Как и почему в ушедшем месяце мотоциклисты попадали в ДТП
Мотосезон стартовал, и это заметно не только по количеству байкерских шоу, но и по сводкам дорожных происшествий с участием мотоциклистов.
СИНДРОМ ВЕСЕННЕГО МОТОЦИКЛИСТА
Если читаете в сводке про мотоДТП «не справился с управлением», речь, скорее всего, пойдет про то, что можно условно назвать синдромом весеннего мотоциклиста: пока всю зиму «стальной конь» простаивает, у его владельца притупляются как внимание, так и практические навыки.
Свежий и печальный пример от 24 мая из Пуховичского района. Ранним утром на км 4 автодороги Н-9388 36-летний водитель Jawa, ранее лишенный водительского удостоверения, на закруглении дороги вправо не справился с управлением и, съехав в кювет, совершил наезд на дерево. Мотоциклист от полученных травм скончался на месте происшествия. Обратим внимание на лишение прав: в ситуации, когда тебя вполне официально не пускают за руль, все равно выезжать на трассу в самом начале мотосезона – значит, без нужды умножать риски.
19 мая в столице 48-летний водитель Ataki в районе пересечения улиц Ангарской и Нестерова при проезде искусственной неровности не справился с управлением и вместе с мотоциклом рухнул на проезжую часть. Обошлось без жертв и травм – все свелось к визиту в учреждение здравоохранения для обследования. Однако с высокой вероятностью можно предположить, что месяцем-двумя позже никакая искусственная неровность не вышибла бы 48-летнего байкера из седла: он адаптировался бы к дорожной обстановке.
В тот же день, 19 мая, в Гомельском районе очередной 48-летний мотоциклист, на сей раз на Moto Guzzi, едет по поселку Красный Богатырь. Ничто не предвещает беды, пока наш герой не приближается к закруглению дороги. Далее он, как вы уже наверняка догадались, не справился с управлением. После чего съехал в кювет и совершил наезд на трубу тепловых сетей, получив травмы, ставшие основанием для госпитализации.
Гомельскому байкеру еще повезло, если сравнить его случай с произошедшим с коллегой из Молодечно, для которого 31 мая закругление дороги оказалось роковым. Вечером около АЗС водитель Suzuki 1990 г. р. по пути в Минск не справился с управлением, съехал на обочину, совершил наезд на металлическое ограждение и опрокинулся. От полученных травм он скончался на месте.
«Не справился с управлением» не тождественно недостатку опыта или стажа – это может случиться с каждым, особенно в начале сезона. Поэтому первый секрет майского байкера – повышенное внимание и щадящий скоростной режим.
В ПОИСКАХ УТРАЧЕННЫХ ПРЕИМУЩЕСТВ
Не только байкеры за зиму отвыкают от своих «стальных коней». На статистику ДТП влияет и то, что автомобилисты отвыкают от присутствия на дороге байкеров, как, впрочем, и наоборот. Сезонный фактор естественным образом сказывается на взаимодействии разных категорий участников дорожного движения, выливаясь в непредоставление преимущества.
19 мая 23-летний водитель VW в столичном переулке Софьи Ковалевской при выезде с прилегающей территории не предоставил преимущество двигавшемуся по главной дороге мотоциклу Honda, вынудив 44-летнего мотоциклиста после столкновения проследовать в учреждение здравоохранения для обследования.
22 мая водитель автомобиля Toyota на пересечении проспекта Жукова и улицы Глаголева не уступил дорогу мотоциклу Honda, двигавшемуся по главной дороге. К слову, в момент столкновения на перекрестке не работали светофоры. Однако никто не пострадал, дело ограничилось механическими повреждениями.
Вечером 25 мая 19-летняя водительница BMW на улице Франциска Скорины, выезжая с прилегающей территории, не предоставила преимущество Harley Davidson, предсказуемо катившему по главной дороге. Итогом столкновения стал визит 47-летнего мотоциклиста на медобследование.
Днем позже 26-летний байкер на Kawasaki на проспекте Рокоссовского осуществил разворот в запрещенном месте, не предоставив преимущество встречному автомобилю Honda. Мотоциклист отправился на освидетельствование, его 20-летняя пассажирка после осмотра бригадой скорой помощи от госпитализации отказалась.
Вслед за ГАИ напомним: на пересечении неравнозначных дорог водитель, движущийся по второстепенной, должен уступить транспортным средствам, приближающимся по главной, да и при выезде из жилой и пешеходной зон следует предоставить преимущество тем, чьи пути предстоит пересечь.
ДЕРЖИ ЕГО НА ДИСТАНЦИИ
Еще одна распространенная причина мотоаварий – несоблюдение дистанции, гипотетически позволяющей избежать столкновения при экстренном торможении или остановке. И она тоже широко представлена в сводках ДТП за май 2026-го.
6 мая 30-летний водитель Yamaha в переулке Стебенева в столице безопасную дистанцию соблюсти явно не смог и предсказуемо был доставлен в медучреждение для обследования после столкновения с автомобилем BMW. Или совсем свежий инцидент: 31 мая в Минске на улице Лейтенанта Кижеватова столкнулись две валькирии-байкерши – 25-летняя водительница Kawasaki и 47-летняя на Yamaha, отбывшие в результате на обследование. Если верить предварительным данным, мотоамазонка помоложе въехала в ту, что постарше, в результате несоблюдения безопасной дистанции.
Что еще добавляют гаишники к стандартному, проверенному годами перечню роковых мотоошибок и полезных мотосоветов. Само собой, первым делом уговаривают надеть шлем как мотоциклистов, так и их пассажиров. В соответствии с ПДД двигаться с постоянно включенным ближним светом фар или дневными ходовыми огнями, сбавлять скорость при проезде перекрестков, не превышать установленный скоростной режим, избегать выезда на встречку, выдерживать дистанцию и боковой интервал.
Игорь ВЕРШИНИН