В Барнауле на сервис заехал Great Wall Wingle 3 2013 года выпуска с пробегом 493 тысячи километров. Это тот случай, когда китайский пикап первых поколений дожил до цифр, которые многие не ждут даже от известных марок, рассказал "Российской газете" собственник и руководитель автосервиса Fit Service в Барнауле Николай Погуляев.
Речь идет о рамном пикапе Great Wall Wingle 3 первых лет выпуска, конструктивно близком к старым японским пикапам. На этом экземпляре стоит 2,8‑литровый турбодизель, по сути копия проверенного двигателя Isuzu, который десятилетиями использовали на внедорожниках. Конструктивных отличий от исходных агрегатов минимум, поэтому по ресурсу мотор считают "миллионником", но только при условии своевременной замены масла и внимания к топливной системе. Владелец как раз придерживается классической схемы и проводит регламентное ТО примерно каждые 8 - 9 тысяч км с заменой масла и фильтров. Это соответствует общим рекомендациям производителя по дизельным Great Wall.
На сегодня двигатель прошел 493 тысячи километров без серьезных вмешательств - не было ни капитального ремонта, ни крупных поломок. В то же время нужно помнить, что основной риск для такого мотора - качество топлива и состояние топливной аппаратуры. При аккуратной эксплуатации дизельный мотор продолжает уверенно работать и после 400 тысяч км.
Что ломается и что уже делали
Клиент регулярно приезжает на плановые ТО и не доводит узлы до критических состояний. На этом пикапе, как и у многих Wingle, в список типичных работ входят расходники по ходовой части и тормозам, проверка и подтяжка крепежа подвески и обслуживание трансмиссии. Владелец в Барнауле следует этим принципам, поэтому по технической части машина вполне "живая".
Читайте "Российскую газету" в Max - подписаться
Самая заметная болячка у конкретного экземпляра 2013 года - кузов. Рамные "китайцы" тех лет довольно быстро начинают "цвести", особенно в регионах с реагентами и перепадами температур. Первыми страдают пороги, низ дверей, колесные арки и нижние кромки кузова. По ходовой части у Wingle со временем требуют внимания стойки и втулки стабилизатора, амортизаторы, сайлентблоки рычагов и подвесной подшипник кардана. Это типичный набор для рамного пикапа независимо от места производства.
Что сломалось сейчас и в каком он состоянии
Последний визит на сервис в апреле был по мелочи. Владелец пожаловался на неработающий кислородный датчик: динамика особо не пострадала, но на панели постоянно горела ошибка двигателя. Мастера подтвердили, что необходимо заменить датчик и вернуть системе штатный режим работы.
Очередная диагностика машины показала, что критичных неисправностей в моторе, трансмиссии и ходовой части на текущий момент нет. Больше всего возраст и пробег почти под полмиллиона выдает именно кузов. Машина 2013 года выглядит заметно постаревшей, несмотря на регулярный уход и точечные обработки от коррозии. Для пикапа, который ездит в Алтайском крае и эксплуатируется в условиях холода, снега, грунтовок, это вполне ожидаемый сценарий.
Миф про короткий срок жизни китайских авто
Называть такой автомобиль ненадежным уже не получается. До пробега 493 тысяч км случайные машины просто не доживают. Все-таки срок жизни конкретного авто определяется не столько страной производства, сколько самим владельцем. Регулярное ТО, качественные масла и своевременный ремонт продлевают жизнь любому авто, будь он китайским, японским или российским.
Конструктивно Wingle 3 во многом повторяет решения японских пикапов прошлых лет. Рамная конструкция, простая зависимая задняя подвеска на рессорах, передняя независимая подвеска, многие агрегаты и узлы фактически заимствованы у японских прототипов. Поэтому по механике у специалистов обычно мало вопросов. Конечно, нюансы в обслуживании здесь есть, но критически сложных для ремонта узлов почти нет, а доступ к агрегатам для рамной машины довольно удобен.
Сколько еще проедет и как продлить ресурс
Для Wingle 13 лет - это уже солидный возраст, когда владельцы чаще думают о целесообразности дальнейших вложений. Сам дизель, при условии нормального топлива и регулярной замены масла, теоретически может подбираться к условному миллиону, но по мере износа топливной системы, турбины и ГРМ вероятность серьёзного ремонта будет расти.
Чтобы пикап прожил дольше, мы рекомендуем выполнять ТО чаще, примерно каждые 7 - 8 тысяч км с заменой масла и фильтров, внимательно следить за топливной аппаратурой и качеством солярки, регулярно диагностировать ходовую часть и не ездить с изношенными рессорами, амортизаторами и шаровыми. Кроме того, важно обязательно заниматься кузовом. Необходим своевременный антикор, обработка скрытых полостей, своевременный ремонт ржавчины.
С высокой вероятностью именно кузов и растущая стоимость кузовных работ, а не ресурс мотора или КПП, станут естественным ограничителем жизни этого Wingle 3. Но пример барнаульского пикапа показывает, что бережное отношение позволяет даже раннему "китайцу" дойти почти до полумиллиона без серьезных поломок.
Читайте также:
Rolls-Royce Phantom прошел 800 тысяч километров: что стало с седаном
Автор: Юрий Зубко