: на лице и коленях ссадины, зубы – выбиты.
"Он не двигался, они его прям вытащили и положили", – рассказал очевидец Олег Морозов.
В больнице у ребенка диагностировали черепно-мозговую травму, сотрясение и ушиб головного мозга. На гидроцикле мальчик катался вместе с отцом. В этот момент в них врезался другой аквабайк.
Лето – пик спроса на водный транспорт. Отдыхающим предлагают почувствовать себя настоящими капитанами. Сотни объявлений на просторах интернета зазывают всех желающих отправиться в плавание. Однако большинство предложений вызывают серьезные вопросы. Людям разрешают управлять плавсредствами самостоятельно, без какого-либо контроля. В подмосковном Солнечногорске находится закрытый дачный поселок у воды. Инструктор Алексей из компании "Квадрорейд" предлагает корреспонденту с оператором испытать гидроцикл. По закону, для управления таким транспортным средством требуются специальные права, но, похоже, это никого не волнует.
Подвергать себя опасности журналисты не стали и вызвали полицию. Пока ждали наряд, предприимчивые сотрудники проката пытались уговорить съемочную группу прокатиться. Предприниматели прекрасно знали, что нарушают закон. Перед каждой поездкой они проводят инструктаж по телефону, давая советы, как избежать встречи с контролирующими органами.
"Главное быть трезвыми, не лихачить сильно, потому что может ГИМС остановить и проверить. Лучше не привлекать к себе внимания, соблюдать технику безопасности, выполнять все рекомендации инструктора", – сообщила администратор компании "Квадрорейд" Елена.
В Москве в Братеевском парке к берегу пришвартованы два катера. На одном из них – и тоже без капитана – журналистам предложил прокатиться хозяин судна Александр Кожевников. По документам мощность двигателя судна составляет не более 10 лошадиных сил. Это означает, что им допускается управление без прав. По факту – мощность больше в два раза. Об этом пишет сам продавец в объявлении. Съемочную группу готовы пустить за руль катера, прекрасно понимая, что делать этого нельзя.
При виде камеры Кожевников занервничал, и потерял дар речи. Он так и не смог внятно ответить, как мощность катера оказалась в два раза больше заявленной.
"Чтобы управлять катером свыше 10 лошадиных сил нужны права. Это не простые автомобильные права, а специальные. Выдают их в МЧС после обучения и сдачи экзамена, но нас готовы были пустить за руль без них", – рассказал корреспондент.
Это нарушение далеко не единственное. Никакого договора с клиентами не заключают. В случае непредвиденных обстоятельств привлечь прокатчиков к ответственности будет невозможно. Через несколько минут на место прибыли владельцы катеров. Они попытались убедить журналистов, что мощность моторов не была увеличена, и что они не сдают свою технику в аренду.
Следом за ним за своим личным катером пришел еще один мужчина, и прокат, похоже, приостановлен.
В этот же день из объявления исчез пункт о мощности мотора, однако услуга по-прежнему оказывается. По всей России действуют сотни подобных предпринимателей. Остается только догадываться, сколько из них занимается незаконным "раздуванием" моторов. Проверить это практически невозможно.
"Я не могу сказать, что все этим пользуются, ну это тоже, скорее, исключение из правил. Раньше там доходило до того, что брали 25-сильный двигатель – на нем рисовали 10 лошадиных сил. Сейчас уже инспекторы опытные, и вся ситуация изменилась. Конечно, до такого не доходит", – поделился председатель правления межрегиональной общественной организации Национальной ассоциации маломерного судоходства Алексей Смирнов.
Каждый год инспекция маломерных судов проводит тысячи рейдов. За выявленные нарушения сначала выносят предупреждение. Если хозяин судна игнорирует, его ждет штраф, а плавсредство отправляется на штрафстоянку. Сутки пребывания катера или гидроцикла там могут обойтись в сумму до 15 тыс. рублей. В особо серьезных случаях нарушителя могут лишить прав на два года.
"На воде в принципе все то же самое, как на дороге. Существуют свои правила, есть свои особенности движения судов в московском бассейне. Видно, когда судоводитель идет не по правилам. Нарушения, по крайней мере в городе Москве, сокращаются. Люди понимают, учатся, становятся более ответственными", – сказал старший государственный инспектор центра ГИМС Главного управления МЧС России по г. Москве Максим Луканин.
Несмотря на усилия инспекторов, статистика происшествий на воде остается неизменной. Тенденции к снижению не наблюдается. Вся надежда на сознательность самих отдыхающих и предпринимателей, которым день за днем пытаются втолковать, что собственная жизнь и здоровье намного дороже любых возможных штрафов.
РЕН ТВ в мессенджере "МАКС" – главный по происшествиям