В середине 2026 года премиальный сегмент импортных автомобилей в России столкнулся с жестоким ценовым шоком. Плановая индексация утилизационного сбора, наложившаяся на ликвидацию большинства таможенных льгот для гибридов и электромобилей, практически уничтожила понятие «доступного премиума» из Китая. Автомобили брендов Zeekr, LiXiang (Li Auto) и Voyah, которые еще недавно воспринимались как технологичная и выгодная альтернатива стареющим немецким внедорожникам, официально перешли в категорию недосягаемой роскоши. Главное изменение 2026 года коснулось методики расчета коммерческого утильсбора для мощных машин и последовательных гибридов. Для таких бестселлеров, как кроссоверы Li L7/L9 или минивэн Zeekr 009, ставка утилизационного сбора выросла до запредельных $2.8$–$3.5$ миллионов рублей. Государство фактически приравняло высокотехнологичные «электрички» к тяжелой коммерческой технике с огромными бензиновыми моторами. В результате на рынке произошел тектонический сдвиг. Кроссовер Li L9,
Утильсбор как налог на роскошь: Как LiXiang и Zeekr стали стоить запредельных денег
16 июня16 июн
5
1 мин