Привычка к брендам начала играть с автомобилистами злую шутку: автосервисы в 2026 году все чаще ремонтируют двигатели после заливки туда «фирменного» моторного масла. Причина проста: по некоторым данным, до 70% масла ушедших из России в 2022 году марок представляют собой грубый и вредный для мотора контрафакт. Как не купить отработку или «веретенку» под видом привычного моторного масла, выяснял «МК».
С одной стороны, проблем с маслом в России вроде бы нет. Растет и производство — в 2024 году произвели 604 тысяч тонн — и прозрачность рынка: с апреля 2026 года введена обязательная маркировка «Честный знак», которая предусматривает уникальный QR-код на каждой канистре. С другой стороны — люди, работающие в области сервиса, рисуют почти апокалиптические картины: среди популярных еще несколько лет назад западных брендов масла подделкой у нас оказываются 7 из 10 продаваемых канистр.
- Речь, конечно, идет о маркетплейсах, причем не о специальных «запчастевых», а о самых обычных, - поясняет владелец автосервиса Сурен Баблоян. - Почему так происходит, понятно: когда человек что-то ищет на маркетплейсе, ему сначала выдают самый дешевый товар, до дорогого он практически никогда не добирается. Поэтому он покупает подделку. А чтобы найти нормальный товар, нужно знать конкретное название продавца.
По словам собеседника «МК», в фирменных по виду канистрах могут быть самые дешевые сорта «минералки» или даже отработанное масло (в этом случае оно, даже после фильтрации, будет отдавать гарью). Моторы старых машин такое издевательство часто выдерживают, а вот турбодвигатели последних поколений — и западного, и китайского «разлива» - отказывают. Примерно за 5000 км могут забиться масляные каналы, заклинить фазовращатели — и цена ремонта, вполне вероятно, не ограничится сотней тысяч рублей. Известны случаи, когда «кончалась» собственно турбина. А причиной задиров в цилиндрах одного из свежих «китайцев» оказалось… трансформаторное масло, залитое вместо моторного.
- Подделывают чаще всего западные марки, которые у нас всегда были в авторитете, вроде Shell, Liqui Moly и Mobil, - рассказывает специалист по вторичному рынку автомобилей Алексей Островский. - Марки второго ряда традиционно надежней с точки зрения подделок. Но так или иначе, за пятилитровую канистру настоящего западного масла придется заплатить около 10 тысяч рублей, никак не меньше. Цены, навевающие ностальгию — это признак подделки, никаких старых запасов в 2026 году уже не осталось.
Выходов из положения два, говорит эксперт. Либо покупать масло только в надежных и профильных («масляных») точках — как вариант, положиться на автосервис. И быть готовым переплачивать. Либо переходить на отечественные сорта — там есть хоть какая-то гарантия.
Подпишитесь на Telegram "МК": еще больше эксклюзивов и видео!
Автор: Антон Размахнин