Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
NaAvtotrasse.ru - тот самый журнал

АвтоВАЗ» раскрыл: в Lada Vesta 85 кг пластика, бампер — «капризный

Самым «тяжелым» пластиковым элементом на тольяттинских машинах, как оказалось, считается бампер. На его изготовление уходит примерно полторы минуты, а к качеству поверхности предъявляются такие требования, что деталь называют одной из самых капризных в производстве. Для сравнения, дверную обивку на конвейере формируют быстрее: около минуты. Есть и полная противоположность бамперу по массе: небольшая заглушка в обшивке двери тянет всего примерно на 10 граммов. Всего же на предприятии выпускают свыше 150 разновидностей пластиковых компонентов. Читать на сайте: АвтоВАЗ» раскрыл: в Lada Vesta 85 кг пластика, бампер — «капризный Делают их тремя основными способами: выдуванием, литьем под давлением и термоформованием. Последняя технология выглядит так: пластмассу разогревают до 200–300 градусов, затем под давлением «усаживают» в пресс-форму и после этого охлаждают, фиксируя нужную геометрию. На завод материал приходит не готовыми панелями, а в виде гранул, из которых уже «рождаются» детали д

Самым «тяжелым» пластиковым элементом на тольяттинских машинах, как оказалось, считается бампер. На его изготовление уходит примерно полторы минуты, а к качеству поверхности предъявляются такие требования, что деталь называют одной из самых капризных в производстве. Для сравнения, дверную обивку на конвейере формируют быстрее: около минуты. Есть и полная противоположность бамперу по массе: небольшая заглушка в обшивке двери тянет всего примерно на 10 граммов. Всего же на предприятии выпускают свыше 150 разновидностей пластиковых компонентов.

Читать на сайте: АвтоВАЗ» раскрыл: в Lada Vesta 85 кг пластика, бампер — «капризный

Делают их тремя основными способами: выдуванием, литьем под давлением и термоформованием. Последняя технология выглядит так: пластмассу разогревают до 200–300 градусов, затем под давлением «усаживают» в пресс-форму и после этого охлаждают, фиксируя нужную геометрию. На завод материал приходит не готовыми панелями, а в виде гранул, из которых уже «рождаются» детали для разных зон автомобиля.

Представители «АвтоВАЗа» в канале «Поладим с LADA» также раскрыли, сколько полимеров в новых моделях. В Lada Vesta закладывают около 85 кг пластика, а в более компактной Iskra примерно 80 кг. На фоне этого цифра по кузову выглядит показательной: его масса у LADA порядка 400 кг.

Пластик используется не только для красоты в салоне. Им закрывают и элементы под капотом, и те участки интерьера, к которым водитель с пассажирами постоянно прикасаются. Поэтому под каждую задачу подбирают состав: где-то нужен ударопрочный вариант, где-то стойкость к жаре и морозу. Базовыми материалами называют полипропилен и АБС, но по факту применяемых полимеров заметно больше.

Отдельная тема у Весты — мягкая передняя панель. Ее делают по схеме «жидкой кожи»: жесткое основание, слой двухкомпонентной пены и наружное покрытие из термоэластопласта. При этом почти весь пластик, как подчеркивают на заводе, российского происхождения, а после 2022 года в рамках импортозамещения локализовали свыше 20 типов полимерных материалов (фото: АвтоВАЗ).

Популярные статьи:

Моторист призвал не менять масло в двигателе по регламенту: назван идеальный интервал

Автоюрист объяснил, для чего гаишники стали спрашивать, куда направляется водитель

Xiaomi впервые показала Mijia Portable Coffee Machine: 20 бар и 799 юаней

На Computex услышали: Intel готовит Raptor Lake Next на LGA1700 к 2027

Дилеры: в мае Audi обошла BMW, новый Q7 привезут в РФ за 45 дней