Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Auto Top Drive

Утильсбор как налог на роскошь: Как LiXiang и Zeekr стали стоить запредельных денег

В середине 2026 года премиальный сегмент импортных автомобилей в России столкнулся с жестоким ценовым шоком. Плановая индексация утилизационного сбора, наложившаяся на ликвидацию большинства таможенных льгот для гибридов и электромобилей, практически уничтожила понятие «доступного премиума» из Китая. Автомобили брендов Zeekr, LiXiang (Li Auto) и Voyah, которые еще недавно воспринимались как технологичная и выгодная альтернатива стареющим немецким внедорожникам, официально перешли в категорию недосягаемой роскоши. Главное изменение 2026 года коснулось методики расчета коммерческого утильсбора для мощных машин и последовательных гибридов. Для таких бестселлеров, как кроссоверы Li L7/L9 или минивэн Zeekr 009, ставка утилизационного сбора выросла до запредельных $2.8$–$3.5$ миллионов рублей. Государство фактически приравняло высокотехнологичные «электрички» к тяжелой коммерческой технике с огромными бензиновыми моторами. В результате на рынке произошел тектонический сдвиг. Кроссовер Li L9,
Оглавление

В середине 2026 года премиальный сегмент импортных автомобилей в России столкнулся с жестоким ценовым шоком. Плановая индексация утилизационного сбора, наложившаяся на ликвидацию большинства таможенных льгот для гибридов и электромобилей, практически уничтожила понятие «доступного премиума» из Китая. Автомобили брендов Zeekr, LiXiang (Li Auto) и Voyah, которые еще недавно воспринимались как технологичная и выгодная альтернатива стареющим немецким внедорожникам, официально перешли в категорию недосягаемой роскоши.

Миллионные надбавки «за воздух»

Главное изменение 2026 года коснулось методики расчета коммерческого утильсбора для мощных машин и последовательных гибридов. Для таких бестселлеров, как кроссоверы Li L7/L9 или минивэн Zeekr 009, ставка утилизационного сбора выросла до запредельных $2.8$–$3.5$ миллионов рублей. Государство фактически приравняло высокотехнологичные «электрички» к тяжелой коммерческой технике с огромными бензиновыми моторами.

В результате на рынке произошел тектонический сдвиг. Кроссовер Li L9, который в конце прошлого года можно было привезти и оформить за 8–9 миллионов рублей, в автосалонах середины 2026 года выставили с прайсом от 12 до 13.5 миллионов. «Серые» импортеры больше не могут демпинговать, поскольку таможенные органы жестко контролируют конечную стоимость растаможки через единую базу ЕАЭС.

Премиум уходит на закрытые парковки

Такой скачок цен кардинально изменил портрет покупателя. В 2026 году Zeekr или LiXiang больше не покупают на «последние деньги» или в среднесрочный лизинг успешные предприниматели средней руки. Эти машины окончательно закрепились на закрытых парковках элитных жилых комплексов, став прямыми конкурентами для ввезенных по параллельному импорту Porsche Cayenne или Range Rover, которые, к слову, подорожали соразмерно — их цена в 2026 году улетела далеко за 25 миллионов рублей. Китайский премиум перестал быть «умной экономией», превратившись в статусную вещь для тех, кто вообще не смотрит на ценники.

Делитесь своим мнением в комментариях! 🚛🤖💡

_______________________________________________________

Подписывайтесь на Дзен.Канал - AutoTopDrive
Подписывайтесь на ТЕЛЕГРАМ Канал - AutoTopDrive
Подписывайтесь на ВКонтакте Канал - AutoTopDrive