«Москва-Сити — это главный символ новой России или самая дорогая градостроительная ошибка в нашей истории?
Почему обыватели его ненавидят, а профессионалы кусают локти?
Разбираем топ-3 главных провала Сити.
Провал №1. Архитектурный диссонанс
«Первый и самый громкий негатив в соц.сетях: "Сити не вписывается в Москву! Это чужеродный вставной зуб!". Городские знатоки со всех экранов кричат про потерю идентичности и разрушение исторической памяти.
Сити построили на месте глухой промзоны и бывших каменоломен. Ни один памятник архитектуры при этом не пострадал. Промзоны город точно не украшали.
Во-вторых, он должен диссонировать. Это хай-тек. Этому стилю уже больше полувека, и везде — от Парижа до Нью-Йорка — небоскребы сначала вызывали у горожан ярость, гнев и отрицание. А потом становились главными открытками. Наш Сити — это легальный, качественный градостроительный понт. И этого не нужно стесняться. Без заимствования технологий у нас не было бы даже Кремля — кирпич-то для него в свое время везли итальянцы
Но внутри самого Сити анархия полная. Вот, например, башня "Эволюция". Шедевр? Да. Спиральный силуэт, мировые премии, выглядит космически.
Но тут же рядом стоит "Меркурий". И вот к нему у меня, как у архитектора, огромные вопросы. Этот медно-оранжевый цвет — диссонанс внутри диссонанса. Лично я здесь завис на этапе торга. Днем он выглядит как дешевая тонировка на девятке, хотя на закате, признаю, сияет красиво. И вот эта несогласованность башен между собой — реальный косяк проектирования».
Провал №2. Транспортный ад и расчет парковок
Провал второй — транспортный коллапс. Каждый, кто пытался приехать в Сити на машине, проклял всё на свете. Пробки на въезде глухие, а найти парковку — квест на миллион
Почему так? Ошибка чертежа? Нет, сухой расчет. Вся эта махина изначально проектировалась против автомобилистов. Загибайте пальцы и включайте логику архитектора.
Возьмем для примера одну только башню "Федерация". Ее площадь — огромные 443 тысячи квадратных метров. По старым жестким нормам проектирования, здесь требовалось больше двух тысяч парковочных мест! Но проектировщики использовали лазейку в законе: если рядом есть узлы метро и МЦК, включаются поправочные коэффициенты. И вуаля — по документам парковку легально сократили всего до 604 мест. На всю гигантскую башню! В реальности сделали чуть больше — 874 места. Но это все равно капля в море.
Директора и топ-менеджеры просто не готовы слезать со своих премиальных авто и прыгать в подземку. Они сознательно выбирают стоять в пробках.
Кстати, это мировая боль. В Манхэттене, например, чтобы прогнать машины из делового центра, въезд в район сделали платным. У нас до этого пока не додумались, поэтому водители бесплатно убивают нервные клетки на подъездах.
Лично я, когда еду в Сити, сдаюсь сразу: бросаю машину у ближайшего метро и дальше еду на поезде. Неудобно? Да. Но это единственный способ приехать на встречу вовремя. Архитектура Сити буквально кричит вам: "Оставь тачку дома!
Провал №3. Смертельная ловушка или бункер?
Третий, самый жуткий страх любого обывателя: пожар и безопасность. Что делать, если огонь отрежет нижние этажи, а ты застрял на восьмидесятом? Небоскребы Сити часто называют смертельными ловушками, откуда невозможно спастись.
Но так ли это на самом деле? Как архитектор скажу: наши российские пожарные нормы — одни из самых жестких в мире. Они суровее, чем в США или Дубае. И проект Сити — это не просто красивые стекляшки, а настоящие вертикальные бункеры.
Да, лифты при пожаре заблокируются сразу. Спускаться пешком с высоты трехсот метров придется долго — ноги вы точно сотрете. Но вы будете в полной безопасности. Пожарные лестницы в Сити полностью изолированы от остального здания. Их стены могут сопротивляться прямому огню несколько часов.
Более того, туда круглосуточно нагнетается избыточный воздух. Создается так называемый "подпор": давление внутри лестничной клетки выше, чем в коридоре, поэтому ядовитый дым физически не может просочиться сквозь двери.
А для тех, кто не может спускаться сам — например, для маломобильных людей — на этажах спроектированы скрытые зоны безопасности. Это герметичные комнаты с автономной вентиляцией, где можно спокойно дождаться спасателей. Так что "ошибка чертежа" здесь исключена — безопасность просчитана до миллиметра»
Финал и вывод
Так что в итоге? Москва-Сити — это точно не ошибка чертежа. Это амбициозный, дико сложный и по-хорошему наглый проект, который заставил Москву двигаться в будущее. Да, со своими транспортными болями и визуальным хаосом, но равнодушным он не оставляет никого
Мой любимый вид на него — из парка Зарядье. Когда в один кадр ложится древний Кремль и футуристичные высотки. Настоящий инь-янь: история и будущее в одной точке.
А какая башня в Сити больше всего нравится или бесит именно вас? Напишите в комментариях, поспорим. Подписывайтесь на канал, здесь говорят правду об архитектуре!
Заказать проект строительства:
Сайт: http://mosengineer.ru
Телефон: +7-925-326-55-82
Max: +7-915-198-72-46
