История необычной покупки, большого путешествия и автомобиля, который оказался намного интереснее, чем казался
Иногда машины покупают головой. Сравнивают расход, обслуживание, клиренс, стоимость деталей и ликвидность на вторичке. А иногда автомобиль выбирают сердцем — просто потому, что давно о нем мечтал. Именно такую историю нам рассказала владелица Honda CR-Z, которая связалась с нами и подробно поделилась своим опытом владения этим необычным японским хэтчбеком.
И чем дальше мы слушали ее рассказ, тем больше понимали: Honda CR-Z — это не просто редкая машина. Это автомобиль с характером, который способен подарить эмоции даже тем, кто много лет ездил на совершенно другой технике.
Почему выбор пал именно на Honda CR-Z
Наша героиня за рулем уже больше 15 лет. За это время она успела поездить на Subaru Impreza, Legacy, XV, а последним автомобилем была Mazda. То есть опыт был серьезный, а требования к машине — вполне сформировавшиеся.
Но Honda CR-Z всегда стояла где-то особняком.
Маленькое спортивное купе с необычным дизайном, гибридной системой и редким для наших дорог внешним видом давно привлекало внимание. Правда, купить такую машину для обычной жизни все время что-то мешало. Как признается владелица, CR-Z сложно назвать идеальным семейным автомобилем. А держать ее «для души» в качестве второй машины необходимости не было.
Но одна идея все изменила.
Давней мечтой было большое автопутешествие до Сочи. Не просто доехать до точки назначения, а именно устроить настоящее дорожное приключение: посмотреть страну, посетить интересные места, проехать через разные регионы и климатические зоны.
Тогда и родился необычный план.
Купить машину специально под путешествие, проехать на ней через всю Россию, а затем продать автомобиль в Москве и вернуться домой самолетом. Таким образом удавалось сэкономить драгоценные дни отпуска и не тратить недели на обратную дорогу.
И вот тут Honda CR-Z неожиданно идеально подошла под все задачи.
Экономичная. Необычная. Компактная. Эмоциональная. И самое главное — это была та самая машина, которую давно хотелось попробовать.
Подготовка автомобиля оказалась серьезнее, чем сама покупка
Автомобиль был куплен заранее — примерно за два месяца до старта путешествия.
И тут началась настоящая подготовка.
Владелица подошла к вопросу максимально серьезно. Машину полностью обслужили перед дальней дорогой. Были заменены все жидкости, перебрана подвеска, обслужена тормозная система, проведена электронная диагностика.
Кроме этого:
- заклеили переднюю часть кузова бронепленкой;
- поставили новый комплект шин;
- подготовили набор запасных деталей в дорогу.
На тот момент пробег автомобиля составлял около 50 тысяч километров.
Сама Honda CR-Z 2011 года оснащена бензиновым двигателем объемом 1.5 литра мощностью 113 лошадиных сил, вариатором и передним приводом. Формально характеристики не выглядят чем-то выдающимся. Но, как выяснилось позже, суть этой машины вообще не в цифрах.
Первое приключение случилось уже в начале пути
Иногда путешествие начинается не с красивых видов, а с легкой паники.
Так произошло и здесь.
В первый же день поездки владелица случайно устроила настоящий тест на экономичность Honda CR-Z. Когда на приборной панели оставалось последнее деление топлива, навигатор показывал ближайшую заправку примерно в 60 километрах.
Ситуация казалась вполне нормальной.
Но по приезде выяснилось, что заправка закрыта на ремонт.
Следующая — еще примерно через 40 километров. К этому моменту уже загорелась лампочка минимального остатка топлива.
Однако и там ждало разочарование: бензина не оказалось, только дизель.
До следующей АЗС оставалось около 60 километров.
Именно тогда началась настоящая проверка характера автомобиля.
В Honda CR-Z есть три режима езды: Eco, Normal и Sport. Был включен экономичный режим, скорость пришлось снизить примерно до 60 км/ч, и дальше оставалось только надеяться, что японский гибрид дотянет.
В итоге машина спокойно проехала больше 100 километров на лампочке и все же добралась до заправки.
После этого случая была срочно куплена канистра с запасом топлива. Забавно, но за весь месяц путешествия она так ни разу и не пригодилась.
Россия стала главным испытательным полигоном для CR-Z
За время поездки автомобиль увидел практически все возможные дорожные условия.
Трассы. Серпантины. Грязь. Дождь. Жару. Холод. Высокие перевалы. Бездорожье.
И именно в таких условиях Honda CR-Z начала раскрываться с неожиданной стороны.
Экономичный режим оказался действительно рабочим вариантом для спокойной езды. Спортивный режим, наоборот, сначала вызвал вопросы. По ощущениям, машина просто дольше держала высокие обороты двигателя, но какого-то драматического прироста динамики владелица не заметила.
Зато обычный режим оказался самым сбалансированным.
При обгонах машина неожиданно бодро отзывалась на газ и вполне уверенно ускорялась. Для небольшого гибридного хэтчбека это стало приятным сюрпризом.
Особенно интересные ощущения появились в районе Байкала, где начались длинные горные перевалы. На затяжных спусках Honda заметно тормозила двигателем, если не поддавать газ.
Для человека, привыкшего к другим автомобилям, это показалось необычным. Но со временем к поведению машины удалось адаптироваться.
В Хакасии Honda CR-Z неожиданно показала свой характер
По словам владелицы, именно Хакасия стала одним из самых ярких регионов поездки.
Ровные дороги, отличная видимость, длинные прямые участки — идеальные условия, чтобы понять возможности автомобиля.
Именно там захотелось проверить Honda CR-Z на высокой скорости.
Но уже после 140 км/ч стало понятно, почему многие владельцы таких машин устанавливают крупные спойлеры. Автомобиль начинал становиться слишком легким, и ощущения были весьма специфическими.
Хотя настоящим удивлением стало вовсе не это.
В какой-то момент путешественники решили добраться до одной из достопримечательностей через степь. Несколько километров грунтовки после дождя превратились в сплошную грязь.
Казалось бы, переднеприводный низкий гибридный хэтчбек — не лучший вариант для подобных условий.
Но Honda спокойно справилась.
Да, ехать пришлось медленно. Да, сцепления почти не было. Но машина уверенно гребла вперед и даже не пыталась беспомощно буксовать.
Во многом помогли новые шины, но сам факт все равно удивил.
Компактные размеры неожиданно стали огромным плюсом
Отдельно владелица отмечает удобство Honda CR-Z в городах.
Во Владивостоке и Сочи компактный кузов оказался настоящим спасением. Машина без проблем помещалась там, где более крупным автомобилям приходилось долго искать место.
Интересной особенностью оказался и обзор.
Сзади на багажнике есть дополнительная стеклянная секция, которая помогает лучше понимать расстояние до препятствий. А через боковые стекла прекрасно видно заднюю часть автомобиля.
Даже несмотря на наличие камеры заднего вида, основную работу выполняли именно зеркала и хорошая обзорность.
После месяца за рулем CR-Z возвращение в обычный автомобиль оказалось неожиданным.
По словам владелицы, первое время очень мешали массивные передние стойки. В Honda обзор вперед был настолько хорошим, что к нему быстро привыкаешь.
Настоящая магия Honda CR-Z раскрылась только на серпантине
За весь маршрут автомобиль проехал около 13 тысяч километров.
Но главный момент наступил ближе к финалу путешествия — на дороге от Новороссийска до Сочи.
Именно там Honda CR-Z буквально преобразилась.
На горном серпантине машина оказалась в своей стихии. Легкая, компактная, с жестким рулем и плотной подвеской, она словно была создана именно для таких дорог.
Каждый поворот проходился с азартом. Автомобиль цепко держался за асфальт, быстро реагировал на действия водителя и дарил то самое чувство вовлеченности, которого часто не хватает современным машинам.
Именно тогда пришло понимание, зачем вообще существует Honda CR-Z.
Не ради цифр. Не ради практичности. Не ради статуса.
А ради эмоций.
За все путешествие машина ни разу не подвела
Это, пожалуй, один из самых важных моментов всей истории.
Несмотря на огромный маршрут, сложные условия и ежедневные пробеги по 700–1000 километров, Honda CR-Z не потребовала никакой серьезной помощи.
Масло менялось уже в Новосибирске после примерно 8 тысяч километров нагрузки. При этом оно оставалось относительно чистым и лишь слегка потемнело.
Автомобиль спокойно выдержал весь маршрут без поломок, перегревов и неприятных сюрпризов.
И именно это окончательно изменило отношение владелицы к машине.
Почему расставаться с Honda CR-Z оказалось тяжело
Изначально все было просчитано рационально.
Купить машину. Проехать путешествие. Продать в Москве. Улететь домой.
Но к концу поездки Honda CR-Z перестала быть просто транспортом.
По словам владелицы, оставлять автомобиль было эмоционально тяжело. Она сравнила это чувство с тем, будто оставляешь любимую собаку в лесу.
Настолько сильной оказалась привязанность.
При этом для обычной жизни CR-Z по-прежнему оставалась не самым удобным вариантом. Маленький салон, ограниченная практичность и специфическая посадка делают ее скорее автомобилем для души.
Но именно как вторая машина или вариант для одного человека либо пары — это очень интересный автомобиль.
И, конечно, нельзя не сказать о внешности.
Honda CR-Z постоянно привлекала внимание окружающих. Кто-то подходил с вопросами, кто-то фотографировал машину, а кто-то просто пытался понять, что это вообще за необычный автомобиль.
И, возможно, именно в этом весь смысл подобных машин.
Они не обязаны быть идеальными.
Иногда достаточно того, что они дарят настоящие эмоции и превращают обычную поездку в историю, которую потом вспоминаешь годами.