Если кондиционер в автомобиле исправно работает, это не означает, что с ним всё в порядке. Холодный воздух может идти даже через загрязненный фильтр, влажный испаритель и воздуховоды, давно требующие обслуживания. А если система начала пахнуть сыростью, уксусом или затхлостью, это повод проверить, что происходит внутри. Об этом «Известиям» 15 июня рассказали специалисты LECAR и эксперт-врач, аллерголог-иммунолог Елена Москаева.
Самым уязвимым местом эксперты назвали испаритель кондиционера. Во время работы он охлаждается, на его поверхности образуется конденсат. Это нормальный физический процесс, но проблемы начинаются, когда к влаге добавляются пыль, частицы органики, остатки листьев, пыльца и грязь, прошедшие через воздухозаборник и фильтр. В такой среде быстрее формируется стойкий запах, система начинает работать как накопитель того, что в салоне точно не нужно, объяснили специалисты.
«С точки зрения аллерголога, чаще всего речь идет не о каком-то одном «главном микробе», а о комплексе факторов. В загрязненной системе вентиляции и кондиционирования могут накапливаться аллергены плесневых грибов. По данным документов EAACI по аллергенам грибов, чаще всего на испарителе и фильтрах обнаруживаются Cladosporium, Alternaria, Aspergillus, Penicillium. Кроме того, в салоне могут присутствовать аллергены клещей домашней пыли: сами клещи в воздуховодах обычно не живут, но их фекальные частицы и фрагменты тел накапливаются в пыли фильтров и обивки», — рассказала Москаева.
Она отметила, что в результате при включении вентиляции высохший аллергенный материал может подниматься в воздух. Также значение имеет пыльца растений, особенно если фильтр давно не меняли, он неисправен или некачественный.
С технической точки зрения, запах является первым признаком, на который стоит обратить внимание. Причем не только резкий и очевидный, но даже легкий «подвальный» оттенок, который появляется на несколько секунд после запуска вентилятора, предупредили эксперты. Второй сигнал — слабый поток воздуха из дефлекторов: иногда водитель добавляет скорость вентилятора, но воздух всё равно идет хуже, чем раньше. Третий — стекла, которые стали быстрее запотевать даже при включенной вентиляции. Все эти признаки не означают автоматически серьезную поломку, но почти всегда указывают, что салонный фильтр, испаритель, дренаж или воздуховоды требуют внимания.
Ранее, 11 июня, эксперт рассказал, что в жаркую погоду брелок автомобиля может перестать реагировать на нажатия из-за перегрева батарейки. Дело в том, что при высокой температуре химические процессы внутри нее ускоряются, из-за чего быстрее расходуется заряд и растет саморазряд даже тогда, когда брелок не используется.