УАЗ Патриот — машина суровая, но сложная. Под ее железной «броней» скрываются десятки механизмов, от исправности которых зависит ваша жизнь. И тормозная система здесь стоит на первом месте. Производители обещают надежность, но практика показывает: даже «Патриот» рано или поздно начинает тормозить «по-своему». Давайте разберемся, что именно ломается, почему и, главное, — как это чинить.
Как вообще устроены тормоза на «Патриоте»?
Прежде чем лезть в дебри неисправностей, вспомним матчасть. Тормозная система УАЗ Патриот выполняет две ключевые задачи:
- Снижать скорость или полностью останавливать 2-тонную машину.
- Удерживать ее на месте, когда вы ушли за хлебом.
Основные элементы (все как у людей, но с русским характером):
- Педаль тормоза (ваш главный «диалог» с машиной);
- Вакуумный усилитель (чтобы не качать ногой как на качке);
- Главный тормозной цилиндр (мозг системы);
- ABS (если повезло с комплектацией);
- Трубки, шланги и, конечно, тормозная жидкость.
Особенность «Патриота»: спереди — дисковые тормоза, сзади — барабаны. Когда вы жмете на педаль, колодки прижимаются к диску (или барабану), возникает сила трения, и автомобиль замедляется. И тут же выделяется столько тепла, что можно чай греть.
Что происходит с «Патриотом» под педалью?
Мы собрали «букет» типичных проблем тормозов на УАЗ Патриот. Если узнали свой автомобиль — не отчаивайтесь, почти все лечится.
Проваливается педаль или стала «ватной»
Почему так вышло:
- Попал воздух в систему (самая частая причина).
- Утечка тормозухи (глядите под машиной на лужи).
- Лопнул манжет в цилиндре или повредились трубки/шланги.
- В бачок попало масло или бензин (да, и такое бывает).
- Тормоза перегрелись в пробке или на бездорожье.
- Увеличен зазор между колодками и барабанами.
Что делать:
Осмотрите все магистрали «от и до». Нашли течь? Устраните. Жидкость грязная или с запахом бензина? Слейте, промойте систему, залейте новую. Дайте тормозам остыть. Если диск «убит» в хлам — меняйте.
Машину трясет при торможении (вибрация на педаль)
Виноваты:
- Деформированный тормозной диск (поведен «восьмеркой»).
- Убитые передние подшипники или ослабла гайка ступицы.
- Барабан «овальный» (бывает после перегрева).
- Поршень в заднем цилиндре закис.
- От колодки оторвалась накладка или лопнула стяжная пружина.
Лечение:
Меняем диски парой. Подтягиваем гайки, меняем подшипники. Барабан можно попробовать проточить, если стеночка еще позволяет. Цилиндр, колодки, пружины — только новые.
Тормозит в сторону или ведет по трассе
Причины:
- Заклинил поршень в колесном цилиндре (одно колесо тормозит, другое нет).
- Забились тормозные трубки или шланги.
- Колодки или диски в масле/жиже (течет сальник или разлили что-то).
- Давление в шинах разное (слева 2.0, справа 1.0 — и вас уведет).
- Сдох или сбит регулятор давления.
Решение:
Замените цилиндр, продуйте трубки. Найдите причину замасливания (скорее всего, течет ступичный сальник). Выровняйте давление в колесах. Поменяйте регулятор или отрегулируйте его заново.
Педаль дубовая, но машина не тормозит
Типично для «Патриота»:
- Заклинил поршень в колесном цилиндре (опять он!).
- Трубки замяты, разбухли изнутри или расслоились.
- Накладки колодок стерты в ноль или сделаны из «китайского картона».
- Умер вакуумный усилитель (проверьте шланг на ресивер — мог отскочить или треснуть).
- Диски покрылись коррозией (особенно если машина долго стояла).
Что делать:
Меняем цилиндр, трубки, колодки. Диски — если коррозия глубокая, только замена. Проверяем вакуумник: при заглушенном моторе нажмите на педаль несколько раз, заведите — если педаль «проваливается» слегка, усилитель жив.
Колеса не растормаживаются полностью (машина едет «на себя»)
Причина — колдовская:
- Слишком маленький свободный ход педали (перетянули регулировку).
- В жидкость попало масло — манжеты цилиндров разбухли и перекрыли обратку.
- Поршень главного цилиндра закис от коррозии или поломались возвратные пружины.
Чиним:
Регулируем ход педали. Если система «набухла» — меняем все цилиндры, шланги, промываем и заливаем свежую тормозуху. Меняем главный цилиндр и прокачиваем всю систему.
Ручной тормоз (стояночный) не держит даже на горке
Слабое место всех УАЗов:
- Сбита регулировка привода.
- Тросы закисли в оболочках (ржавчина, грязь).
- Барабаны и колодки замаслены или покрыты ледяной коркой зимой.
Способ лечения:
Отрегулируйте ручник под машиной. Тросы смажьте моторным маслом (если оболочка цела) или замените их полностью. Почистите барабаны, найдите и устраните течь масла (часто течет сальник хвостовика раздатки или моста).
Как не доводить до беды?
Да, УАЗ Патриот ломается по самым неожиданным причинам. Но 70% проблем с тормозами можно предотвратить простым техобслуживанием: менять жидкость раз в 2 года, следить за состоянием трубок, не экономить на колодках и не игнорировать первые «звоночки» (стуки, вибрации, увод в сторону).
А если поломка уже случилась — не беда. В нашем интернет-магазине MetalPart вы найдете все запчасти для тормозной системы УАЗ Патриот: