Миссия IFT-12 завершилась успехом для 2 ступени-корабля Ship 39, который достиг запланированного района Индийского Океана, пролетев по трансатмоферной траектории, с апогеем в 195 км. При этом ускоритель Booster 19 Super Heavy смог достичь этапа разделения ступеней, на этапе выведения большую часть времени работали все 33 двигателя Raptor 3, на отметке 1:42 1 из них вышел из строя. Новая стартовая площадка Starbase Pad 2 показала себя хорошо, повреждений бетона и оборудования не было обнаружено
Тяга космической системы Starship на старте составила 8250 тонн (во время IFT-10 и 11 7590 тонн), а корабль Ship 39, несмотря на потерю одного из вакуумного двигателей Raptor 3, успешно достиг запланированной траектории и этапа отключения двигателей (по плану). Усовершенствованная авионика (БРЭО) сверхтяжелой ракеты-носителя и системы компенсации отказа позволили продолжить подъём прототипа космического корабля штатно. Что поможет Илону Маску и компании SpaceX сертифицировать Starship для полётов с экипажем в будущем.
Давайте попробуем оценить что же прошло успешно, а над чем еще предстоит поработать инженерам компании. Впервые двигатели Raptor 3 успешно отработали на корабле и бустере в реальном полёте. Они обеспечили более высокую тягу при меньшей массе и упрощённой конструкции, это подтвердило правильность пути к полной и быстрой многоразовости. Отметим, что испытание горячего разделения с интегрированной конструкцией прошло без разрушения ступеней. Хотя 1 ступень позже потеряла управление, сам этап расстыковки был пройден без замечаний, а значит новая схема межступенчатого адаптера работает. Отсутствие расходуемого переходника снижает массу и стоимость каждой миссии. Из 33 двигателей, планирующихся к запуску для выдачи импульса возврата ступени, зажглись только 20. Большинство отказов произошло прямо при запуске. Сам импульс прервался через несколько секунд, а такой уровень надёжности Raptor 3 неприемлем для полноценной эксплуатации с учетом многоразовости космической системы.
Получен большой объем данных - телеметрии о работе двигателей Raptor 3 в условиях высоких перегрузок и вибраций. Он позволит инженерам SpaceX устранить причины отказов на будущих бустерах. Прогресс невозможен без испытаний, даже неудачных. Однако, ускоритель Super Heavy V3 полностью разрушен при ударе о воду на сверхзвуковой скорости. Мягкое контролируемое приводнение, которое было заявлено целью миссии, не состоялось. Это прямой провал ключевой задачи по возврату первой ступени. Без успешного повторного использования 1 ступени экономика Starship становится убыточной.
Во время выдачи посадочного импульса 1 ступени включился лишь один двигатель из тринадцати. А выданное им ускорение оказалось недостаточным для гашения скорости, и ускоритель врезался в воду на высокой скорости. Это повторение проблем посадки, которые считались решёнными. Изначальный бустер B18 был списан из-за повреждений при тестах, а B19 полетел с нерешёнными проблемами. Это говорит о системных дефектах в производстве и испытаниях V3. Программа постоянно отстаёт от графика. На строительство одного бустера уходит около 8 месяцев — потеря B19 обнулила этот труд.
Впервые в истории Starship были развёрнуты действующие спутники Starlink — два функциональных аппарата. Они успешно испытали оборудование будущей версии V3 и передали видео с борта и продемонстрировали вид теплозащитного щита корабля. Это важнейший шаг к началу коммерческой эксплуатации системы.
Заявленная цель "контролируемое приводнение обеих ступеней" не выполнена на 50% — ускоритель потерян. Для программы многоразовости это неприемлемо, так как первая ступень должна летать десятки раз. Потеря каждого прототипа стоит сотни миллионов. Сравнение например с IFT-9 (ноябрь 2024) показывает катастрофический регресс в надёжности двигателей. IFT-9 продемонстрировал стабильную работу: Booster 14 запустил все 33 двигателя на подъёме, а из 13 двигателей возврата зажглись 12, посадка прошла мягко. Во время IFT-12 же из 33 двигателей для импульса возврата зажглись только 20, а посадочный импульс выдал 1 двигатель из 13.
Полезная нагрузка — 20 массовых макетов и два реальных спутника — была доставлена в заданную точку. Но при этом планировавшийся демонстрационный повторный запуск Raptor 3 в космосе был отменён, из-за аномалий на этапе подъёма команда предпочла не рисковать. Без этого испытания невозможно отработать орбитальные манёвры для дозаправки. Архитектура Артемиды требует десятков дозаправок в космосе — каждая под вопросом. Пока неизвестно, что решит делать команда во время следующей миссии IFT-13.
Корабль выполнил штатный гиперзвуковой вход с полным отклонением рулей (flaps stress test). Теплозащита выдержала экстремальные нагрузки без критических разрушений. Это дало бесценные данные для создания надёжного теплового щита, отметим, что ни одна плитка не отвалилась даже во время самого агрессивного режима входа в атмосферу. Посадочный переворот Ship 39 прошёл идеально — включились два двигателя, и корабль мягко приводнился. Рули корабля, также как и теплозащитный щит, отлично выдержали вход в атмосферу.
Общий успех миссии оценивается примерно в 50-55% — это скорее
частичный успех, в чем-то даже близкий к провалу. Инвесторы и клиенты вправе требовать гораздо большей надёжности от Starship и SpaceX. NASA, заказавшая Starship для высадки на Луну, уже запросила отчёт о причинах отказов 13 двигателей B19 во время попытки по осуществлению маневра возврата. Когда же будет осуществлена 1 попытка орбитальной дозаправки? А она необходима и не 1 раз для успешных полётов к Луне и Марсу в будущем.
#starship #sft12 #spacex #космонавтика #ракеты