Продажи свежих машин в Беларуси вновь бьют рекорды. Неужели «бэушка» уже никому не интересна? С этим и некоторыми другими вопросами мы отправились в один из крупнейших комиссионных автомагазинов в Бресте.
Пообщаться с нами согласился учредитель компании Владимир. Мужчина уверенно заявил: вторичный рынок автомобилей процветает несмотря ни на что!
«Физлицо продало вам авто и исчезло! А автохаус несёт ответственность»
— Всегда были, есть и будут люди, предпочитающие покупать для себя исключительно новые машины. Как, впрочем, и те, кто не может либо не хочет себе этого позволить… Потому «вторичка» будет жить! — уверен Владимир. — Невзирая на рекордные продажи новых авто, лично у нас дела также идут в гору. Уж не знаю, благодаря удачному местоположению либо ввиду хорошей работы менеджеров… Но на сегодня у нас в продаже находится около двух сотен автомобилей, на площадке размещено примерно семьдесят из них. Ежемесячно мы реализуем приблизительно 30—40 машин, а то и больше!
— Наш комиссионный магазин работает уже четыре года. И я с радостью для себя отмечаю, что люди перестают бояться автохаусов. Многие приходят к пониманию: покупать машины на площадках удобно, безопасно и надёжно. Физлицо — оно что? Продало вам авто и исчезло! А автохаус несёт ответственность за реализуемый товар и всегда открыт для диалога. Охотнее сегодня люди не только покупают, но и свои автомобили на площадку ставят. Кстати, разумное решение — доверить продажу транспортного средства профессионалам!
Посмотрели, понравилось –— надо брать!
Тем временем на стоянке, действительно, кипит жизнь. Вдоль рядов плотно припаркованных иномарок неспешно прогуливаются посетители. А вот мужчина привёз свой Volkswagen Multivan T4 на продажу. Пока один менеджер делает фото поступившего на комиссию микроавтобуса, другой общается с клиентами, которые, кажется, уже готовы приобрести Citroen C4 стоимостью 17 300 рублей. Как выяснилось, эта супружеская пара в поисках нового транспорта приехала в областной центр из Малоритского района.
— Мы искали какой-то бюджетный вариант, — признаётся мужчина. — Заглянули первым делом сюда да очень быстро и выбрали для себя авто. А чего волынку тянуть? Посмотрели, понравилось — надо брать! Оформлять будем в лизинг, около 700 рублей ежемесячный платёж вышел. Ну а где ж нам полную сумму сразу взять? Зарабатываем мы немного, расходов хватает: студент в Бресте учится, ещё две дочки дома ждут… Что за свежей машиной поехали, мы, кстати, никому не сказали. Будет для родных сюрприз!
— Почему решили приобрести автомобиль в автохаусе, а не у частного продавца? — интересуемся у собеседника.
— У частника не хочу! — неожиданно категорично заявляет мужчина. — Как там перекупы говорят? Один дурак на рынке радуется, что продал, другой доволен, что купил. Мы так Renault Espace как-то у физлица взяли… Месяц на нём поездили — коробка передач сломалась. А ещё через некоторое время и двигатель накрылся. Заплатили мы тогда с учётом ремонтов за эту машину вдвойне! Решили теперь только на площадках авто смотреть: они ж тут за товар отвечают, к ним как-то больше доверия…
«Цена решает. Из двух одинаковых моделей выберут ту, что дешевле!»
— Какую сумму сегодня среднестатистический покупатель готов выложить за автомобиль? — спрашиваем у руководителя салона.
— Самые ходовые модели у нас находятся в ценовом диапазоне от 10 до 18 тысяч условных единиц. На данной площадке, в принципе, редко появляются экземпляры дороже. И, как правило, все наши авто имеют прайсы не выше средних по рынку. Владельцам машин мы объясняем, что у нас тут комиссионный магазин, наша задача — продавать, а не складировать и хранить товар месяцами. В большинстве случаев люди прислушиваются к нам и соглашаются установить на автомобиль рекомендуемую нами цену.
— Понимаете, за адекватные деньги ведь любое авто уйдёт. Более того, по сниженной стоимости люди готовы купить даже непонятную машину! Правда, очень мало сейчас тех, кто согласен переплачивать за качество. Из двух одинаковых моделей выберут ту, что дешевле, вне зависимости от состояния. На рынке цена решает!
— Если говорить о прайсах автомобилей в целом, насколько они стабильны? Сейчас, к примеру, курс доллара заметно просел — ожидать ли в связи с этим падения стоимости авто?
— Знаете, наверное, рынок так быстро не реагирует на внешние экономические изменения. Резкого снижения цен на автомобили ждать не следует. Пока у нас в этом плане всё стабильно…
На парковке между делом не упускаем возможности пообщаться с ещё одними посетителями автомагазина. Эта пара заинтересовалась семиместным Renault Grand Scenic за 46 тысяч рублей.
— Мы ищем минивэн, — говорит мужчина. — Недавно наша семья стала многодетной, а большому семейству, конечно же, требуется большой автомобиль. На данный момент выбираем между Opel Zafira C, Citroen C4 Grand Picasso и Renault Grand Scenic. Рассчитаться за авто готовы сразу собственными средствами.
— Многие ли покупатели могут вот так взять автомобиль без привлечения внешнего финансирования? — возвращаемся к разговору с владельцем автохауса.
— Отнюдь. Преимущественное большинство сделок (примерно 85 процентов) у нас заключается с привлечением дополнительного финансирования, — отмечает Владимир. — Часто клиенты приходят за машиной вообще фактически без денег либо с минимальным авансовым платежом.
— В основном автомобили оформляются в лизинг. Это проще, быстрее и наверняка. Ведь для получения займа в банке нужно иметь хорошую кредитную историю, а у нас же любят люди всяких бытовых мелочей в кредит набрать, так что им потом на машину заём и не дают. А уж если есть у человека непогашенный кредит на квартиру, то авто таким же образом вообще практически нереально приобрести.
«80% нашего автопарка — это „свежачок“ из Европы»
— Каковы основные предпочтения у покупателей при выборе автомобиля сегодня?
— Тут уж, как говорится, на вкус и цвет товарищей нет. Но определённые тенденции всё же прослеживаются. Так, по моим наблюдениям, всё больше наших клиентов выбирают кроссоверы и смотрят в сторону автоматической трансмиссии.
— Renault Kadjar — одна из самых популярных моделей. Peugeot 3008 и 5008 — сюда же. Вроде как в избытке их у нас, а тем не менее люди не перестают спрашивать и покупать эти машины. «Американцы» с четырёхцилиндровыми двигателями, такие как, например, Chevrolet Equinox, тоже в почёте нынче, но они ввиду логистики обходятся покупателям дороже «европейцев».
— К слову, у нас на площадке 80% автопарка — это «свежачок» из Европы. Мы нашли свою нишу в виде аукционных автомобилей из ЕС. Всё это — проверенные временем марки и понятные нашим людям модели. Пользуются спросом сейчас Citroen С3 и C4, Nissan Juke, Renault Scenic… Из седанов в топе сегодня, к примеру, Opel Astra K — хорошая бюджетная модель. Такой экземпляр из ЕС потребует у покупателя всего 10—11 тысяч долларов.
— А китайские авто популярны на «вторичке»?
— Нет, мы не занимаемся «китайцами». Если человек выбрал нас в качестве продавца и пожелал поставить своё китайское авто на нашу площадку, мы его, конечно, примем. И сейчас у нас в продаже имеются Geely Atlas, Geely Tugella, Dongfeng Forthing M4… Но скажу так: интереса к машинам из Поднебесной на вторичном рынке у людей особого нет. Подержанный «китаец» должен стоить копейки, чтоб его купили!
— А «электрички» как продаются?
— С течением времени небольшое усиление внимания к электрокарам у нас наблюдается. Но спрос на них по-прежнему невелик. Сейчас у нас в продаже есть несколько моделей Nissan Leaf, Tesla Model Y, Jaguar I-Pace, периодически появляются и китайские экземпляры. Однако скажу откровенно: продаются они плохо.
— Трёхлетнюю «электричку» ещё реально реализовать (за адекватные деньги, разумеется), авто постарше — уже проблемно. Люди прекрасно понимают, что батарейка в таких машинах со временем изнашивается, при этом в некоторых моделях она вообще не подлежит замене. В общем, человек тысячу раз подумает, стоит ли ему брать электромобиль, тем более на вторичном рынке. А вообще, минувшая суровая зима, мне кажется, в принципе закрыла последние вопросы по поводу ликвидности электрокаров в наших широтах в холодный период…
«Схема с белорусским ВНЖ россиянами при покупке авто не используется»
— Наведываются ли на региональный авторынок сейчас покупатели из РФ?
— Да, россияне, как правило, смотрят свежие европейские автомобили, которые больше года находятся в Беларуси. Для наших соседей важны минимальный пробег авто (до ста тысяч километров) и двигатели объёмом до 1,5 литра и мощностью до 160 лошадиных сил. Впрочем, для тех, у кого есть деньги, никаких ограничений выбора нет. Так, недавно мы продали россиянам многолитровый Chevrolet Camaro за 27 тысяч долларов.
— Работает ли активно обсуждаемая сегодня в Сети схема с получением россиянами ВНЖ в Беларуси для наиболее выгодного приобретения ими авто в нашей стране?
— Эта схема не пользуется популярностью у наших клиентов. Да и стоит ли она того? Ведь получение ВНЖ тоже требует определённых затрат — как временных, так и финансовых. Возможно, некую ощутимую выгоду от таких действий и реально получить при покупке очень дорогого авто. Но я считаю, если у человека есть деньги на автомобиль из премиум-сегмента, то и на сопутствующие платежи средства без проблем найдутся.
— По нашему опыту скажу: подобная практика гражданами РФ не применяется. Хотя бывали случаи, когда россияне с целью экономии на уплате пошлин и утилизационного сбора в своей стране оформляли приобретённые у нас авто на родственников или знакомых из Беларуси. Но надо отметить, что свои нюансы и подводные камни есть у каждой из таких схем…
Расчёты в Беларуси проводятся в белорусских рублях. Сумма в иностранной валюте указана как эквивалент для удобства восприятия информации.
Фото: автора