Похоже, нас ждёт самый необычный автомобиль от гоночного подразделения BMW.
На гонке «24 часа Ле-Мана» BMW показала концепт M Concept Neue Klasse — автомобиль, который даёт наиболее полное представление о том, какими будут будущие модели подразделения M. И если раньше поклонники марки спорили, способен ли электрический BMW сохранить характер настоящего «эмки», то теперь понятно, что в Мюнхене не собираются отказываться от своих традиций. Они просто переводят их на новый уровень.
Ранее BMW уже продемонстрировала, что концепты семейства Neue Klasse очень близки к серийным автомобилям. Например, Vision Neue Klasse практически без революционных изменений превратился в новый i3. Поэтому есть все основания полагать, что нынешний концепт довольно точно отражает внешний вид будущего электрического BMW M3.
Причём позже в этом году BMW действительно должна открыть новую главу в истории M-подразделения, представив новое поколение M3.
До 1000 лошадиных сил и четыре электромотора
По предварительным данным, электрический M3 получит силовую установку мощностью около 1000 л.с., что почти вдвое больше, чем у нынешнего BMW M3 с рядным 6-цилиндровый двигателем с двойным турбонаддувом.
В основе лежит новая платформа BMW Gen6 с 800-вольтовой архитектурой. Автомобиль оснастят аккумулятором ёмкостью более 100 кВт·ч с цилиндрическими элементами нового поколения.
Главная особенность — четыре электромотора, по одному на каждое колесо. Такая схема позволяет независимо управлять тягой на каждом колесе, мгновенно перераспределяя крутящий момент.
За это отвечает новый электронный блок управления с необычным названием Heart of Joy («Сердце радости»). Именно он должен обеспечить будущим электромобилям BMW M ту самую азартную управляемость, которой славятся бензиновые модели марки.
Внешность концепта получилась агрессивной
Спереди внимание привлекают фирменный «акулий нос» и необычный V-образный капот с воздухозаборником. BMW явно отсылает к легендарным моделям прошлого вроде 3.0 CSL и 635 CSi.
Среди других особенностей:
- массивные расширители задних арок;
- аэродинамические элементы из композитных материалов;
- крупное антикрыло в стиле «утиный хвост»;
- специальные зеркала, оптимизированные с точки зрения аэродинамики;
- жёлтые фары, вдохновлённые гоночным прототипом BMW M Hybrid V8.
Именно такие световые элементы, по словам компании, станут одной из визитных карточек будущих моделей M.
Интерьер для тех, кто любит водить
В салоне BMW постаралась создать максимально спортивную атмосферу.
Концепт получил четыре ковшеобразных кресла с отделкой из кожи Merino и красными ремнями безопасности. Перед водителем расположилось новое рулевое колесо M-серии с массивными подрулевыми переключателями. Правда, на электромобиле они, скорее всего, будут отвечать не за смену передач, а за настройку рекуперации или реакции силовой установки.
Всё оформление подчинено одной идее: минимум отвлекающих деталей и максимум концентрации на процессе управления.
Главное — сохранить характер M
Руководитель отдела продаж BMW M Сильвия Нойбауэр ранее отмечала, что задача инженеров заключается не только в создании очень быстрого электромобиля. Им важно сохранить то, за что любят автомобили M: точную управляемость, чувство контроля и эмоциональную связь между водителем и машиной.
Именно поэтому четыре электромотора и сложная электроника нужны не столько ради эффектного разгона, сколько ради того, чтобы автомобиль оставался живым и понятным в предельных режимах.
Самый быстрый M3 в истории?
Пока BMW не раскрывает официальные динамические характеристики будущего M3. Однако если информация о тысяче лошадиных сил подтвердится, новинка сможет ускоряться на уровне современных суперкаров.
Конечно, часть технологий концепта может не дойти до серийного производства. Например, пока неизвестно, появятся ли на дорожной версии активные аэродинамические вентиляторы, которые использовались на экспериментальном Vision Driving Experience.
Но уже сейчас очевидно, что BMW не собирается делать «ещё один быстрый электромобиль». Похоже, нас ждёт самый мощный, самый технологичный и, возможно, самый спорный M3 за всю историю модели. И если инженерам удастся сохранить фирменный характер BMW M, поклонникам марки придётся пересмотреть своё отношение к электрическим спорткарам.
Читайте также:
Подписывайтесь на "Автомобиль года в России", ставьте 👍 и пишите в комментариях, о чём бы вы ещё хотели прочитать на нашем канале.