Компания Hongqi представила в России автомобиль, который ломает все стереотипы о китайском автопроме. Это не бюджетный кроссовер за 2–3 млн и даже не массовый седан. Это представительский лимузин Hongqi Guoya — самый дорогой китайский автомобиль, когда-либо официально продававшийся в нашей стране.
Презентация прошла в Музее Гаража особого назначения в Москве. Место выбрано не случайно: Guoya должен конкурировать с Aurus Senat и Mercedes-Maybach. А по цене он сопоставим с «трешкой» в спальном районе Москвы.
Сколько стоит Hongqi Guoya
Официальные цены у дилеров марки:
Комплектация Двигатель Мест Цена
Elegance V6 3.0 л (380 л.с.) 5 27 700 000 ₽
Imperial V8 4.0 л (476 л.с.) 4 31 700 000 ₽
Для справки: за эти деньги в Москве можно купить однушку в новостройке эконом-класса или трёшку во вторичке в спальном районе.
Гарантия — 2 года или 100 000 км пробега. Дилеры предлагают расширенную поддержку до 3 лет / 150 000 км.
Конкуренты: с кем будет драться Guoya
МодельМощностьРазгон до 100 км/чЦенаAurus Senat598 л.с.6,0 секот 48 900 000 ₽Mercedes-Maybach560–635 л.с.4,0–4,8 секот 45 000 000 ₽ (параллельный импорт)Maextro S800530–864 л.с.4,3–4,6 секот 27 500 000 ₽Hongqi Guoya380–476 л.с.4,5 секот 27 700 000 ₽
Вывод: Guoya бьёт ценой. Он дешевле Maybach и Aurus в полтора раза, а китайского конкурента Maextro S800, который ввозится по параллельному импорту, опережает по статусу «официального дилера».
Что означает название и откуда ноги растут
Hongqi Guoya относится к серии Golden Sunflower («Золотой подсолнух») — это бренд внутри бренда. Отсылка к культовому лимузину Hongqi CA70 Sunflower, на котором ездило высшее руководство КНР с 1960-х по 1990-е годы.
Над внешностью работал Джайлс Тейлор — бывший дизайнер Rolls-Royce. Его рука чувствуется в пропорциях, статуэтке на капоте и «квадратной» эстетике.
Внешность: смесь классики, Китая и Роллс-Ройса
На капоте — выдвижная фигурка «Дух элегантности». У Rolls-Royce она называется «Дух экстаза» и стоит под углом. Здесь — под углом 23,5 градуса (угол наклона оси вращения Земли). Потому что Китай.
Фары — с технологией DLP (Digital Light Processing). Они могут вырезать встречные и попутные автомобили из пучка света, подсвечивать пешеходов и «заглядывать» за поворот. Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,27 Cd (как у нового Lexus TZ).
Салон: кожа, дерево, Face ID и вибродискотека
Внутри — кожа Nappa, натуральное дерево (из холодных регионов Китая, чтобы не трескалось от морозов) и металлические вставки. Интерьер доступен в светлых, фиолетовых, зелёных и других тонах.
Технологический прорыв:
- OLED-дисплей 14,2 дюйма, 4K — умеет менять свою форму (!!).
- Face ID — узнаёт водителя и подгружает его профиль, как в iPhone.
- Понимает жесты, голос и мимику.
- Физические кнопки основных функций — китайцы не стали превращать всё в сенсорный ад.
- Аналоговые часы на торпедо — напоминание, что владельцу некуда спешить.
Проблема: русификация пока не идеальна. Длинные русские фразы с трудом влезают в окошки, где китайцы обходятся двумя иероглифами. Но представитель марки обещает: адаптация продолжается.
Задний ряд: спальное место и танцы
Задние пассажиры — главные люди в этом автомобиле.
- Два раздельных кресла (есть и 5-местная версия с диваном).
- Электрорегулировки по 24 направлениям.
- Режим «нулевой гравитации» — в один клик кресло превращается в полноценную кровать с выдвижной подставкой для ног.
- Многоточечный массаж.
- 4D-вибрация сидений, синхронизированная с аудиосистемой. То есть задние пассажиры могут устроить себе вибродискотеку в такт музыке.
В центральный подлокотник встроены подстаканники, складные столики и 7-дюймовый сенсорный экран для управления климатом, мультимедиа, панорамной крышей и настройками кресел. В спинках передних сидений — планшеты для стриминга.
Всего в салоне 32 динамика, сабвуфер и система активного шумоподавления.
Техника: ничего китайского, кроме двигателей
А вот это самое интересное. Китайцы сделали моторы сами, а всё остальное — купили у проверенных мировых поставщиков.
Двигатели Разработка Hongqi (V6 380 л.с., V8 476 л.с.)
Коробка передач ZF 8HP80 (BMW, Jaguar Land Rover)
Электромотор 218 л.с. / 280 Н·м, помогает при старте и даёт возможность кратковременного движения на электротяге
Батарея 2 кВт·ч (в багажнике)
Полный привод BorgWarner
Пневмоподвеска Поднимает авто на 45 мм, адаптивные амортизаторы с изменяемой жёсткостью
Полноуправляемое шасси Как у Mercedes S-Class: задние колёса поворачиваются до 9°
Шины Саморемонтирующиеся — затягивают прокол на ходу
Разгон до 100 км/ч: 4,5 секунды. Для машины массой почти 3 тонны — отлично.
Пара бокалов и китайское чудо
Hongqi Guoya — это не автомобиль в привычном понимании. Это политическая, статусная и культурная декларация. Китай показывает: мы можем сделать автомобиль уровня Maybach, начинить его инновациями, которых нет у немцев, и продавать дешевле.
Вопрос в том, кто его купит в России. Aurus Senat — выбор тех, кому нужна «наша ответка» Rolls-Royce. Maybach — классический статус. Hongqi — это для тех, кто не боится быть замеченным в чём-то непривычном, кто ценит технологии и хочет выделяться.
Или для тех, кому Aurus не по карману, а Maybach из параллельного импорта — слишком много рисков.
Вердикт
Hongqi Guoya — это не массовый автомобиль, и он никогда им не станет. Это флагман, который должен доказать: китайцы умеют делать люкс. Технически — да, умеют. По оснащению — переплюнули многих европейцев. По цене — бьют конкурентов.
Будет ли он продаваться в России? Несколько десятков человек, которым он нужен для статуса или бизнеса, найдутся. Но массовым хитом он не станет никогда. И это нормально для автомобиля за 30 миллионов.
А что вы думаете о самом дорогом «китайце»? Взяли бы себе такой за 30 млн при наличии средств? Или всё-таки пошли бы в Maybach или Aurus?
Или, может быть, считаете, что 30 млн — это не автомобиль, а недвижимость с арендным потоком?
Делитесь в комментариях — тема статусного люкса всегда вызывает жаркие споры.