Toyota Camry в любом поколении – машина по праву любимая многими, в том числе и в нашей стране. Но даже на солнце есть пятна.
В новой статье эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев исследует самые частые поломки Камри восьмой генерации, выпускавшейся с 2017 до 2024 года. Ее за многое хвалят – в первую очередь, традиционно, за общую надежность – но и недостатки очевидны: низкий клиренс, тонкое ЛКП, устаревшая и медленная мультимедийка, слабая по меркам класса шумоизоляция... А перечень ремонтных работ до 100 тысяч км на удивление обширен и вызывает закономерные сомнения в надежности.
Эксперт Зиновьев назвал самые частые поломки в седане Toyota Camry XV70
Однако не машины, как таковой: чуть ли не половина проблем приходится на два компонента, возглавивших рейтинг: стойки передних амортизаторов и опорные подшипники стоек. Третье «почетное» место – у генератора.
Сергей Зиновьев, эксперт «За рулем»:
Сергей Зиновьев, За рулем
– Судя по всему, на половине дорестайлинговых машин передние стойки первичной комплектации не доживали до 100 тысяч км. Иногда выходили из строя даже на малых пробегах, 20-50 тысяч км, их без споров заменяли по гарантии – модернизированными. Схожие сроки службы наблюдались и у части опорных подшипников.
Генератор ломался не полностью, а только какой-нибудь отдельной частью: изнашивался ролик приводного ремня, либо обгонная муфта, либо подшипник.
Гидроавтоматы нередко начинают докучать подергиваниями после 100 тысяч км: сказывается износ фрикционов и втулок, засорение масляных каналов. Способствуют износу динамичные ускорения и локальные перегревы, тогда как штатный теплообменник, видимо, рассчитан на размеренную езду без пиковых нагрузок.