🎙 АЛЯСКА ПОКАЗАЛАСЬ ИЗ НЕВЫ
Или о пользе исторической памяти применительно к транспортно-логистическому вектору политического строительства в эпоху декаплинга
☑️ Логистика смыслов. Выпуск 52
▫️В прошлом году «Логистика смыслов» писала (и не раз), что дух Анкориджа способен породить новый транспортный маршрут между Евразией и Америкой. Теперь идея получила институциональное продолжение. Российский фонд прямых инвестиций сообщил о соглашении по проектированию тоннеля под Беринговым проливом. Заявленная длина перехода – около 112 км. Предварительная оценка стоимости снизилась с 65 до 8 млрд долларов благодаря технологиям «The Boring Company».
▫️ Есть у компании «The Boring Company» современная проходческая машинка «Prufrock». Но рассчитана она, прежде всего, на городские тоннели малого диаметра. Межконтинентальный железнодорожный переход потребует двух путей, сервисного тоннеля, эвакуационных переходов, пожаротушения, водоотведения и арктической инфраструктуры. И это минимум. Опыт Евротоннеля показывает, что проходка составляет лишь часть бюджета.
▫️Главная статья расходов будет находиться на суше. На Чукотке нет железных дорог общего пользования. Alaska Railroad заканчивается в Фэрбанксе и не выходит к Берингову проливу. Потребуются тысячи километров новых подходов, энергетические объекты, терминалы и решение проблемы совместимости колей 1520 и 1435 мм.
▫️Экономика проекта зависит от грузовой базы. Потенциальный спрос могут создать контейнерные перевозки Восточная Азия – Северная Америка, оборудование, продукция арктических месторождений и срочные грузы (может быть, даже рефрижераторные). Пока отсутствуют прогнозы потока, пропускной способности, тарифа и окупаемости. Кто первым подготовит убедительную модель, тот получит преимущество в переговорах с государством, банками и частными инвесторами.
▫️На фоне возможной сделки США и Ирана тоннель приобретает еще одно измерение. Российская сеть теоретически может связать Северную Америку с Персидским заливом, Индией, Китаем, Восточной Африкой и Латинской Америкой. Историческая память снова становится инструментом транспортного проектирования. И вот так, петербургская новость возвращает в повестку проект, способный изменить географию грузопотоков и архитектуру экономического сотрудничества в эпоху распада прежних торговых контуров на трех континентах (или на двух материках?).
Директор Центра междисциплинарных исследований Института государственного и муниципального управления "Высшей школы экономики", член Российско-Оманского делового совета при ТПП РФ, эксперт Группы Делового совета БРИКС по транспорту и инфраструктуре, к.э.н Марат Зембатов.
Полная версия комментария 📱 на сайте 1520International.com
#ЛогистикаСмыслов
🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь! ▶️Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|
