Государство продлило разрешение части НПЗ выпускать для внутреннего рынка топливо «Евро-5» с характеристиками «Евро-3» которое отличается повышенным содержанием СЕРЫ.
Коротко: это мера против дефицита топлива, но для автомобилистов она не совсем безобидна.
Что это значит на практике:
• топлива на рынке может стать больше;
• вероятность локального дефицита и скачков цен может снизиться;
• но качество топлива по отдельным показателям может быть хуже, чем обычно у Евро-5;
• главный риск — повышенное содержание серы и других примесей.
Чем это грозит автомобилю:
• быстрее изнашиваются катализатор, сажевый фильтр (DPF) и элементы системы очистки выхлопа;
• могут появляться отложения в топливной системе и двигателе;
• у современных машин выше риск ошибок по экологии и более дорогого ремонта;
• выхлоп становится грязнее.
Для кого риск выше всего:
• для современных бензиновых и особенно дизельных машин;
• для авто с турбомоторами, непосредственным впрыском, сложной экологической системой;
