Согласно воспоминаниям тех советских современников - кто лично знал Хрущёва, в 1930-х годах Хрущёв был добрым и не спесивым человеком... Он никогда не забывал поздравлять с очередным днём рождения своего шофёра и вникал в заботы "маленьких людей".
Середина 1930-х годов, Хрущёв - "один из главных руководителей Москвы" и пользуется доверием у Иосифа Сталина. Из воспоминании советских современников узнаем Как Никита Хрущёв стал "лучшим другом" советских строителей в 1934 году.
Согласно советским современникам, 1934 год в истории Москвы - это время значительных изменений в архитектуре, транспорте, культуре и градостроительстве. Это время стало важным этапом в развитии столицы в рамках форсированной индустриализации и формирования нового облика города.
Лазарь Каганович так обозначил суть "этого времени": "Товарищ Сталин дал нам основные важнейшие установки дальнейших путей развития и планировки города Москвы. И началась Сталинская реконструкция Москвы!".
И вот, в соответствии с планом Сталинской реконструкции Москвы, бригады строителей - каменщиков начали возводить стены жилых корпусов на Садово-Земляном валу. Но работа не ладилась и задерживалась из-за нехватки строительных материалов и плохой механизации труда. В бригадах начались разговоры про "большой простой" и была написана жалоба в Московский Городской Комитет.
Через несколько дней на строительстве появилась "экспертная комиссия" под руководством Никиты Хрущёва. Комиссия ознакомилась со сложившейся ситуацией и пообещала что проблем со строительными материалами больше не будет. И также, лично Хрущёв предложил решение проблемы плохой механизации труда:
"Сейчас, у вас от растворомешалки до подъемника для подачи материалов наверх несколько сот шагов. Вы не подумав, проложили рельсы так, что путь шел в гору. Две работника - подсобника с трудом толкают груженую раствором вагонетку в верх... А что если путь к подъемник устроить не в гору, а под уклон?".
Все поддержали это предложение. Через два дня "железная дорога" была переделана. Вдвое легче стало подсобникам. И материалы стали поступать наверх быстрее.
Закончив строительство на Садово-Земляном валу, бригады каменщиков получил задание приступить к работе на постройке новой школы на Кропоткинской улице. Здесь они снова встретился с Никитой Хрущёвым.
Лучшие каменщики клали в смену до 5 тысяч штук кирпича. Рекорд в то время невиданный! Никита Хрущёв подробно расспрашивал их о методах работы, интересовался организацией труда, говорил о том, что опыт этих "стахановцев" надо распространить на всю армию советских строителей.
Очень много поработал Хрущев над механизацией строительных работ в СССР. Он сам лично утверждал конструкции новых механизмов. По этому поводу советские современники отмечали:
" По указаниям Никиты Сергеевича Хрущёва, инженеры сконструировали специальную машину, которая заменила ручной труд штукатуров. И уже в 1935 году на стройках в СССР можно было видеть сотни таких "затирочных машин". Это была новая механизация труда. На стройках Западной Европы таких механизмов нет. Строители назвали этот сложный механизм именем Никиты Сергеевича Хрущёва.
Также много внимания уделяет товарищ Хрущев улучшению быта строителей. При его деятельном участии для строителей столицы сооружены многоэтажные дома. Тысячи плотников, штукатуров, каменщиков переселены из деревянных бараков в хорошие, светлые, благоустроенные квартиры! После великого товарища Сталина, Никита Сергеевич Хрущёв - лучший друг советских строителей!"".